Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

merci beaucoup,
je vais chauffer au liaster avant histoire de
merci encore

salut à tous,
question à 100 balles, la torx pour les goujons de culasse c'est du combien?
je veux etre sur de ne pas rater la manoeuvre pour une tbird

c'est bizarre, hein! je viens de faire le tour jusqu'a 23h00 rien trouvé de visible, ou c'est tellement gros que je passe à coté le plus bizarre c'est que quand je coupe à chaud, le liquide est à température ambiante et il a bien le gout de liquide (juré , craché) j'ai refais le plein, on verra bien...

personne à d'autres expériences????

oh putain si c'est ça pas cool!
je me demande comment vérifier sans tout démonter
si c'est ça, ça fait chier!

pas d'idée

mais qui passe par ou????
par les carbus??? ça fait du chemin quand même???

je tenterai avec un briqué
sur le sol les 2 ou 3 gouttes
mais je suis assez sur de moi

Celle de triumph, mais je te rassure j'ai fait à l'ancienne
j'ai gouté (beurk)
c'est bien du liquide de refroidissement

Qelqu'un à le couple de serrage pour le remontage???

il faudra vraiment qu'on m'explique ce que fait du liquide à cet endroit????

Salut à tous, je vais chercher, mais si quelqu'un à déjà rencontré le problème cela me fera gagner du temps je m'explique: quand je roule ou démarre = pas de problème. quand la moto est chaude, et que stop! le moteur, j'ai une fuite de quelques goutes du liquide de refroidissement sous la boite à ai...

un lit electrique d hopital declassé, y a pas mieux!

je fais comme tout le monde
j'embraye

j'ai le même problème, il parait que la plaquette à chaud (dilatation ne touche plus le contacteur)

d’après certain mécano de triumph il serait possible (en se mettant un peu dans le caca)
de l’atteindre par le dessous
si quelqu'un l'a déjà fait çà m’intéresse

c'est un gain de perf de 5% max, mais pas que si bande, il faut ouvrir les pots si les pots sont libérés, il faut alimenté + (carbu) soit un gain de 13 à 15% dans le meilleurs des cas! c'est pour çà qu'effectivement c'est plus pour le look coco qu'autres chose un bon dé-glaçage de cyl + équilibrage ...

merci cool j'essaye à la prochaine vidange

déjà essayé, mais sa le fait qu'a chaud. un mecano de chez triumph ma avoué que cela venais d'un probleme de dilatation à chaud. il parait qu'on peut y arrivé a démonter par le bas mais chiant (il ma aussi avoué que chez eux il regle le probleme en meme tempsque la roue libre) si une huile change la...

si quelqu'un connait le type d'huile, ou normes API
pour résoudre mon petit problème de point neutre