Tiger 900 Lama

Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
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Lama
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Re: Tiger 900 Lama

Message par Lama »

Qu'à cela ne tienne, j'ai attaqué le démontage de l'autre moteur en ma possession.

Celui là est en état valable (on en sortira ;) )

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dom
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Re: Tiger 900 Lama

Message par dom »

T'as des belles caisses en bois.... :super: :super: :super:
Et tu vas faire quoi avec le cadre ?
Le jaune, c'était trop .....
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Lama
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Re: Tiger 900 Lama

Message par Lama »

Ah c'est sûr que pour avoir des caisse comme çà il ne faut pas avoir peur de les vider :lol:

J'ai un autre cadre, droit celui-là, qui va prendre le relais...
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Rem-edenbike
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Re: Tiger 900 Lama

Message par Rem-edenbike »

Il a fallu que je me penche sérieusement sur l'histoire des carters inférieurs ces derniers jours.

le pourquoi du comment du raccord extérieur à la place du radia, ou pas.... et les canalisations internes.

Tous les carters inférieurs sont compatibles pour radia ou non radia.

Et pour raccord externe ou pas.

La position du contacteur d'huile n'a rien à voir .

Des modèles fin 1996 n'ont déjà plus le raccord externe, mais toujours le contacteur sur le carter inf.

Le problème est finalement assez simple.

Tout vient de la canalisation interne.


Premier cas : les moteurs jusque vers fin 1996 sont équipés de cette canalisation interne.

En bleu , la circulation de l'huile, sortie de pompe.... va alimenter le circuit radia ou pontage exterieur ( en vert ) puis repart pour alimenter les départs pour le haut moteur ( en orange )

AVEC CES TUYAUX INTERNES = OBLIGATION DU RADIA OU DU PONTAGE EXTERNE.


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Deuxième cas : la canalisation interne simplifiée ( apparition fin 1996, pas systématique. ) des modèles non carénés.

AVEC CE TUYAU INTERNE, AUCUNE UTILITE DU PONTAGE EXTERNE.
ET RIEN NE SERT DE VOULOIR MONTER UN RADIA , L'HUILE NE CIRCULERA PAS DEDANS !!!!


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La durite interne simplifiée est adaptable sur TOUS les moteurs, même ceux antérieurs à 1996.
Les carters inférieurs sont tous identiques, à la variante près du contacteur de pression d'huile et du clapet du surpression.


Vala !! ;)

:cheers1: :cheers1: :cheers1:
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Lama
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Re: Tiger 900 Lama

Message par Lama »

Merci pour tes infos, au moins on a le fin mot de l'histoire ;)

Cà va m'être bien utile d'ici peu :D
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Lama
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Re: Tiger 900 Lama

Message par Lama »

Aujourd'hui ré-assemblage moteur.

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kiritoo
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Re: Tiger 900 Lama

Message par kiritoo »

c beau on se croirait à la cantine tellement c propre ! ;-)
frédégaz
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Re: Tiger 900 Lama

Message par frédégaz »

:shock:

Whaaa, la clinique du Dr T3!!!

:super: :super: :super:
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Lama
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Re: Tiger 900 Lama

Message par Lama »

Merci pour vos encouragements, les gars. :D
Verrouillé