Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

beau boulot

bon bon sa va (qu'en pensez vous)

salut à tous
voilà j’essaie de trouver une info sur des GR d'origine d'une rampe de carbu keihin moi j'ai des 38 et je me demande si ces normal.Quand pensez vous

tu me fais flippé en faite sais ce que je pensais, mais bon je me suis rendu chez triumph nimes et il faut que je les commande pour sa que j'avais laissé tombé . Mais je vais les commandé

vire les filtres intermédiaires, j'avais eu le même problème il y a qq temps (1 ou 2 an je sais plus), quand je t'ai vendu le camion bleu, le capteur était neuf ainsi que les bobines, les bougies,les durites aussi, les filtres (tamis) de carbu idem...le seul truc que je n'avais pas changé c'est la ...

Voilà ce matin j'ai fini le nettoyage complet du carbu, en passant j'ai remarqué que le gicleur principal du milieu donc le plus petit il était sur le cylindre n° 1 . J'ai nettoyé et huilé les deux valves de mise à l'air libre du bouchon de reservoir. J'ai viré ces deux filtres que j'avais rajouté, ...

moquez vous la prochaine fois j'écris en abrégé

j'étais à 2 tours sa tourné pas rond au ralentis ce matin j'ais mis 2.5 cylindre 1 et 3 et 2.75 au cylindre 2 la ces nikel sa tourne bien en faite j'arrivé pas à la régler parce que je croyais quand dévissant on augmenté l'air et non j'avais tout faux mais je pose la question si au cylindre 2 il fa...

ok merci à vous je verrais sa demain

Déja si repart au bout de deux minutes ce n'est pas le capteur d'allumage car en si peu de temps il ne refroidit pas, ça ressemble plus à un problème d'alimentation d'essence, perso je giclerai les filtres (je préfère largement les deux petits filtres à l'entrée des carbus d'origine), après voir to...

ce week end je suis descendu sur Toulon et je suis tomber en panne sur l'autoroute comme si la moto tomber en panne d’essence et plus rien je m’arrête 2 minute plus tard elle redémarre elle ma fais sa 3 fois le samedi matin je suis aller chez triumph et sans appel il me dise que ces le capteur il po...

D'origine le cylindre du milieux a un gicleur plus petit mais seulement le G princilale! Les gicleurs de ralenti sont les 3 mêmes des 40! Sur un autre post Louis avait avec un analyseur réglé un Sprint et trouvait si je me souviens un réglage légèrement plus pauvre pour le cylindre du milieu, et pa...

D'origine le cylindre du milieux a un gicleur plus petit mais seulement le G princilale! Les gicleurs de ralenti sont les 3 mêmes des 40! Sur un autre post Louis avait avec un analyseur réglé un Sprint et trouvait si je me souviens un réglage légèrement plus pauvre pour le cylindre du milieu, et pa...

j'étais à 2 tours sa tourné pas rond au ralentis ce matin j'ais mis 2.5 cylindre 1 et 3 et 2.75 au cylindre 2 la ces nikel sa tourne bien en faite j'arrivé pas à la régler parce que je croyais quand dévissant on augmenté l'air et non j'avais tout faux mais je pose la question si au cylindre 2 il fau...

ah ok sa m'enléve un doute merci

autre petite question sur ce modéle de carbu qui est le keihin quand on dévise les vis de richesse on fais rentré dans le mélange de l'air ou de l'essence exemple 2 tour de vis est plus riche en essence que de 2 tours 1/2 ou est ce le contraire merci

ok merci

bonjour à tous
je recherche une infos à savoir combien de tours les vis richesses sont donner d'origine sur une rampe de carbu keihin de 1998 900 sprint executive à savoir si ces pareille que le mikuni merci pour l'info

j'ai commandé sur le site se restom et dans le kit il y à le dégraissant, le dérouillant phosphatant et la résine en 15 à 25 litres pour 53,50€ plus le port bon j'ai fais une bourde j'avais fais un bouchon fileté au tour pour la sonde d'essence mettre de la patte à joint sur le filetage autrement ma...

ces sur que ces un sacré problème parce que tu cherche partout mais tu pense pas à ça surtout que quand j'accélérai elle marché super bien en faite ces certainement parce que le gicleur de ralenti et plus petit que le principal et que les fine particule de rouille passe bien le gicleur principale he...