traitement réservoir au restom

[chrishd]

bonjour à tous
après l'achat du camion bleue cette été j'ai eu quelques soucis j'avais des trous en 1er et seconde sur un filer de gaz j'ai chercher dans tous les sens (réglages carbu contrôle allumage rien n'y à fais )et plus sa aller et pire s'était ,j'ai vider mais cuves et là surprise de la rouille au fond du verre récupérateur j'ai commencé à vider le réservoir avec une pompe manuelle transparente et la l'horreur des paillette de rouille qui remonter après vidange contrôle à la lampe et là deux énorme tache de rouille sur les cotés . J'ai viré le réservoir et monté un auxiliare et la nickel donc pas de problème sa viens bien de là j ai donc traité mon réservoir avec le superkit restom aprés une semaine de séchage verdict aujourd’hui ballade de 200 bornes et yessssss s'était bien sa le pied elle tourne comme une montre plus un trous voilà journée au top . ha aussi dans la foulé j'ai monté 2 filtres en plus voila si sa arrive a quelqu'un penser à la rouille dans le réservoir bonne route à tous

[Alioucha]

Très juste. Et pensez à l'eau qui s'accumule aussi! Non négligeable hélas.

[frédégaz]

ça c'est le probléme typique des brêles qui roulent pas assez, comme l'eau dans les cuves!
et c'etait le cas du camion bleu, ça me pend au nez avec la Trophy pareillement!
effectivement le kit epoxy que tu as utilisé est vachement bien et durable dans le temps!
c'est une vrai bonne solution
content de voir que t'en prends soin

[chrishd]

ces sur que ces un sacré problème parce que tu cherche partout mais tu pense pas à ça surtout que quand j'accélérai elle marché super bien en faite ces certainement parce que le gicleur de ralenti et plus petit que le principal et que les fine particule de rouille passe bien le gicleur principale heureusement que je suis mécano est que je fais mais moi moi même parce que les réponse que j'ai eu chez des spécialiste de la marque mon fais peur

[ERIC T3]

heureusement que je suis mécano est que je fais mais moi moi même parce que les réponse que j'ai eu chez des spécialiste de la marque mon fais peur

[Mick59]

heureusement que je suis mécano est que je fais mais moi moi même parce que les réponse que j'ai eu chez des spécialiste de la marque mon fais peur

une fois les pattes dedans on ne peut plus les retirer surtout pour trouver le réglage optimum (s'il existe ^^).

En plus sur le fofo c'est une mine d'information et de solution.

Bonne route !

[newsquier]

Les kit Restom sont très efficaces pour traiter les problèmes de rouille dans les réservoirs.
Quand j'ai acheté ma Trophy en 98, elle n'avait pas roulé depuis deux ans et j'ai eu ce même problême, résolu immédiatement avec un traitement à la résine Restom.
Si je me souviens bien, j'ai même fais un tuto sur le sujet.
J'ai aussi plusieurs motos anciennes, et toutes ont le réservoir traité préventivement au Restom. Pour la plus ancienne, c'était il y a 16 ans.

Si demain je devais changer de moto pour une neuve, je traiterais immédiatement son réservoir à titre préventif. Vu le coût et la simplicité de l'opération, c'est rentable sur le long terme.

[Olivier56]

Question, on trouve ce kit où en général ?

[ccm17]

Question, on trouve ce kit où en général ?

Chez le marchant




















à voir avec TRIMAX

sinon,il y a du solo G4 pour moins cher,mais il faut sablé l'intérieur avant

[Olivier56]

Mouais... évidement, j'aurais du m'en douter...
J'irais voir ça chez trimax en effet
Merci pour le tuyau

[BuHell]

Moins cher que restom

Après un bon netoyage, résine polyurétage monocomposant type G4 de chez soloplast, elle resiste aux hydrocarbures, c'est une méthode utilisée les collectionneurs d'anciennes.
En plus ca se trouve dans le rayon vernis chez Leroy Merlin... de mémoire j'ai utilisé deux pots à 20 €...

http://www.soloplast-vosschemie.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

[chrishd]

j'ai commandé sur le site se restom et dans le kit il y à le dégraissant, le dérouillant phosphatant et la résine en 15 à 25 litres pour 53,50€ plus le port bon j'ai fais une bourde j'avais fais un bouchon fileté au tour pour la sonde d'essence mettre de la patte à joint sur le filetage autrement mauvaise surprise au dévissage et pour le trou ovale du robinet j'ai pas voulu m’embêter je l'ai bouché avec du scotch puissant mais quand j'ai mit le mélange dégraissant et 5 litres d'eau chaude le scotch à céder et j'ai tous perdu mai bon ces vrais que le réservoir été pas encrasser j'ai fini à l'acétone et du coup j'ai boucher le trou ovale avec une plaque alu avec un joint de chambre à air percer de 2 trous qui à remplacer le robinet et pour le trou de remplissage j'ai fais un bouchon conique en plastique au tour et j'ai plus eu de probléme ces vrais que ces pas compliquer à traité mais la résine sais assez long à faire balader dans le réservoir j’aurais su j'aurais commandé le kit 25 à 40 litres pour mon réservoir de 25 litres parce que je penser jamais arrivé a tous étaler tellement sa été long

[frédégaz]

le G4 est un hydrofuge utilisé comme primaire d'accrochage pour les vernis mono ET bi-composant , et pour stratifier , sur du bois par exemple
c'est en fait une résine polyuréthane , comme les colles du même nom et la mousse qu'on utilise pour isoler ou colmater dans le bâtiment
c'est un produit trés efficace , mais je ne pense pas que ça soit top dans le temps pour le genre d'utilisation dont nous parlons

[woltor]

Salut les copains!
Déterrage de post...
Je vais devoir traiter mon réservoir au restom car il a la bonne idée de peler à l'intérieur et à boucher mes carbus...
Quel kit dois-je prendre le 15-25 ou le 25-40l ?
A moins que vous n'ayez une meilleure solution...

Merci pour vos réponses éclairées.

[HARRY]

Les kit Restom sont très efficaces pour traiter les problèmes de rouille dans les réservoirs.
Quand j'ai acheté ma Trophy en 98, elle n'avait pas roulé depuis deux ans et j'ai eu ce même problême, résolu immédiatement avec un traitement à la résine Restom.
Si je me souviens bien, j'ai même fais un tuto sur le sujet.
J'ai aussi plusieurs motos anciennes, et toutes ont le réservoir traité préventivement au Restom. Pour la plus ancienne, c'était il y a 16 ans.

Si demain je devais changer de moto pour une neuve, je traiterais immédiatement son réservoir à titre préventif. Vu le coût et la simplicité de l'opération, c'est rentable sur le long terme.

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Je dis un gros MEF sur le kit Restom. La qualité est top et pas en cause. Par contre, l'application est très pointue pour la partie résine. Le nettoyage de l'intérieur, les 2 premières phases, pour dégraisser ne posent pas de pb si on prend son temps. Rajouter à l'intérieur de gros tirefonds (visserie bois), et retourner le réservoir régulièrement pour que tout soit raclé. On récupère les tirefonds (photo: avant/après, les produits décapent fort!!)



avec une tige aimantée. J'avais, après rémontage des robinets et bouchons, fait l'étanchéité avec du silicone noir en cartouche, c'est impec et pas attaqué par les produits.

Le plus dur est de passer la résine de protection et le durcisseur. il faut la bonne température extérieure, le bon régime d'oscillation et de rotation du bidon pour que la couche de résine soit régulière et polymérise bien. La polymérisation peut prendre jusqu'à 3 semaines suivant comment c'est fait et température. Si on se loupe, on ne le verra que 2 à 6 mois après. la résine sera attaquée petit à petit par l'essence et va partir en paillettes. Certaines vont passer dans le carbu, d'autres vont boucher la crépine (si il y a) du robinet carbu.
Là, début de la galère. certaines parties de la résine sont déjà attaquées et vont partir facilement. D'autre parties vont être plus coriaces et d'autres quasiment impossibles à virer. Ensuite, nettoyer avec quoi? Restom?
Pour ma 550 Suz, le proprio précédent avait plastifié l'intérieur et le produit est venu presque en un seul morceau. Mais j'ai laissé la partie restom à un pro. (photo: la feuille blanche, c'est le plastifiant. Le pb, c'est que la rouille est chez elle dessous!!) Trop de collègues du club de petites vieilles comme la



mienne ont eu ce gag et m'ont dissuadé de procéder seul......

[newsquier]

Salut les copains!
Déterrage de post...
Je vais devoir traiter mon réservoir au restom car il a la bonne idée de peler à l'intérieur et à boucher mes carbus...
Quel kit dois-je prendre le 15-25 ou le 25-40l ?
A moins que vous n'ayez une meilleure solution...

Merci pour vos réponses éclairées.

Le 15-25 est un peu juste car la résine a un peu de mal à aller partout (c'est faisable mais chiant). Ce serait à refaire sur le Trophy, j'opterais pour un 25-40, quite à ne pas utiliser tout le produit.

[woltor]

Merci pour ta réponse. Faut que je prenne le temps de la faire maintenant... Le tout étant de trouver le créneau...

[Zanzib]

Idem, pour le réservoir de Tiger (24 l) j'avais pris le kit 15l-25l.
Au final, le réservoir fuit encore (mais moins quand même).
En plus le réservoir a une sorte de cloison centrale.
En tout cas à 2/3 litres de la limite du kit, ne pas hésiter à prendre la taille au dessus.

[chevelu]

c'est assez chiant à faire et ça peu gravement. mais par contre c'est radical. moi je le ferais bien sur les 3 quarts des motos passant à l'atelier mais bon difficile de facturer la main d'oeuvre...
Restom est une référence, c'est jamais que de la chimie mais chez lui elle est garantie.
pis bon faut le faire vivre , il fait entretenir ses motos chez Jivaro et me file des sous pour que je cours !!!

pour le nettoyage moi je mets des écrous (20) avec une ficelle, c'est plus facile à ressortir.
Après c'est du temps pour changer l'inclinaison toutes les 5 minutes pendant 2 heures... pour le résé de tiger ça doit vraiment être dur d'aller de partout.

[Ludovic MORIN]

Effectivement la manipulation du réservoir est un poil chiante, au club (Amicale Limousine de Motos Anciennes) on a essayé pas mal de solutions, du tounre broche jusqu'à un système bien pratique pour celui qui dispose d'une bétonnière et oui, le réservoir une fois fixé sur la bétonnière pourra être manipulé en changement d'angles doux et stables (1/4 de tour à gauche 10 min, 1/4 de tour à gauche , 10 minutes, ..... à l'envers, 10 minutes ...) Et puis voilà, un bon boulot de portugais quoi et qui permet tout de même de ne pas risquer d'échapper le bô tank à gasoline !! Testé et approuvé par un bon nombres d'utilisateurs
Je confirme que le traitement est hyper efficace, bien respecter les consignes permet d'être tranquille pour quelques décénies.
Bon papa noël à tous