Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

j'avais ça pour la crépine sur une trident, elle marchait fort. Pas eu de soucis derrière.

il était temps de la nettoyer!

le robinet a un filtre classique.

Fait une vidange du réservoir, on sait jamais mais comme il a été repeint, il aurait du etre vidangé.

ton problème de puissance se fait-il ressentir à chaud et à froid?

en gros, on te suggère de repartir sur une base saine, donc de commander puits, aiguilles et gicleurs (chez Trimax par exemple). mais comme dit Felix, surtout pas de mélange dynojet (=> poubelle :super: ). les puits mikuni sont appairés avec les aiguilles. ta rampe mikuni devrait fonctionner avec le...

j'avais zappé la prépa des 100CV... :oups: avec les AAC de TBIRD, la montée en régime est restreinte, donc pas la peine de monter avec les gicleurs principaux en taille. donc, remets tels quels tes gicleurs en 127.5, tu perdras en haut un peu. le collecteur de sprint trident donne plus que celui des...

de mémoire il y a un tableau comparatif des aiguilles, puits sur le forum... mais où? on avait commencé ça puis abandonné: http://www.triumph-t3-passion.info/New_forum_2/viewtopic.php?f=6&t=2808&hilit=correspondance" onclick="window.open(this.href);return false; regarde aussi les r...

Ascot-14 a écrit :Pour les puits, vous me conseillez des 615 0-6, ou des 615 0-8 ???

je ne connais pas la différence entre ces 2 puits. je te conseille de rester près des pièces d'origine des tbirds en mikuni en adaptant tes GP et GR.

d'où tiens-tu ces ces références? WoT?

J'avais une config qui marchait bien avec les cornets : 3 x 140 GP et 42.5 en GR , aiguilles presqu'en haut et réglage de la richesse à la fin (environ 3 tours) Bien plus riche que toi. Avec des cornets faut y aller ! Trimax-moto a tout ce qu'il te faut. :cheers1: :+1: avec les cornets et dual syst...

Salut et bienvenue !

as-tu des photos de ta belle?

Salut et bienvenue !



perso, si je prenais un tiger... (j'en ai voulu un pendant de longues années... ) je prendrais un 97 ou un 98 pour la boucle arrière, les keihin et la fourche showa

bon courage,

pense à huiler/lubrifier chaque vis avant démontage qui à le faire à chaque passage devant la moto pendant 2 jours, tapotage léger pour mieux décoller/dévisser ensuite.

n'oublie pas la crépine, l'axe d'alternateur.

y a des boeufs qui cassent leur robinet... en dehors des tbirds et tigers... 1. conditions de stockage... ? 2. roulent pas assez 3. forcent lorsqu'il devient dur... 4. ne le font pas tourner assez ... l'intérêt à le faire tourner le robinet à depression: 1. le PRI permet de faire le plein des cuves ...

Pour ceux que ça intéresse je partage ma réparation de la mi-molette de réservoir ... https://zupimages.net/up/18/30/m45c.jpg 1. J'ai diminué le diamètre de la molette à 45 mm pour pouvoir la monter / démonter sans tomber le carénage (cela évite qu'en cas de chute le carénage fasse pression sur le ...

:cheers1: Il faudrait effectivement voir les bobines s'il y a pas un défaut au circuit primaire ou secondaire. Il y a un excellent tuto sur le site pour tester les bobines. Mais si panne uniquement à chaud vers le même regime et pas à. Froid, ça vaut le coup de tester. Ça empêche pas de rouler au de...

pourquoi j'embarque les enfants à chambon sur lac...

par contre ce sera à pied...

à comparer avec les anglaises sur les rond points... qui devraient s'user de façon asymétrique sur la droite?

un conseil change de gommard, mets une paire neuve et tu verras en focntion de tes parcours, non?

avon passe bien sur le tbird...

comment il tourne en général ton moteur? ralenti régulier? qu'est-ce qui a été fait en réfection? "La moto à 200 km depuis sa refection complète et notamment son remplacement du joint de culasse..." quelle était la cause de la réfection? j'ai eu un moteur (NTV) qui chauffait à cause de sou...

Bravo ! t'aurais pu l’arroser de WD40, un seau...

en ce moment, je pratique, l'arrosage au WD, le tapotage décollage, puis retour au WD et enfin dévissage, démontage...

bonne remise en forme !

Salut et bienvenue !

jolie brochette !

Salut et bienvenue !!

bonne année et excellente entrée en matière : bonne couleur, bon nombre, ...

une photo ou deux...

Salut et bienvenue jolie ta trident ! Freiner fort sur un Trident avec une fourche d'origine veut dire que tu te retrouves vite fait en butée et là, faut commencer à faire gaffe.... Pour 1 Trident, si tu améliores le freinage, faut t'occuper aussi de la foufourche...... puis de l'amorto.... autant l...