Je suis pauvre...

[olive38]

OK merci Louis, si a l'occasion je me trouve 2 GP de 135 (j'ai déjà du 130), je suis actuellement dans la même configuration avec mon Trident Sprint sauf la boucle non coupée mais je suis pas un accro des haut régimes, d'ailleurs avant qu'il ne tombe en rade, mon boîtier d'origine (rouge et non changé en rappel) avait été modifié avec une puce programmée 750 et je ne montais que très rarement au dessus de 9 000t. La machine tourne pas mal, mais les aiguilles sont au plus haut, çà permetra au moins de les redescendre un peu, et au moins d'avoir une marge de réglage, c'est jamais bon d'être dans les extrèmes.

Aussi juste une remarque/question:
D'origine l'écart entre le GP du centre et les deux autre est de 2.5 points (127.5/130) et là 5 points (130/135)?
C'est à la suite d'essais, calculé, au pif...?

[ERIC T3]

et au moins d'avoir une marge de réglage, c'est jamais bon d'être dans les extrèmes.

entièrement d'accord avec ça

[olive38]

Et juste pour corsé le tout sur les GP:
Pourquoi pas 132.5/130/132.5? (pas assez d'écart pour une différence nette?)
Ou comme je suggérais plus haut: 132.5/135/132.5

C'est sûr que le petit avantage a garder du 130 c'est qu'on en a déjà 1 d'origine, enfin pour certaine configurations.

[Louis]

...
Aussi juste une remarque/question:
D'origine l'écart entre le GP du centre et les deux autre est de 2.5 points (127.5/130) et là 5 points (130/135)?
C'est à la suite d'essais, calculé, au pif...?

En fait, la Trident avait été réglée par le concess en 145-140-145 et GR de 42.5 (à la demande de l'ancien proprio ou lorsque, après l'achat, je lui avais amenée parce qu'elle était désagréable dans les bas régimes ? Je ne sais pas). Quand j'ai mis les KN sur le Triple, je lui ai monté les 145 et 140 et j'ai descendu 10 points ceux de la Trident. Comme ça au pif et ça à l'air de bien fonctionner comme ça.

[motocyclu]

AU PIF !!

[olive38]

Ouh mais y en a qui ont un bon PIF!
On dit un "good feeling" c'est plus classe!

[Louis]

C'est ça !!!

[frédégaz]

[street996]

Je suis en train de remonter après nettoyage, et j'ai 2 questions :
- la hauteur de cuve, j'ai abandonné de faire du 14,5 pile poil, donc vaut mieux un peu plus ou un peu moins ?
- quelqu'un connait-il la longueur initiale des ressorts d'aiguilles ? J'en ai un qui est plus long que les autres.

Merki

[Nanard67]

en faisant le réglage comme dans le tuto ou la RTM, si tu augmentes la hauteur du flotteur tu descends le niveau de cuve et si tu diminues la hauteur du flotteur tu augmentes la hauteur de l'essence dans la cuve, tu as une tolérance de 0,5mm au dessus et au dessous des 14,5, perso je les mettrais à 14 ce qui sera la tolérance du niveau le plus haut dans la cuve

[street996]

Après une bonne nuit de repos et comme chuis pas plus con qu'un autre, je m'y suis remis ce matin, et avec une infinie patience, j'ai mis tout le monde à 14,5mm.
J'ai également rallongé les 2 ressorts d'aiguilles qui étaient trop courts pour que tout le monde soit à la même enseigne.
J'ai pas percé les boisseaux, je croyais que j'avais un foret de 1,5mm, mais en fait non.
Perception des GP de 135/130/135 et des GR de 42,5. Réglage des vis de richesse à 2,5 tours.
Et nettoyage/soufflette de tout ce patit monde, évidemment.
Tout est remonté et refermé. Le temps de manger et faire la petite sieste dominicale, je met le réseau en essence pour vérifier qu'il n'y a rien de fuyard

[philou]

moi j'ai 125 / 120 / 125 pour mes gicleurs, filtre à air origine, je suis ravi du comportement, souplesse, puissance suffisante même à deux, pas trop de trou à l'accelération (peut être un peu vers 3000/3500) aussi je touche à rien à ma trident de 93.

[dom]

voisin, t'aurais pu faire signe ..... je suis un très bon perceur de boisseau .....

[Nanard67]

Super boulot fait , c'est quand qu'on essaye de la régler maintenant

[Chicboy]

Question carbu : peut-on se passer d'analyseur C0 pour les réglages carbus ?

[Nanard67]

Oui on peut se passer d'analiseur, mais ça reste approximatif et long à obtenir un réglage qui sera moins précis

[Chicboy]

Merci Nanard, je ne sais pas s'il y en a qui possède cet outil à La Réunion

[olive38]

moi j'ai 125 / 120 / 125 pour mes gicleurs, filtre à air origine, je suis ravi du comportement, souplesse, puissance suffisante même à deux, pas trop de trou à l'accelération (peut être un peu vers 3000/3500) aussi je touche à rien à ma trident de 93.

Ce réglage n'est pas celui d'origine!?
Normalement tout ce qui est sorti en 93 (en France) était monté en 130/127.5/130 , en tous les cas Trident et Sprint qui était les mêmes modèles pour l'année 93.
Et si comme sur la petite photo avatar les pots sont de l'adaptable souvent un peu plus libres, 125/120/125 me paraît peu d'ou peut-être des petits trous à l'accélération.
D'ailleurs pourquoi, comme plusieurs d'entre nous, mettre 5 points d'écart entre le 2 et le 1 et 3 alors que Triumph préconise seulement 2.5 points d'écart, certains mettent même tout pareil j'ai eu roulé comme çà aussi.


Alors?
Tu n'échapperas pas au démontage de rampe... non mais.

[motocyclu]

Question carbu : peut-on se passer d'analyseur C0 pour les réglages carbus ?

un ana ...de quoi ? j'en ai mis un dans les chiottes pour indiquer à ma femme si elle pouvait me succéder sur le trone dans l'instant ! Pas très précis mais donne une idée de la polution !



















je sors !

[olive38]

Et dans "analyseur de gaz" il y a "anal"!


Et non pas "Amal" pour rester dans la carbu...