Réfection moteur du Speed - Tuto

[azertoliv]

La tronche fatiguée d’un ressort de roue libre sensé avoir 80000km.



La fermeture du ressort.



J’avance, on à fermé le moteur avec la BV6 hier soir avec Alban, un pote qui se prépare un cafrace sur base GSXF 750.



Voilà les news.



C’est beau quand c’est neuf.



A+oliV

[hugo_mpl]

Ah ouaisss !

[SpeeDayto44]

C'est beau quand c'est neuf.

[ERIC T3]

[frédégaz]

magnifique, elle va être trop neuve ta brêle!

[Chicboy]

Rassures moi.. tu ne vas pas en faire une meule de salon..

"un pote qui se prépare un cafrace sur base GSXF 750."
Mouai pas terrible la base..

[azertoliv]

Rassures moi.. tu ne vas pas en faire une meule de salon..

Si tu me connaissais en "live" tu ne m'aurais même pas posé cette question

"un pote qui se prépare un cafrace sur base GSXF 750."
Mouai pas terrible la base..

Cela dépend de la prépa et du budget dont tu disposes.
Pas trop de tune = cette base pour lui.
Dans le style MadMax je trouve ça interressant :
Elle m'évoque les cadres emboutis des années 30.



C'est quelque chose comme ça qu'il envisage. Pis les moteur air/huile ont fait leurs preuves, c'est du costaud.

[jack2jack]

Rassures moi.... tu ne vas pas en faire une meule de cartons? ... trop tard!

[azertoliv]

Elle va bientôt en sortir

[frédégaz]

c'est sympa comme prépa le gsxf là!
et c'est un moulin fantastique le gsxr air huile
sans doute un des meilleurs moteurs de grande série jamais produits
on en trouve à la pelle pour rien, c'est bon

et je réalise là: vous vous connaissez pas Azert et Jack?

[Chicboy]

Je ne doute pas du caractère fiable des moteurs air/huile Suzuki.. par contre la tenue de route de ce modèle

[ERIC T3]

Je ne suis pas du même avis chic ,c'est pas pire qu'un T3

[Nanard67]

car tout dépend de l'état des suspensions

[SpeeDayto44]

LE Nanard me l'a enlevé de la bouche : la géométrie des GSXF n'étant pas trop déconnante, l'amélioration de l'amortissement fait énormément sur la tenue de route.

[Nanard67]

à une époque j'en avais remis un en route les suspates était mortes et pourtant pas trop kilométrés, après le changement de l'amorto et des ressorts de fourche (adaptable achetés en allemagne) j'ai été étonné, en comparaison meilleur que ma première miss avec un EMC neuf

[jack2jack]

et je réalise là: vous vous connaissez pas Azert et Jack?

...si peu! on va dire qu'on a bu quelques fois à la même flasque... dont une fois où toi aussi tu étais là

[azertoliv]

Ne nous moquons pas des aînés, les fins de soirées sont parfois difficiles

Fred à mélangé avec l'intervention de Chicboy

[Chicboy]

Je ne traine pas trop sur le sujet.. mais je l'ai trouvé bien"pire" que nos T3(c'est un rail le T3)*.. surtout à haute vitesse pas rigoureuse (>150) dans une courbe rapide où à 200 je ne pose pas de questions avec la Sprint. Un problème de suspattes sans doute..

[frédégaz]

et je réalise là: vous vous connaissez pas Azert et Jack?

...si peu! on va dire qu'on a bu quelques fois à la même flasque... dont une fois où toi aussi tu étais là

Yes of course!
me semblait bien qu'on avait roulé ensemble
et bu qqs canons






y avait pas ce Dr Allemand aussi avec nous?

[azertoliv]

Ce soir j'en ai fais un peu plus






A+oliV