Amélioration du refroidissement du moteur T3 et bobine HT

[bikemania974]

Bonjour à tous,
Voilà, maintenant que mon speed est remonté, je vais me pencher sur ces améliorations
Entre autre, j'ai pu remarquer qu'il chauffe pas mal, alors que son calorstat est supprimé...

Je me penche donc sur son refroidissement :
Je serais tenté de lui monter un radiateur d'huile de 955i...es ce que quelqu'un l'aurais déjà fait ?

Ensuite, comme je l'avais déjà mis dans un précédent post, je me suis dégoté des bobines crayon de R1, avec leurs faisceau électrique, et je vais les adapter à mon speed, pour une bonne fiabilité des HT, mais aussi pour un meilleurs allumage (en plus j'en aurais une de rechange !)
Pas de grosse difficultés pour cette opération, si ce n'est de repérer la polarité des bobines...sur celles de nos T3, elle est repéré, pour les bobines crayons du R1, rien...
Ce que j'ai pu repéré sur leurs connecteurs, c'est une couleur de fils commune aux 4 bobines (rouge/noir), coté gauche.
Reste à définir si c'est le + ???
Je vais faire des recherche dans ce sens...si quelqu'un à l'info ?!

[ccm17]

Oui,le rouge est le + et va donc avec le vert
fait un repaire sur la fiche de connexion (style 1 point pour le cylindre 1 etc...)
ça te servira un jour



Les caoutchoucs des R1 sont un peu trop petit donc la bobine bouge,
avec des caoutchoucs de 1050 c'est nickel et j'ai rajouté la rondelle d'étanchéité de R1

[Chicboy]

Toutes les Triumph chauffent..

Par contre j'ai trouvé bizarre que le ventilo se déclenche aprés - 10 minutes alors qu'en touchant les carters, c'était tout juste tiède..
A comparaison, le mien n'aurait pas déclenché aussi vite pourtant il y a le thermostat.

[hugo_mpl]

Vous avez eu le temps de voir la richesse correctement !?


Elle est peut être réglée trop pauvre !


Sinon c'est un très beau remontage ! Bravo à toi bikemania974 !
Soit patient car la T301 n'en reste pas moins une diva et demande du temps a être amadouée !

[felix]

Salut
J'ai regardé aussi la possibilité de monter un radiateur d'huile.
Il y a des millésimes où c'est possible mais >98 cela ne l'est pas toujours.
Pour faire simple je pense que si tu as un tuyau (pontet) sous ton carter inf c'est possible, si tu as des bouchons c'est beaucoup plus compliqué : modifications dans le moteur du circuit d'huile.

[bikemania974]

Vous avez eu le temps de voir la richesse correctement !?


Elle est peut être réglée trop pauvre !


Sinon c'est un très beau remontage ! Bravo à toi bikemania974 !
Soit patient car la T301 n'en reste pas moins une diva et demande du temps a être amadouée !

Merci à toi.
Pour la richesse, je l'ai prés-réglé à 2 trs 1/8ème avant le remontage de la rampe...et au démarrage le régime de ralenti n'était pas très stable.
Du coup, j'ai voulu enrichir légèrement en passant à 2 trs et demi, mais les vis de richesse sont très (très) difficile à atteindre...depuis, j'ai le moteur qui s'emballe et qui ne veux plus descendre au ralenti...
pour info, j'ai des gicleurs Principaux de 143, des gicleurs de ralenti de 42.5 et les aiguilles au 3ème cran...boite à air d'origine, avec filtre K&N, chaussettes supprimées et manchons légèrement raccourci.

[bikemania974]

Oui,le rouge est le + et va donc avec le vert

??? Le fils rouge/noir sur le R1...et rouge sur le T3 ? c'est la couleur commune que j'ai trouvé sur les 2 faisceaux. pourquoi un vert ???

[frédégaz]

passequeee!

[bikemania974]

Je n'ai pas tout compris ???! si je n'ai pas de fils vert, je fais sauter les ponts ?! il va falloir que je fasse gaffe, avec le nombre de pont et de viaduc que l'on a à la Réunion....!!!!!!!!!!

[SpeeDayto44]

Le fil rouge sur le bouton bleu, le fil blanc sur le bouton vert...



Les Japonais ont des codes couleurs différents des européens et encore différent des Ricains.
C'est un peu le bazar parfois, pour s'y retrouver...

[ccm17]

Ben m'est les rouge ensemble

[bikemania974]

Salut tout le monde,
Suite de mes recherches sur les faisceaux d'allumage !
J'ai récupéré une revue technique sur carlsalter (en passant, c'est un site intéressant à connaitre quand on cherche désespérément une revue technique...bien que les 3/4 du temps, elles sont en Anglais !!! mais ça dépanne ) pour un Yam R1 de 98 à 2001.
C'est le modèle à carbu, avec les bobines jumeau-statique mais les normes des couleurs de fils chez Yamaha ne doit pas changer !
Donc, le fils commun aux bobines, le Rouge/Noir est bien le positif...il ne me reste plus qu'à vérifier sur la revue technique de nos T3, mais je suis prêt à parier que c'est le fil Rouge, puis ce que c'est la même couleur que l'on retrouve sur chaque bobines (coté droit)

[bikemania974]

Les caoutchoucs des R1 sont un peu trop petit donc la bobine bouge,
avec des caoutchoucs de 1050 c'est nickel et j'ai rajouté la rondelle d'étanchéité de R1

Peux tu me dire où tu les a eu ?
j'ai envoyé un mail à Trimax, mais il n'en à pas...et je me demande si Triumph les détails ???

[SpeeDayto44]

Essaye Franck de T5 & Cie.

[ccm17]

Les caoutchoucs des R1 sont un peu trop petit donc la bobine bouge,
avec des caoutchoucs de 1050 c'est nickel et j'ai rajouté la rondelle d'étanchéité de R1

Peux tu me dire où tu les a eu ?
j'ai envoyé un mail à Trimax, mais il n'en à pas...et je me demande si Triumph les détails ???

Ben,on me les a donné contre un service que j'ai fais
Sinon,tu les trouve chez WOT..pièces N°15

http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... _03=610301" onclick="window.open(this.href);return false;

[bikemania974]

Voilà, opération bobines crayons effectué !
Donc, comme je le pensais, le fils rouge et commun aux 3 bobines est bien l'alimentation après contacte...
et pareil sur le faisceau du 1000 R1, le commun aux 4 bobines, le rouge/noir... + après contacte !
Donc voici plusieurs photos, suivant les étapes.
Tout d’abord, la fameuse bague d’étanchéité sur les bobines crayons...elle est pas si mal que ça, sauf qu'elle est trop haute...





Donc j'ai descendu les bagues pour qu'elles soient au contacte, et j'ai mis de la pâte à joint noir pour être sur de l'étanchéité !!! et puis, vu que j'ai mis 3 bougies neuves, je ne suis pas sensé y toucher avant 15000km ! donc ça me laisse un peux de temps pour chercher une meilleur solution.



Voilà le résultat :

[ERIC T3]

beau taf

J"ai lu je ne sais plus ou que certain qui perce un trou dans les capuchons pour mettre un petit tube afin d'évacuer la condensation et un peu de chaleur ,cela éviterait de claquer les bougies et les bobines.
Tu n'as pas peur d’être trop étanche avec le silicone ?


....Enfin La réunion c'n'est pas le Pas de Calais...je sais

[bikemania974]

beau taf

J"ai lu je ne sais plus ou que certain qui perce un trou dans les capuchons pour mettre un petit tube afin d'évacuer la condensation et un peu de chaleur ,cela éviterait de claquer les bougies et les bobines.
Tu n'as pas peur d’être trop étanche avec le silicone ?


....Enfin La réunion c'n'est pas le Pas de Calais...je sais

C'est clair, mais la Réunion c'est quand même très humide...
Maintenant reste à vérifier si les problème recensé sur les bobines crayons des moteur Triumph (1050 il me semble), si ça provient d'un problème de condensation ou d'un manque d'étanchéité qui laisserai rentrer l'eau ???
J'avais lu quelque chose quelque part, sur les 1050, pour y remédier, certains feraient un petit troue dans la bague et y installe une petite paille (issue d'une bombe de dégrippant par exemple), ça permet à la condensation de se dissiper...Il va peux être falloir que je me penche sur le sujet ???

[ccm17]

Manque plus qu'a validé ta modification avec des roulages

[bikemania974]

J'ai encore fait 2 ou 3 petites choses dessus aujourd'hui, comme les roulements de roues avant, nettoyage des étriers de frein avant et changement des plaquettes....un remontage complet avec la suppression du dosseret de selle (que je ne trouvais pas beau, d'autant que la selle à été creusé et laissait un gros vide entre les 2), et un bon shampoing !
Demain je passe à l'assurance et gazzzz.
Par contre, je viens de voir que mon compte tours ne fonctionne plus ??? j'avais déjà remarqué qu'il sautillait, quand j'ai acheté ma belle...
Mais là, il ne marche plus du tout...et j'ai démonté la moto quasiment en entière...le moteur, le bras oscillant, les 2 roues, la fourche, les tés de fourche, le phare...et tout les connecteurs qui s'y trouve !
J'ai cru voir quelque part qu'il pouvait y avoir un problème avec le contacteur de béquille ???