Les dessous de Brutus...

[Wolf]

Journée en famille aujourd'hui, je n'ai rien fait...

Voici quelques photos prises hier (cliquables pour grand format):

[ccm17]

Mets un coup de soufflette avant de démonter tes bougies...
tu mettre un fils électrique pour faire un pontage sur
la prise de ton faisceau électrique pour la sonde de carburant...

[Wolf]

Oui pour les bougies

Pas compris pour la sonde... Tu veux que j'alimente le PLUS pour voir si c'est la sonde ou la faisceau qui déconne c'est ça?

[ccm17]

Oui,tu débranche la sonde
et tu mets un pontage à la prise du faisceau,
sa doit allumé l'ampoule au tableau de bord (si elle est bonne)

[Wolf]

L'ampoule je l'ai déjà vérifiée.


Sinon, je pense avoir trouvé mon problème...

Les bougies devaient être trèèèèèès vieilles... J'ai réussi à les sortir en virant le cache AAC (merci pour l'idée Jack),

et voilà la tronche de la première:



Le morceau d'électrode, en plusieurs morceaux, est visible au fond du puit. Je vais l'extraire avant de mettre des bougies neuves.

[Nanard67]

Ha ben forcement elle devait rouler moins bien comme ça
Comment comptes tu récupérer les bouts d'électrode vu la profondeur du puit ?
A en retournant la moto
B avec un aimant
C avec un peu de patte à modeler sur une tige

[Wolf]

Option 2, puis 3 si 2 ne fonctionne pas.

La 1, c'est si je m'énerve.

[Phil T]

La pate à modeler.........

[Wolf]

Moi je préfère la pâte à fix! ^^

Sinon j'ai trouvé une baguette télescopique avec aimant. Ca devrait le faire.

[Louis]

Et après, tu as la pâte à modeler qui se barre de la tige et tu l'as en plus des morceaux de bougies !!

[frédégaz]

t'as essayé la baguette de pain?

[Wolf]

Je viens d'essayer avec des spaghettis bien cuites, bien collantes d'amidon... Mais j'ai un souci, je les avais déjà trempées dans la bolognaise...

[Wolf]

Sinon, j'ai récupéré ce que j'ai pu avec l'aimant. Qui vivra verra.

Demain j'espère recevoir mes bougies neuves.

[frédégaz]

le doigt aimanté c'est ce qu'il y a de mieux!

j'en ai acheté un depuis que j'ai un T3!

et vous savez pourquoi?

c'est d'abord pour récupérer la #*$°!&# de sa race de vis qui tient le réservoir et qui ne manque pas de tomber dans un trou inaccessible!
et en plus, elles sont deux, les salopes!

[Wolf]

Enfin, même sur le doigt j'ai dû bricoler. Il est articulé avec deux plaques métalliques qui font la jonction, elles mêmes tenues entre un écrou et une vis.

Je vous le donne dans le mille: l'orifice au fond du puits de bougie est trop étroit pour l'écrou et la vis...

Obligé de démonter l'engin et d'attacher le doigt lui-même au bout d'une ficelle.

[Yan Crach]

Bah mon Romu, tu vas commencer à être un expert avec tous les soucis que tu accumules sur "Brutus", désolé de ne pas te répondre sur le forum plus souvent ...

[Wolf]

T'inquiète donc!

Et si cela reste à ce stade, c'est juste de la remise à niveau. Tu sais que j'en ai l'habitude avec toutes les "vieilles" bagnoles que j'ai eu.

[ccm17]

Si tu as un doute avec une caméra embout 8mm

[Wolf]

Problème réglé!!!!!

Quel bonheur de rouler au petit matin! Voyez mon sourire!

[Wolf]

Salut à tous!

De retour après quelques jours en vadrouille. Je me prépare, je tourne la clé, je démarre... Ah ben non... Ca marche pas.

La batterie était sur Optimate, j'ai du jus. Pas ça...

Le démarreur lance un quart de seconde et plus rien.

Je béquille/débéquille, on ne sait jamais. Je teste le coupe circuit. Tout semble opérationnel, sauf qu'elle ne démarre pas.

Je remplis un peu les cuves: toujours pareil...

Et, enfin, je réfléchis un peu. ( oui, enfin... )

Je me rappelle mon passé mécanique auto, et après avoir passé la seconde, je bouge la brêle.

J'essaie de nouveau, et ça part... Conclusion: mon démarreur est en train de lâcher.


Encore un truc à faire dans un avenir proche. Des sources pour des démarreurs neufs ou reconditionnés pour nos T3?

Des astuces pour le démontage/remontage? Je regarde le forum et les différents sites, mais les infos sont un peu éparpillées...

Merci d'avance.