Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
C'est ici le royaume des bidouilleurs et mécaniciens en tous genres !
Vous ne trouvez pas la cause de votre panne, vous tenez à demander une précision ou rectifier un point évoqué sur le site, c'est ici.
Vos astuces et vos expériences seront également les bienvenues !
Azert a tout résumé.
En plus des kits complets, j'ai changé les gicleurs, tous les joints toriques et les membranes.
Si ton niveau d'huile ne monte pas et que ton huile ne sent pas l'essence cale ne vient pas des pointeaux.
Comme Nanard l'écrit, le manque d'essence vient du niveau de cuve trop faible.
Concernant les mises à l'air des cuves, mes durits font 25 cm et elles sont rabaissées vers le bas.
Certains suppriment les durits et il se peut que l'essence s'évapore par là.
Moto(s) actuelle(s) : La plus belle, trident qui doit renaittre dans quelques temps après un long hivernage et une trident 750 en pièces détachées qui dort la cave du maitre de ces lieux
Pour l'évaporation de l'essence elle part dans l'air donc pas de trace mais juste une odeur, ensuite le fait que les tuyaux de mise à l'air libre des cuves soient longs donc montent et descendent diminue justement la quantité qui s'évapore
L'habit ne fait pas le moine T'es libre de croire que tu es con, mais t'es con de croire que tu es libre
clede13 a écrit :..................Mais 1 truc qui me chagrine : si mes cuves se vident où va l'essence ? elle s'evapore j'espère................
C'est comme pour les alcools qui vieillissent. On appelle ça la part des anges
M'enfin pour que ça s'évapore en 2 heures faudrait des température de 70°C.
Y'a un micro climat en Champagne , y mettent aussi des bulles dans le carburant
perso, j'ai viré depuis longtemps les durites de mise à l'air des carbus
qui font iech à passer là ou il n'y a déjà pas de place
et je n'ai jamais relevé de différence
et j'habite dans le trés chaud
donc je n'y crois pas à " l'évaporation"
ça fait un peu comme l'eau ferrugineuse
Le ciseau à bois...et la caravane passe________________________________________________GAAAZZZthe yellow dart
C'est simple,
tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile chromé, tu y colles ton pif et cela sent l'essence, c'est au niveau des pointeaux.
Pour vérifier si le niveau d'huile monte, tu inclines la bécane vers la droite jusqu'à ce que tu aperçois le niveau dans le hublot.(contre un mur avec des couvertures ou avec un copain).
S'il est très haut, il y a l'essence dans l'huile.
Au fait j'ai oublié de signaler que mon souci etait juste 1 niveau de cuve 1mm trop bas. Maintenant tout est ok. Ce n'était pas du tout 1 pb de bobine (qui sont d'origine ! ) Merci pour vos avis et pour les pistes proposées à eclaircir.
Vive le fofo T3 !
Ma femme voulait un truc qui va de 0 à 100 en 2 secondes. Je lui ai offert une balance. C'est là que les ennuis ont commencés.
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, y mettent aussi des bulles dans le carburant 
) Merci pour vos avis et pour les pistes proposées à eclaircir. 
