Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Hello, pour avoir mis un moteur de Tiger dans mon side monté à l'origine en Daytona, j'ai effectivement fait une inversion de la biellette de renvoi, et ça l'a fait.

Les silent-blocs de l'alternateur ne seraient-ils pas fatigués, voire usés au point de ne plus exister... = bruit de ferraille...

Les carters sont les mêmes. Je dois avoir ça dans mes archives si tu en cherches un.

On ne peut pas tout à fait dire "à nous les petites anglaises"...

Une pièce de plus à mettre au musée des horreurs...
... le goujon, pas la Béhème...

... en vente chez tous les bons concessionnaires Suzuki...
Je sais c'est nul...

krikri a écrit :pour toi vidange, alors!

Eh oui...

frédégaz a écrit :en fait ça résout rien

Je pense que tu dis ça par rapport au changement du kit chaîne...
Il faudra de toute façon vidanger ou pencher la bécane à droite en la calant bien.

Et puis il y a les disques semi-flottants et les disques flottants. Les second bougent beaucoup plus que les premiers.

chevelu a écrit :sisi, ya une grosse différence de plage d'utilisation... on passe de 4000/4500 à 6000/6500.

Je confirme!
L'agrément de conduite de ma brouette a changé quand je lui ai greffé un moteur de Tiger à la place du Dayto d'origine.

Desserrer les tés et un grand coup de masse...
Me cherchez pas je suis parti...

Ne pas oublier de rincer le tout avant peinture dans le lave-vaisselle...

chevelu a écrit : ...à titre d'info à but commercial (une pub quoi) l'entreprise Trimax prends 120 euros pour faire le traitement, produit compris...

Quelque chose me dit que tu cherches à amortir ta bétonnière...

Je ne sais pas si ceci a déjà été mis en ligne? Si oui, ne tapez pas...
https://www.youtube.com/watch?v=BNNUYHh ... r_embedded" onclick="window.open(this.href);return false;

En photos...



De la place, de la méthode et de la patience.

Ce genre de récit ne m'intéresse pas...

On est dans la rubrique mécanique...
Euh en fait c'est une prés' mécanique ou du bonhomme?

....... Bon y a quand même deux écoles avec ces AAC, du couple avec des cames de Tiger ou des tours avec des T595.. :mefiant: Le mieux est l'ennemi du bien des fois. Avec du couple on tricote moins avec la boite. Je dis ça avec le retour d'expérience que j'ai avec le side. Moteur de Tiger à la plac...

Elle peut encore servir si elle n'est grasse que d'un côté...