Je refais ma postière !

[sphanus]

Bon bah avec la reprise du boulot au régiment, du coup j'ai moins de temps donc pour l'instant ca attendra le week end pour pouvoir bosser dessus

[sphanus]

Alors ça y est, vu que je suis en arrêt de travail et que j'ai un peu récupéré de mon opération, j'ai décidé de me relancer dans la réfection de ma postière.

Et surtout au vu de ce qui m'est arrivé récemment http://triumph-t3-passion.info/New_foru ... f=6&t=4529

Après avoir écumé les pages du fofo, j'ai suivi tout les tutos avec attention.

Voila ou j'en suis ce soir

Démontage des échappements : check
Démontage des collecteurs : check
Démontage du carénage : check
Démontage du réservoir : check (avec difficulté, j'ai jamais réussi à défaire la durite d'alimentation de la rampe de carburateur, du coup j'ai démonté le robinet ! Ne voulant pas l'arracher je n'ai pas commencer à tirer comme un taré)

La j'essaye de démonter les bougies, mais je n'ai pas l'outil assez fin pour les atteindre ni les moyens d'un fabriquer un comme le montre ben sur son site http://triumphsprint900.free.fr/mecaniq ... ougies.htm

Demain je m'attaque à la rampe de carbus et au carter d'huile inférieur.

Carrénage :
Sans réservoir :
Rampe de carbus :
Rampe de carbus du dessus :

Voilouuuuu

[frédégaz]

bon courage
t'as déjà la chance d'éviter la galére de la boite à air!!!
bonne recherche
pour les bougies rien ne vaut la clé d'origine que l'on doit encore trouver chez Triumph.

[krikri]

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=21_s" onclick="window.open(this.href);return false;

[sphanus]

Oui fredegaz, j'ai vu que j'en avais pas !! Comment ça ce fait ???

[dom]

Sinon, Trimax, il a des clés à bougie pour nos brêles

t'as des filtres individuels KN sur ta moto, il faut en prendre grand soin ..... mais c'est cool, tu évites le démontage de la boite à air.
pourkoi veux tu démonter les carbus ?????
avec un tournevis plat, tu fais un peu levier (pas trop) pour sortir la durite au niveau du résé .... normalement, ça vient ....
Perso, j' installe progressivement un système de démontage rapide des durites sur chacune de mes motos.... c'est moins galère pour démonter et pour remonter le résé.

[sphanus]

Ouais mais je voulais surtout éviter d'avoir à acheter encore des outils, mais bon je vais voir ca.

Je les démontes pour les nettoyer car je ne sais pas quand ca a été fait pour la dernière fois et que lorsqu'elle est passée chez triumph, le mécano m'a dit qu'il fallait le faire.

Pour la durite, j'ai bien essayé mais j'ai vraiment pas réussi je doit être un manche

J'ai vu sur le fofo le système de démontage et ouais ca m'intéresse, je pense que je vais monter ca à terme sur la moto en vue des prochaines révisions, ca facilite grandement les choses.

Les filtres ouais je vais en prendre soin comme le reste de la moto
Par contre le truc que je comprend pas c'est pourquoi j'ai pas de boite à air et que j'ai pas d'entretien à faire ??

[ERIC T3]

si tu as de KN cela veut certainement dire gicleurs principaux + gros que l'origine et des silencieux Non Homologués

Et sur le 4 cylindres c'est encore plus chaud d'effectuer le démontage/remontage de la boite à air d'origine qu'un 3 cylindres ,donc les KN indépendants ça simplifie la vie

[sphanus]

Mouhaaaaaaaaa vais dormir moins con ce soir !! Merciiiii

[dom]

en gros, tu améliores le rendement de ton moteur à haut régime au détriment du couple en bas ...... quoiqu'en optimisant bien ton ensemble, tu peux avoir une moto bien pleine partout.

[sphanus]

Ok donc j'ai bien compris le principe !

maintenant nouvelle question con je fais comment pour les nettoyés ces filtres ?

[hugo_mpl]

http://www.priceminister.com/offer/buy/ ... ccasion%5D" onclick="window.open(this.href);return false;

[sphanus]

Niquel ! Je te remercie hugo !!

[SpeeDayto44]

Et sur le 4 cylindres c'est encore plus chaud d'effectuer le démontage/remontage de la boite à air d'origine qu'un 3 cylindres ,donc les KN indépendants ça simplifie la vie

Ou tu peux appliquer la méthode Chevelu sur ta BàA d'origine, ça facilite grandement le montage/démontage.

[Louis]

[sphanus]

Voilaaaaaa après démontage du haut moteur et du changement de joint, j'ai démonté le carte d'huile pour un changement de joint également et j'ai installé de nouvelle bougie sur la bête ! Suite à ce que j'ai vu sur les forum je suis passé de NGK DPR9EA-9 à des DPR8EA-9

Voila les photos des anciennes il y en a une qui est plus noire que les autres (3ème cylindre) ça veut dire quoi exactement ?



Sinon, je m'attaque donc au démontage, nettoyage de mes carbus en attendant les joints qui doivent arriver d’Auvergne (et en suivant les tutos ici http://triumph-t3-passion.info/New_foru ... f=6&t=2119 ici http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html et ici http://www.triumph-t3-passion.info/truc ... ph-t3.html ) avant de pouvoir remonter l'ensemble après un ENORME nettoyage de la bête.



Puis quand tout sera fini, hop peinture pour refaire un beau et magnifique jaune.

[jack2jack]

Pour tes bougies je dirais dans l'ordre
trop pauvre
normal
trop riche
trop pauvre
(réglages de richesse)
mais c'est à confirmer par les cadors du forum

[dom]

pour moi, c'est foutu ..... une bougie de cette couleur, c'est pas bon signe

je t'en propose 250€ en billets véritables et je passe te la récupérer ..........

[Louis]

Tu as encore de la place dans ton garage ?

[sphanus]

250€ la bougie ok tu passes quand tu veux