Les dessous de Brutus...

[Wolf]

Pour faire suite à ce topic http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 2&start=20" onclick="window.open(this.href);return false;,

les digressions mécaniques de la bestiole...

Donc, on en était au mano de tempé qui tremblote mais n'affiche pas grand chose, au ralenti impossible à tenir à froid sans starter, mais le dit starter capricieux, et la réserve qui ne s'allume pas... ^^

[Wolf]

Bon, le témoin de réserve ne s'allume pas... Il fonctionne comment? flotteur dans le réservoir?

Le mano de température fonctionne de nouveau. Les joies des "anciennes".

Par contre, j'ai un bruit entre 70 et 90... Même débrayé. Je pense au roulement de roue. C'est trouvable? Cher?

Merci

[Wolf]

Bon, la miss commence à ratatouiller. Micro coupures en charge. Pas de soucis en reprise par contre, ni en accélération normale. Je suspecte, dans l'ordre, soit:

- merde dans le carburant
- bougies qui merdent
- filtre à air encrassé
- merdes dans les carbus
- bobine (j'espère pas).

Je pense que je vais attaquer mon premier démontage, histoire de clarifier tout ça si je peux...

[krikri]

pour le voyant de réserve, les fils ( sous le réservoir)sont chauffés par le moteur et deviennent durs et cassants.

[Wolf]

Merci

Je regarderai tout ça en même temps. Je vérifierai les anti parasites aussi.

[Nanard67]

Pour le voyant de réserve ce n'est pas un flotteur mais une sorte de contacteur (composant qui se ferme si pas dans l'essence), c'est ce qui avait laché sur ma miss

[Wolf]

Difficile d'accès j'imagine. Je regarderai sur la doc. merci

J'ai repris la brèle après un arrêt. Rien senti. Donc soit c'est à chaud, soit juste en haut dans les tours, soit c'était dans l'essence.

Demain je vais me faire encore une balade, histoire de vérifier et d'affiner le diagnostic si cela coince toujours.

Quelle corvée!

[Nanard67]

ce contacteur est juste vissé sous le réservoir, très facile d'accès une fois le réservoir enlevé et vide biensur

[Wolf]

Super merci! Je ferai ça cette semaine.

Demain, je vide mon réservoir.

[Wolf]

Bon, c'est la merde...

Marche plus le bestiau. Je suspecte fortement l'allumage. Un mécano moto à qui j'ai demandé son avis sur le moment m'a dit penser la même chose. Donc la semaine prochaine, démontage certain... Grrrrr...

[jack2jack]

Commence déjà par regarder l'état de tes bougies et si tu as de l'étincelle aux 3 ça sera un bon début, c'est pas compliqué et puis au pire c'est 15€ les 3

[Wolf]

Oui c'est prévu. De toute manière je les change je ne sais pas de quand elles datent.

Je vais vérifier allumage, filtre à air, filtres à essence...

[Nemo83]

Moi, a priori, je me suis chopé une merde dans le carburant, Fais bien chié…

Après. les microcoupure, j'ai fait un post, j'avais un problème dans mon Komodo droit...

[hugo_mpl]

Oui ou un pointeau fuyard !

[Wolf]

Cet après-midi j'ai attaqué le démontage. L'ensemble semble propre, c'est déjà ça.

Par contre les bougies ont l'air vieilles... Pour les démonter, ce sont des douilles de combien? Pour la centrale, outil à cardan? Une joie celle-ci... J'avais le faisceau qui semblait mal clipsé sur la N°1, et je trouve que les clips sur les antiparasites sont crades. Je vais nettoyer tout ça...

Je vais démonter aussi le contacteur de témoin de réserve, car les fils eux semblent bons.

Je voulais vérifier le filtre à essence, mais je ne le trouve pas... Où est il sensé se trouver? Logiquement il est en amont des carburateurs...

Je vais vérifier aussi le filtre à air: la misère la boîte. J'ai lu que beaucoup la sciaient au milieu. Avant il faut la sortir, j'imagine qu'elle doit passer en la tirant et en la basculant d'un côté ou de l'autre?

Voilà, photos à suivre...

[Wolf]

Bon je me réponds pour la BAA: il faut tomber la rampe de carbus...

Pour la bougie centrale, j'ai vu sur le site de Ben qu'il s'était fabriqué un outil... Tout le monde a fait ça??? :/

[jack2jack]

Non avec la clé à bougie tromf à 10/15€ ça se fait sinon faut affiner une douille pour qu'elle rentre.... ou bien tu en profites pour faire ton jeu au soupapes, tu vires le cache aac et la tu y accèdes facilement.
Bougies vieilles+clips crades voir fatigués... T'as déjà une partie de la solution!
Le filtre à essence est plongé dans le réservoir dans le prolongement du robinet. Tu as aussi des petits filtres au niveau des arrivées d'essence des carbus

[Wolf]

Vu le filtre dans le réservoir, je l'ai sorti pour éviter de déboiter les durites d'essence.

Je vais regarder pour déposer les caches AAC. C'est pas la mort en général... Merci

[Wolf]

J'ai continué à bricoler un peu ce soir.

Le câblage pour le capteur de réserve ne semble pas endommagé... J'ai nettoyé la connectique, on verra bien.

J'ai voulu dégager la boîte à air de la rampe: le collier du carbu du centre est impossible à dé-serrer. :/ J'ai balancé du dégrippant; on verra demain.

Les anti parasites étaient dégueulasses, je les ai nettoyés. Ils se clipsent très mal pour deux. Mais les bougies semblent pourries, peut être que ce sont elles qui posent problèmes. Je dis qui semblent car, bien sûr, j'ai une clé à bougie de 19, une de 16, pas de 17... Mmmmfff...

Les connectiques amont et aval des bobines étaient immondes, avec vert de gris et graisse ou je ne sais quoi de pourri. Donc nettoyage - dégraissage de tout ça. Ca ne pourra faire que du bien.

Demain j'essaierai de venir à bout du collier central pour dégager la boîte à air et la rampe. J'aimerais avoir terminé ça avant mardi car je devrais avoir mes bougies. Ce qui me permettrait de les changer puis de tout remonter.

[Wolf]

Je continue à marquer ce à quoi je pense. ^^

Je vais profiter du dépouillement de la bête pour faire le changement complet du liquide de frein.