refroidissement

[Rem-edenbike]

je ne suis pas certain que Mike Capon, le boss de Shock Factory ai suffisamment roulé en Triumph 900 T3 pour parler avec certitude de la meilleure assiette pour ce type particulier de moto.

Attention, je ne dis pas que Mike ne connait rien, mais la théorie est une chose, et la pratique en est une autre.

Ca fonctionne très bien sur le plus grand nombre de machine, je ne conteste pas.

Mais pour avoir essayé toutes sortes de configurations possible quand je développais mes biellettes et parcouru pas loin de 500000 kms avec toutes sortes de T3 depuis une quinzaine d'année, j'ai un avis bien différent.

La meilleure config que je n'ai jamais roulé, c'est un Dayto... 93, rabaissé un poil devant et bien plus derrière.

Quand j'annonce +25 av et -15 ar, c'est bien évidement sur " l'assiette " originale.

Ca peut être -10 AV.... et -50 AR. Avec la roue en 18". Ca c'est une tuerie absolue.
Un KN, un Dyno stage 1 ( correctement monté ), des échappements adaptés.... et t'as une lame hyper efficace.

Dans toutes les conditions. Relever l'arrière génère d'autres problèmes comportementaux dans certains cas de figure.... rédhibitoire pour moi.

[krikri]

j ai, sur le sprint, monté le Shock Factory pour roue de 17 avec la roue de 18, donc monté un peu l arrière et je trouve ca pas mal.

[frédégaz]

le retour

aller retour rapide ce matin pour aller récuperer un bouchon de radia neuf chez Triumph
retour par Signes en mode "une heure"

et

rebelotte ça dégueule

je vais donc monter ce bouchon neuf , maniére de définitivement le mettre hors de cause
en espérant que.....

mais j'y crois de moins en moins

il n'y a pas de soucis avec eux, qui ont fait le taf, ils assumeront si ça ne fait pas,

mais la concentre se rapproche à grand pas et je ne suis pas sûr qu'ELLE sera prête

j'ai bien sûr la sprint mais c'est pas pareil, c'est pas Ma Meule!

à suivre....

[azertoliv]

Tu la peins en jaune avec des damiers et hop ! T'es chez toi

[frédégaz]

j'ai monté le bouchon NEUF de chez T. d'origine
et fait péter la Jaune ( tiens à propos de faire péter du Jaune.... )

tout semble rentré dans l'ordre
mais je commence à me méfier du truc

il faut que j'aille faire un tour avec , au moins un A.R. le Canet des Maures à toc pour valider

s'il y a un probléme de surpression, il n'est pas forcément là à 5-6000 trs ni même sur un coup de 8000 en statique....
même si avec l'autre bouchon ça apparaissait dans ces conditions

c'est en roulant sur un bon rythme et sur au moins 80 kms que je dois valider , non?

[jack2jack]

Bein moi je dirais plutôt (waouf!) un rassemblement de harleys ou la promenade des anglais à l'heure de pointe...
si tu roule à bon rythme tout le temps ton moteur prend des tours mais est bien refroidit aussi...donc il ne monte pas à des températures critiques.

[frédégaz]

tu veux ma mort ou quoi?

[azertoliv]

Si c'est vraiment la compression qui passe dans le circuit de refroidissement la température n'est pas forcément le paramètre le plus important. Ce qui compte le plus est le régime moteur.
Quand ma brêle m'a joué la farce c'était principalement lors des montées en régime que la "fuite" apparaissait et ceci que le moteur soit à température minimum de fonctionnement ou en mode plus chaud.

[frédégaz]

re test ce matin, avec cette fois le nouveau bouchon tout neuf
montée de Lagarde- Freinet à bon rythme, arr^t la haut, j'enléve la selle: rien d'anormal, nickel

mais je me dis que ça suffit pas, je redescends , cette fois en tapant dedans bien plus franchement
en tirant les 9000 trs
arrivé chez moi
j'enléve la selle et là
blup blup bluppp....
et meeerd...
bon là au moins c'est clair

elle va retourner faire un stage chez Triumph

je ne sais pas si elle sera prête pour l'Alsace, on verra.....

[azertoliv]

J'avais aussi préféré l'hypothèse du bouchon défectueux pour le Speed.........................Avant de me rendre à l'évidence
Le retour à l'atelier est préférable et comme ils assument le problème c'est une chance et c'est plutôt rare de nos jours que la chose soit reconnue sans manœuvres évasives.
Un bon point pour eux donc
Pour le reste, tu n'es pas sans bécane, de plus repartir direct à la concentre avec le Dayto sans avoir le temps de tester sur la durée est à mon sens peu recommandé

[krikri]

J'espère que ton problème soit rapidement résolu. Sinon, pour la concentre, tu change juste de "sous groupe"!

[Pulul]

... sous groupe pour la photo aussi

J'espère qu'ils (Triumph) auront un peu de temps à vous accorder, à Yellow Dart et toi

[krikri]

la photo, ce n est que du folklore. le sous groupe sprint, c est: l'objectivité, la maturité, le confort allié a l'efficacité et surtout, la discrétion tout en étant bien présent.

[jack2jack]

[azertoliv]

Votez Krikri

[jack2jack]

En toute objectivité bien sûr !

[André]

De retour aux affaires, j'apprends la nouvelle: Yellowdart est souffrante! Et alors... FRED n'a pas besoin d'elle pour nous enfumer sur les route d'Alsace. Je vous le dis, notre camarade a rouflaquettes est un authentique aventurier! mettez le sur une trottinette dans une descente de col, il est foutu d'en remontrer à bien des motards.Notre homme a un gros coeur, c'est bien connu, et le gros coeur c'est bien ce qui compte vous ne trouvez pas?

[frédégaz]

je dois l'amener samedi prochain pour opération


de toute façon je serais là

soit en avec la Dart, soit la Sprint
je ne voudrais rater ça pour rien au monde!
et puis je ne peux pas laisser mon Krikri monter "comme ça"

[krikri]

la photo, ce n est que du folklore. le sous groupe sprint, c est: l'objectivité, la maturité, le confort allié a l'efficacité et surtout, la discrétion tout en étant bien présent.

Votez Krikri

je suis porte parole de cyclu!

[jack2jack]

Ça va finir en débarquement de string fuschia sur des Sprints c't'histoire...-