Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bilan pour cloturer le sujet : Après avoir enlevé la mayonnaise qui se cachait derrière les tôles de retenue de l'isolant phonique, remontage complet. La mayonnaise doit venir du reniflard d'huile que rien n'empêche de servir de vidange de l'eau qu'il pourrait y avoir dans le filtre à air parceque j...

Bingo ! Ce soir la médaille de l'idée de génie va à Didier382002 :cheers1: :super: :super: La denture du pignon d'alternateur est doublée pour faire rattrapage de jeu, je voyais presque une demi-dent dépasser derrière la première rangée, j'ai poussé la denture arrière avec un tournevis fin par un en...

Plus ça va, plus je me dit que quelqu'un a (mal) bricolé l'embrayage, 4 rondelles au lieu d'une et un serrage de l'écrou de malade, j'ai forcé comme un dingue pour le désserer, il y avait méme deux coups de pointeau au cas où...

Mes investigations ont avancé, j'ai 4 cales d'épaisseur, entre 0,35 et 045, ce qui me fait environ 1,4mm d'épaisseur ! C'est marrant parceque ça correspond à peu près à ce que j'avais estimé de jeu axial de la couronne extérieure (que je ne démonterai pas vu le dernier conseil et ce que j'avais pu l...

Suite de mes investigations : j'ai enfin réussi à desserrer l'écrou de la couronne intérieure, j'avais un jeu de la couronne extérieure d'environ 2mm en axial et radial en bord de cloche. Couronne intérieure démontée, j'ai du jeu entre la couronne extérieure et le pignon monté sur la couronne cannel...

Si ça peut aider, j'ai modélisé en 3D la pièce en plastique de la serrure qui était cassée, en impression 3D en résine haute résistance ça ne coûte que quelques euros. J'ai fait ça chez sculpteo.com, n'hésitez pas à me contacter si vous ne trouvez pas la pièce dans la bibliothèque du site.

Déjà merci pour les réponses argumentées, mes doutes se confirment... Pour l'outillage spécial, est-ce qu'on ne peut pas se contenter de mettre les disques pour lier la couronne extérieure avec l'intérieure? je les changerai après de toute façon. Pour le cliquetis, j'ai presque tout changé, sauf l'e...

Bonjour à tous, je me suis lancé dans une bonne visite d'entretien (fuite sélecteur, changement durites freins, etc), je viens de démonter l'embrayage car il y avait un bruit quand je débrayais (900 Trident 1992 de 120.000 km) et du cliquetis sur le côté du moteur en régime stabilisé. J'ai quelques ...

Bon, je crois que le sujet est résolu

Merci pour vos réponses rapides et plus que détaillées !

Je m'interroge sur les rapports de boîte de mon 900 Trident de 92, j'ai remarqué que le passage du 6ème rapport ne change pas grand chose à son allure... En 5ème à 3500 trs j'affiche 78 km/h stabilisés, et en 6eme 82 km/h, autant dire la même chose. Du coup j'ai cherché dans la doc et j'ai trouvé le...

Juste pour alimenter les statistiques : j'avais un problème de démarrage à chaud dans mon cas, j'ai tout changé, dans l'ordre : batterie, alternateur, charbons démarreur, réglage carbus/synchro, rien n'y a fait. Puis le relais de démarreur, et ça a résolu le problème alors qu'il collait bien et qu'e...

Merci pour les réponses, il y a effectivement une petite cosse qui ne sert plus à rien, tout s'explique !

Bizarrement il y a deux cosses en plus des 2 grosses de démarrage...

Je cherche à savoir si c'est normal d'avoir du jeu sur les vis de fixations des cosses branchées sur le relais de démarreur. Pour confirmer l'objet en question : J'ai identifié le relais sur ma Trident de 92 comme étant devant la batterie, avec le fil + batterie qui va direct dessus, il est de forme...

Alors, pour la postérité, des fois que quelqu'un rencontre un jour les mêmes problèmes que moi... : J'ai changé le fameux capteur d'allumage (je confirme, 2000€/kilo), résistance mesurée sur l'ancien 500 Ohms, sur le nouveau aussi d'ailleurs... Pendant que j'y étais, nettoyage, et quelques fils dépl...

Réponse temporaire : j'ai commandé le capteur d'allumage (ça fait cher du kilo quand même) parce que la roue ne tourne pas au point mort sur la béquille centrale, ni à chaud, ni à froid. Je tenterai un réglage richesse si ça n'a rien changé au premier essai, et je me ferai l'embrayage en dernier rec...

Bon, des fois ça veut pas... J'ai été faire un tour pour la faire chauffer, je reviens chez moi, je coupe le contact, moteur bien chaud, et forcément ça démarre nickel au quart de tour à chaque essai. Par contre j'ai une jolie vis de 6 plantée dans le pneu arrière :evil: je vais commencer par change...

En regardant de plus près il y a aussi plein de petits débris dans le conduit, comme des grains de poussière de la même couleur (mousse du filtre à air?). Il n'y a pas de souris qui a fait un nid dans ta boîte à air? :lol: A ta place je nettoyerais tout entre le filtre à air et les aiguilles, voire ...

J'ai aussi un peu de craquelures sur les pipes d'admission, je regrette de ne pas les avoir changées tant que j'y étais, sur le Trident la dépose de la rampe est assez galère, mais pour l'instant ça ne crée pas de dysfonctionnement. A ta place j'en profiterais pour repartir sur des bases saines surt...

C'est quoi l'espèce de chewing gum sous le boisseau??? Pour avoir refait les carbus de mon Trident, à ta place je changerais tous les joints de cuve/pointeau/etc. Je ne pense pas que tu puisse faire un réglage de carburation fiable si tu as des infiltrations d'essence par des orifices non prévus, ty...