Black BOMBA & TIGER

[azertoliv]

Un frein filet faible suffit à cet endroit.

[frédégaz]

le même que je mets dans les vis de bas de fourche, qui n'est pas du vrai frein filet mais un truc d'etancheïté, ça va super bien et ça ne pose pas de probléme de démontage

[hugo_mpl]

Oui je vais en mettre un petit peu et serrer correctement !

[hugo_mpl]

Bon ... C'est la loose !


Après avoir remonté ce joint de tige d'embrayage, je démarre et tout va ..

.. Passe la 1 ère et tout viens .. Je veux dire que la roue tourne comme si je ne débrayais pas !



C'en est trop !

Re-démontage express de la cloche d'embrayage et là ..

Au point mort, la roue entraîne !


En plus, la tige d'embrayage est pleine d'huile !



L'un d'entre vous peut-il me dire ce qu'il se passe !?

[Chicboy]

Ce n'est pas de mon niveau là..
Je ne peux te conseiller qu'une bonne bière...

Bon courage

[Nanard67]

Si j'ai bien compris embrayage démonté ça entraine quand même la roue, donc une vitesse reste enclenchée ?
Et si tu essayes de passer d'autre vitesse ou le point mort ça donne quoi (sans tout remonter comme sur la vidéo)

[hugo_mpl]

Ahh non en fait j'étais bien en première !



Bon .. On retente demain !

[ERIC T3]

je croise les doigts et les orteils pour toi hugo

[Nanard67]

Ton embrayage était collé, la mienne le fait si je la laisse quelques temps sans tourner, c'est assez chiant quand ça arrive, moto sur la béquille centrale je passe la première et essaye de freiner de l'arrière en pompant sur le levier d'embrayage ça peut être long mais jusqu'à maintenant j'ai toujours réussi à le décoller, ce problème t'arrive après avoir changé le joint spi de la tige d'embrayage, dans quel état est elle ? es tu sur que le coté hydraulique de commande est bon ?
un fois ton embrayage remonté (sans oublier de bien huiler tes disques) essaye de voir si il fonctionne avant de remonter le carter

[troumf]

Ahh non en fait j'étais bien en première !
Bon .. On retente demain !

Une bonne nuit de sommeil, et reprend tranquillou demain, étape par étape.

[ccm17]

Et demain,
avant l’apéro hein

[azertoliv]

Je t'avais posé des questions mais j'ai pas eu de réponse

1 - L'embrayage est inopérant ?

2 - Les vitesses passent en raccrochant mais elles passent ?

3 - La boite se bloque ?

4 - Le sélecteur ne revient pas au point neutre après passage d'un rapport ?

Pour l'huile sur la tige d'embrayage c'est normal, c'est même pour cette raison qu'il y a un joint spi côté récepteur.
S'il y en a entre la partie de la tige située entre le joint et le récepteur, là c'est pas normal.

[André]

Je prends au vol et propose une timide explication. L'absence de jeu sur la cloche d'embrayage empêche le bon décollement des disques lors des changements de vitesse. Il faut au minimum 0,07 mm de jeu latéral. C'est la fine rondelle placée derrière la cloche qui le permet. Encore faut il qu'elle soit suffisamment épaisse. J'en ai confectionné une à partir d'une flasque de roulement à bille (les diamètres correspondaient) je l'ai usiné patiemment à la lime d'abord puis à la toile emeri pour l'amener de 0,40 à 0,25. Elle est toujours en place sur ma Sprint.

[André]

Je reviens sur cette réparation. J'avais les mêmes symptômes qu'HUGO. Les vitesses passaient à l'arrêt mais pas moteur tournant. Pourtant je n'avais rien modifié au remontage. C'est l'utilisation d'une clé à choc qui avait eu pour effet de diminuer le jeu latéral de la cloche. Faute de rondelle adéquate, j'en avais confectionné une car le lendemain nous étions de sortie avec DOM, FRANCIS et MOTOCYCLU qui passait ses vacances en Alsace.
Allez courage HUGO, mets toi au boulot et demain tu seras avec nous pour la grand messe du T.

[Louis]

Ta cloche est elle bien en place, tourne t'elle librement sans les disques ?. Il y a une espèce de double pignon, derrière la cloche, pour le rattrapage de jeu qui, parfois, ne s'enclenche pas bien. La cloche ne va pas à fond, ne tourne pas librement, donc pas de jeu. J'avais galéré à cause de ça au remontage de la mienne !

[frédégaz]

ben déjà au point mort ça devrait aller mieux!

fais gaffe à ce que tu fais quand même Hugo!
ça ira?

[hugo_mpl]

Yes ! Heureusement que vous êtes là les copaings !


Je vais tout recommencer du début le plus proprement possible, c'est bien une histoire de décollement avec la calle d'épaisseur si fine qu'elle ne suffit pas !

J'hésite à les doubler, j'en ai une deuxième franchement écrassée / applatie ..

Puis je ne retrouve plus mon pied à coulisse pour voir si celle que j'ai est toujours dans les côtes ..

Bref ..
1 - L'embrayage est inopérant ? Non

2 - Les vitesses passent en raccrochant mais elles passent ? Oui

3 - La boite se bloque ? Non

4 - Le sélecteur ne revient pas au point neutre après passage d'un rapport ? Si de la 1 à 2 ..

Et demain,
avant l’apéro hein

Dis donc ! On te voit plus aux soirées !





ça va le faire !

[hugo_mpl]

ben déjà au point mort ça devrait aller mieux!

fais gaffe à ce que tu fais quand même Hugo!
ça ira?

Oui !

Oui mon Fred, je fais gaffe ! C'est que c'est de la haute précision là quand même ! (excuse n° 5 834 505)

[troumf]

Allez Hugo, allez Hugo...

[felix]

On y croit.

Si ça peut te consoler tu n'es pas tout seul à faire de la mécanique de dernière minute.
Non moi ça va... Je pense à Luc qui avait le moteur en carton au début de la semaine. Un bon test pour lui !

C'est beau les challenges