Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Sympa la nouvelle configuration de l avant. Tu nous fait une Harley light ?:lol:

j'ai rationalise les t3, le jouet et les 2 voitures essences tournent a la shell helix 7 qui a proiri a des qualités equivalentes a de la motul 300v pour beaucoup moins cher

ai repondu :bravo: un t3, en resume, en bas jusqu'au milieu c'est comme un guzz a carbu, et en haut comme un vieux kawa enerve mais avesc des frein, de la rigidité et mais aussi la legereté dun guzz :lol: au niveau fiabilité, c'est beaucoup moins aleatoire que les guzz, les probs sont diferents et m...

un t3 est plus proche d'un le mans en bas, en poids. suivant le modèle les avantages différents mais le caractère est la.... (une vrai reponse de normand)....pour moi le compromis sport gt: le sprint sport, pour les trajet boulot, pratique un trophy 2eme generation, pour les long trajets a 2 et le f...

bienvenue voisin de haute normandie, tu es d'ou? si tu veux voir des t3 de pret on peut s'organiser une entrevue

J ai monte des pots d origine de trident 94 sur le trophy en gardant les valises. J ai juste refait la pate de fixation du pot. Je je connais pas intmement les lazer mais s ils se montent sur me trident tu doit pouvoir les adapter en modifiant la pattede fixation

pourrais tu me donner les cotes, ref et type de roulements que tu as commandé, ca me permettrais de compléter la liste que j’établis et de prévoir la commande des miens

si besoin j'ai un fichier avec les différentes cotes et réf des joints et roulements, pas tout a fait complet mais presque...

Et dans la ligne doite test ca donne quoi?????????

pour la procedure comme dit druuuuuuuuuuuu caler en dessous sur le CARTER et surtout PAS sur le collecteur dévisser le t inférieur un tube puis suffisamment au niveau du t supérieur pour le faire coulisser régler a la hauteur voulue (pris de cote entre le haut du T et le haut du bouchon du tube) ser...

joli, tu le garde stock?

Intéressant ' à voir en fonction de la disposition du moment et le cr est fini et intéressant. ....

n'hesite pas a mettre des inserts sur tous les pas de vis. Ils ont une facheuse tendance a lacher surtout aux endroits inaccesibles(avec foret et tourne a gauche), culasse montée.

+1 avec francis ca marche super bien

bon aniv et que la force soit avec toi dans la ligne droite test

le tromblon et son pilote de retour, c'est cool
je sens que l'edition 2019 va etre drole

Il vient d ou ton ressort neuf ? Wot? Maxence?

Je suis d accord avec vous André et Dom sur la méthode, la rigueur, le contrôle du plan de joint etc... Ce que je n explique pas, c'est pourquoi qoui avec les joints noir et la meme méthode (sans chagement des gougeons) sur mon daytona, le joint à tenu au moins 30 000 et sur le Trophy en joint gris ...

Pour les joints je viens de trouver ça, vous connaissez?

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/916650169.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;
Ça pourraitêtre intéressant',à voir les tarifs et la qualite