Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

It works

j'vais en mettre un peu partout aussi vu que l'aiguille de température fait ce qu'elle veut.
D'ailleurs, depuis que j'ai cette bécane, j'ai jamais entendu le ventilo du radiateur, oui il y en a un!!!

La hauteur de cuve n'est pas notée. Je l'augmenterais pour avoir environ 12.5 mm (et non 14.5, comme noté au début) => plus d'essence dans la cuve. En effet, les flotteurs sont neufs (1 an), encore tout blancs, et je ne me suis pas encore occupé de leurs cas. Je vais essayer de vérifier ça dans le ...

Yes, I gonna try

Salut à tous! Pour la mienne, il s'allume, mais à chaud, il a tendance à ne plus s'allumer. C'est pénible, surtout pour rentrer la moto dans le garage. J'arrive devant le garage, je mets au point mort, je déploie la béquille pour ouvrir la porte et coupure. Donc redémarrage, une idée..? Merci à tous...

Bon...
Nouveau réglage effectué: relevage des aiguilles d'un cran.
Mais comme une brelle, j'ai pas touché aux vis d'air, donc réglage tout pourri...
Demain, je recommence.

Bah non, d'origine, la Daytona tire vraiment court. Là je suis au niveau de mon ancienne T509. Je ne suis pas en train de jouer avec la boîte sans arrêt, j'ai plus d'allonge, j'aime ça, je me régale :D RôôâââAAARRRRRrrrrrrrRôôÔÔÂÂRRrrrbRRRRRrrrrrRRRÔÔôôÂÂAAAaaarrrr 2500 3000 4000 3000 2000 3000 5000...

La modif qui joue le plus sur la conso, c'est les GR mais même avec des 42.5 on peut arriver à une conso correcte. Pour moi, quand on veut arriver à un réglage correct sur ces vieux carbus, il faut des puits d'aiguilles neufs. C'est vraiment le talon d'Achille de ces carbus. Ils s'usent très vite s...

faudra que je vois tout ce que j'ai sur la rampe en dyno et je vous le dirai ça mais elle a un gros trou en bas :-? je pense que ça vient des pots qui ne sont pas assez libres c'est les pots d'origine Alors que dans mon cas, j'ai viré le 3 en 1 libre pour remettre l'origine, et bien à ce moment là,...

ccm17 a écrit : GR 40x3
vis de richesse 2 tours un quart maxi partout
6,2 litres....6,4/100km

Et tu n'as pas de trou ou "broutage" en bas avec le GR en 40?
Tes aiguilles, sont d'origine?

Bonjour ou bonsoir, c'est selon! Je compte parmi les peu nombreux qui ont des filtres individuels K&N, par choix, ou parce que la moto en été déjà équipée. Je fais partie de ceux pour qui la moto en été déjà équipée, et trouve bien pratique le montage/nettoyage/remontage de la solution. Par cont...

Bonjour ou bonsoir, c'est selon! D'abord, merci et bravo pour ce post qui fait bien travailler le cerveau, et c'est pas fini (pour moi en tous cas). Alors voici les réglages de ma Daytona: - Filtres K&N individuels. - Boisseaux deux trous de 2mm (d'origine je suppose car parfaits). - Aiguilles D...

Un petit schéma est parfois beaucoup plus clair pour comprendre ;) http://nsa33.casimages.com/img/2013/05/25/13052509110513308.jpg http://nsa33.casimages.com/img/2013/05/26/130526072925262276.jpg Bon sang, mais bien sûr! GR de 40 c'est trop peu ! Il faudrait que tu essaies ça : • GR : 42.5 Il me ta...

T'inquiète HARRY "la pinaille" on s'en tape :lol: :lol: :lol: Sa fourche a dû languer. Depuis que je L'ai récupérée elle n'a jamais aussi bien tourné. Toujours est-il que je suis tenté de remonter le 127,5 sur le central en touchant à rien pour voir se que ça donne. Tu devras sans doute r...

Sa fourche a dû languer. Depuis que je L'ai récupérée elle n'a jamais aussi bien tourné. Toujours est-il que je suis tenté de remonter le 127,5 sur le central en touchant à rien pour voir se que ça donne.

A force de chercher et de ne rien trouver de correct depuis 2 ans, je crois que je vais craquer pour les Trident Exhaust

jack2jack a écrit : 900 Daytona silencieux Devil carbone

Rhââââ!!!! Je veux les mêmes que cette postière!!!

Rampe démontée, j'ai vu que mes gicleurs étaient à 120 sur les cylindres 1 et 3 et 125 sur le central est ce les valeurs d'origine ? T'es sûr que c'est pas plutôt 125, 120, 125 le montage :mefiant: C'est rigolo cette remarque. Sur la mienne j'ai 3 GP de 130, des cornets, et un Dyno Stage 1. Avant d...

si on se posait autant de question avant de monter des cornets... La mienne, je l'ai acheté, elle avait déjà des cornets. Pour la révision des 60.000, le mécano m'a dit qu'il s'était fait chier jusqu'au bout pour régler la carburation. Il reste un micro trou entre 1500 et 2000 tr/min (que je cherch...

Bon ben y a plus qu'à essayer ça alors, thank you

Moi aussi, des problèmes électriques je rencontre. Rien au niveau des feux. Par contre, niveau clignotants (+ warning) et jauge de température c'est du grand n'importe quoi. Le voyant d'essence aussi à tendance à s'allumer puis s'éteindre. Pour les clignos et warning, j'ai remarqué qu'ils se rallume...