Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Welcome !

Trouvé c'était le capteur qui était grippé dans la boite . Après avoir tester la continuité des fils qui était bonne , j'ai un peu desserré ce capteur puis resserré et hop le voyant c'est rallumé !

J'ai du jus mais pas grand chose

Multimètre j'ai déjà .
Relais de démarreur déjà vérifié.
Reste plus qu'à regarder le fils du contact point mort.
Merci

Ou je peux trouver ça ?

Bon je viens de nettoyer les contacts du contacteur d'embrayage , rien ne se passe. Pas de voyant point mort non plus et rien avec levier d'embrayage serrer , pas de bruit au démarreur.

Ou est ce put... de contacteur d'embrayage ??
Est ce que c'est lui qui coupe l'alimentation du circuit commande du relais du démarreur ?
C'est normal que quand je schunte ce circuit (commande) ,avec un tournevis, rien ne se passe ?

Comme chacun sait : à Choisy le Roi je Bourg la Reine ...

Welcome !

Remontés spirales serrées vers le haut . On verra à la première bosse si j'avais raison

La reine dort ...

non ça va

Elle peut encore faire quelques milliers de km. Non ?

J'essaie de la passer par imageshack mais à chaque fois ça me met "...failed to upload.."
Je vais essayer un autre hébergeur de photo

J'ai un doute sur l'usure .

Va pour le haut et advienne que pourra .....

Alors en haut , en bas

Cool merci

J'ai démonté la fourche pour changer les joints spi, cela étalé sur plusieurs jours . Et maintenant j'ai une doute sur le sens du ressort principal . A savoir si c'est la partie avec les spirales resserrées qui est vers le bas ou l'inverse ?

Je pensais plutôt à de mi guidon genre Trident ou sprint. A ce propos est ce qu'ils sont tous adaptables sur la fourche du Daytona ?