Résurrection d'une Dayto 1200

[ERIC T3]

Vous allez voir quand ma super IV sera remontée....

bientôt fini ?? j'ai hâte aussi de voir et d'entendre ça

[dom]

je dois dire que le nouveau ne tourne pas bien du tout pour le moment ....

c'est une version full

Je ne l'ai pas encore exploitée dans les tours .... mais le peu que j'ai vu, c'est déjà quelque chose d'assez impressionnant..... le bruit change et la cavalerie se bouscule au portillon .... par respect pour la mécanique et surtout, parce que je n'ai pas osé, j'ai coupé ......

[Triside]

Pour les carbus

http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Oui mais non!
C'est pour un trois, pas un quatre...

[Fury]

[ERIC T3]

[Triside]

Merci Môssieu!

[dom]

C'est pour un trois, pas un quatre... [/quote]

ben, je ne ferai que 3 carbus sur 4

[SpeeDayto44]

Vous allez voir quand ma super IV sera remontée....

j'ai hâte de voir ce que ça donne en effet ...... au fait, tu en es dans tes travaux, celà fait un petit moment que je ne vois plus rien sur le post .......

mais c'est clair que c'est un super projet

Je termine la culasse (on se voit dedans ).
J'attaque le fignolage des carbus (la dremel chauffe...).
Je vais équilibrer et appairer l'équipage mobile (bielle + piston) pour réduire au max les vibrations.
Et puis, et puis... plein de petites bricoles...

Je mettrais des photos quand il y aura suffisamment de matière.

[ERIC T3]

J'attaque le fignolage des carbus (la dremel chauffe...).

ça consiste en quoi le pignolage à la dremel des carbus ?

[SpeeDayto44]

Passe ton doigt dans un carbu, boisseau relevé et tu verras qu'il y a des aspérité qui "bloque" le flux d'air (je ne parle pas du venturi avant le papillon).
Et puis, tant qu'à polir, autant continuer, non ?
Avant de meuler la marche au niveau des pipes d'admission.

Quoi ?
Moi, me secouer la nouille pour rien ?
Heuuuu....
Ben....
Mouais.
Mais j'aime bien.

[dom]

Moi, me secouer la nouille pour rien ?
Heuuuu....
Ben....
Mouais.
Mais j'aime bien. [/quote]

toi, t'es un grand malade .....

[Triside]

Ouais mais il arrive à pied par la chine...

[ERIC T3]

Passe ton doigt dans un carbu, boisseau relevé et tu verras qu'il y a des aspérité qui "bloque" le flux d'air (je ne parle pas du venturi avant le papillon).
Et puis, tant qu'à polir, autant continuer, non ?
Avant de meuler la marche au niveau des pipes d'admission.

Quoi ?
Moi, me secouer la nouille pour rien ?
Heuuuu....
Ben....
Mouais.
Mais j'aime bien.

tu es un immense malade speed

[bloodreaver]

tu es un immense malade speed

[dom]

aujourd'hui, opération carbus .........
démontage de la rampe, ouverture des cuves, démontage du flotteurs, de tous les gicleurs, des puits d'éguilles, des boisseaux, des petits filtres à l'entrée de la rampe ..... tout était nickel .......


les aiguilles ont sur le cran du milieu, les gicleurs sont en 115 sur les cotés et en 120 au milieu ..... j'en ai profité pour règler la richesse à un tout petit peu plus de 2 tours ....

j'ai comparé avec mon ancienne rampe, tout est pareil ..... j'ai donc remonté ma rampe de mon ancien moteur, j'ai juste changé un chapeau ....
j'en ai profité pour passer un coup de dremel sur les butées de la boite à air .... faut avouer que ça simplifie grandement le remontage, la rampe passe sans trop de difficulté .....
bon serrage de toutes les vis des pipes, je trouvais qu'elles n'étaient pas serrées top ..... remontage du résé, petit essai de démarrage .... ça change déjà la vie ......
remontage des flancs, petite pause clope, et hop, un galop d'essai entre 2 averses .........



Juste un mot à dire, elle marche à merveille, quel que soit le régime .... l'accélération est franche, pas de bruits, le moteur tourne rond, prend ses tours (et elle aime ça) avec facilité, retombe au ralenti instatanément lorsque l'on coupe les gaz, le ralenti est régulier, RAS
je vous annonce donc que mon Dayto sera top forme pour la concentre ........ j'ai même 2 mois d'avance
il me reste juste à changer le pneu avant que je possède déjà et le pneu arrière car le MACADAM 90X, c'est juste bon pour le stunt .... Elle sera équipée en Metzeler Z6 (idem Fury)
bien entendu, maintenant qu'elle est au point, le carénage va vite retrouver sa place ........

merci pour vos conseils et votre soutien

Et pis, c'est vraiment un chouette forum

[ERIC T3]

pas de synchro avant de remonter l'ensemble ?

[Alioucha]

Super!
Je trouve quand même que tu aurais pu profiter du démontage pour changer les gicleurs par des 137 ou 143.
Et... je trouve qu'elle est très belle aussi sans les flancs.

[ERIC T3]

Super!
Je trouve quand même que tu aurais pu profiter du démontage pour changer les gicleurs par des 137 ou 143.
Et... je trouve qu'elle est très belle aussi sans les flancs.

je ne suis pas du même avis alex ,d'origine cela marche déjà fort et elle tournera bien mieux sous les 3000trs comme cela

[dom]

pas de synchro, tu as raison ...... mais elle tourne fort et clair .... et je ne suis pas équipé .....

concernant les gicleurs plus gros ... ben, je vais d'abord devoir m'habituer à la moto, elle est encore complètement d'origine.... une fois que j'aurai changé les pots, je commencerai à regarder tout ça de plus près. Pour dire, j'ai même conserver les chaussettes de boite à air, avec les filtres à l'intérieur .... fallait commencer par le début, à savoir par une moto qui fonctionne correctement.
ce qui est sur, c'est qu'elle a la santé en config full d'origine .....

[Fury]

Un petit tour du côté de Dietwiller et la synchro ne sera qu'un détail