Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Pas sûr qu'il se cantonne à ça notre représentant suprême . . .

Ca me donnerais presque envie de me racheter un Tiger juste pour le mettre à cette sauce là . . .
Le couple du tiger avec le poids moins haut perché, les roues rayons et le look de la tdf double optique sprint

Je préfère le berger blanc orgeat mais ça, je me laisse tenter !

moi aussi je soigne ma reprise . . . :D https://lh3.googleusercontent.com/2Xdj67Vg42A_IAxXqFs3YqaBxH7rXgBI7zfpS6ga9s_Vjsn3jyzaOoF_AsWJqDWJPCLOztq34YBUIqd9qAoeSHw2HH5NfguD8xG5JMi0z2KcpAlxzhR0Wuk6AR2zToXIx1z9yjDNgIWKOdh278BYdQotpoeNDyyBf5D-X7eWUwLVLKzjD9dniQzqnqFbhCR4If_o6r59qRqj7c7awiQe190x9wJFGZq8VF...

Si c'est pour un traitement médical, une cuillère raz bord d'absinthe alors . . . (celle avec les trous )

V'la d'l'anti virus! :boire: http://4.bp.blogspot.com/-_uxmiS8d3_o/UeOVKwoe1xI/AAAAAAAABrY/0cI-CT2nrKg/s1600/Clement+1976+tasting.jpg Ca me fait penser que j'ai ça de 1971 dans le buffet, 58° . . . parfumé mais ça arrache ! https://lh3.googleusercontent.com/SIjg_CoIAfBcCR57i5CEgSMohXh9TVtaE6_Ya3tLl...

Merci pour le retour sur les LEDs ! 12000lm ça doit cracher effectivement. Pas trop de problèmes d'éblouissements de ceux qui viennent en face à cause des suspensions à grand débattement du Tiger ?

Merci d'avance pour le retour sur les leds ! Je voulais en mettre sur la mienne mais jamais sauté le pas . . .

Et pour la charge, ce sont tes tensions relevées à la batterie avec le régulateur d'origine ?

Pour les problèmes de charge, il parait qu'il y a une connexion souvent défectueuse alternateur/régulateur dans le faisceau des 955i. Sur le mien, j'ai mis un régulateur mosfet cablé directement entre alternateur et batterie et depuis, plus de problèmes ! :super: Et pour les tubeless, ça a l'air pas...

Et faut pas pousser mamie dans ses torts . . .

Et sinon petit tour à midi, oulà, va falloir être vigilant pour garder son permis, ça pousse !

C'est vrai que cette sortie tendeur ne reflète pas l'usure de la chaine mais l'addition [usure chaine + usure patin + usure engrenages + rabotage culasse + tolérances d'usinage moteur] . . . Juste un truc de fainéant pour savoir si je peux rouler relativement sereinement sans tout casser compte-tenu...

C'est vrai qu'il y a encore de la marge sur le Tiger, mais avec 15 crans, je suis pas loin des 3/4 de la course du tendeur et préfère changer la chaîne trop tôt que trop tard pour pas trop user les dents du vilo et des AàC (et je ferais le jeu aux soupapes en même temps)

Vi, ça me permettre de souffler un peu coté réparations, j'ai déja bien donné cette année avec la réfection de la goldwing, maintenant je roule !

Merci de toutes les infos dsitrib !
Et la cote est . . . . . .

48 mm !

Et j'ai fait le tiger 955i tant que j'y étais, 52 mm pour 70 000 kms . . . C'est elle qui gagne le droit de passer sur le billard l'hiver prochain !

C'est vrai qu'elle a l'air très peu usée. Les disques d'embrayage étaient à la cote maxi et très peu de d'usure sur les créneaux de la cloche :super: C'est pour ça que je voulais vérifier le tendeur, on risque d'être agréablement surpris ! ;) si ça se trouve, pas de démontage moteur cet hiver mais l...

Et je sais plus où je l'ai lu et si c'est pour T3, mais je crois me rappeler d'une histoire de pastilles d'épaisseur triumph pour caler le ressort si le tendeur est beaucoup sorti . .

Olive !
On dirait que c'est la même cote que sur le 955i : 35 + 25 = 60 mm, qui est la cote donnée comme "maxi" apparemment pour les injectées

Merci pour les encouragements ! C'est plus une remise en route qu'une restauration, le but c'est de rouler un peu avec sans trop démonter (je réserve ça pour les longues soirées d'hiver :D ), et sans risquer de casser quelque chose. C'est pour ça que l'idée de juste déposer le ressort du tendeur pou...

Pas envie de recaler maintenant . . .
Et sans déposer tout le tendeur mais juste son ressort, le tendeur va-t-il rester en place en continuant d'appuyer sur la chaine ? (le tendeur a-t-il des crans qui l'empêchent de revenir en arrière ?)