Image du tendeur = première photo du sujet suivant :
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 16#p126216" onclick="window.open(this.href);return false;
Comme tu le sais il s'agit d'un tendeur à rattrapage de jeu automatique (par poussée du ressort) qui verrouille sa position grâce à un petit cliquet.
Normalement en dévissant juste la vis de contrainte du ressort (clef de 19) la chaîne ne doit pas pouvoir sauter.
Mais je ne pense pas que cela te donnera d'info exploitable puisque à ma connaissance personne ici n'a mesuré la longueur de rattrapage par le moyen que tu évoque plus haut. A moins que tu obtiennes ces infos par des pros, ce qui ne serait pas sans intérêt évidemment.
Au kilométrage qu'affiche ta machine en général on commence à évoquer le remplacement de la chaîne de distribution et éventuellement, selon l'usure, celle du patin mobile. Le patin fixe, lui, n'est malheureusement démontable qu'après avoir déculassé. Ce qui implique d'autres contraintes de réfection :
- Joints d'embases des chemises.
- Vis/Goujons neuves.
- Contrôle et resurfaçage de la culasse.
- Pâte à joint sur les deux faces du joint de culasse.
Et bien sûr tout ce que l'on ne manquera pas de vérifier et remplacer en profitant de cette opération.
Tout ceci afin d'éviter d'avoir des fuites internes et/ou externes.
Sans toucher au tendeur et afin de savoir si la chaîne de distribution est fatiguée (détendue) tu peux, à minima, après avoir démonté le couvercle d'arbres à cames et le carter de capteur d'allumage, vérifier le bon calage des repères (AACx2 & capteur).
A condition qu'il n'y ai pas déjà une dent de décalage. Cela c'est déjà vu ici sans que cela ne perturbe trop le fonctionnement.
Si les repères sont quasiment alignés cela signifie qu'il n'y à pas trop d'allongement de la chaîne. Auquel cas tu peux continuer à rouler et remettre l'intervention à la saison hivernale.
)
Olive ! 
