Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour à tous, J'ouvre ce post dans l'optique de passer mon Tiger en supermotard. Après avoir étudié le sujet sur le forum, j'ai décidé de partir sur la solution suivante dans un premier temps: Suspension avant: - Fourche complète d'origine du Tiger - Ressorts et huile adéquats Freinage arrière: - ...

Merci pour vos réponses. Si je résume: - gicleurs Dynojet - aiguilles (?) - mauvaise position de la petite rondelle en métal La grosse rondelle au dessus du clip qui permet d'arreter le ressort est bien montée, je ne l'ai juste pas mis sur les photos. Il semblerait que les puits soient d'origine éta...

En effet, il semblerait bien que ces gicleurs principaux soient des Dynojet. Si je comprend bien GP Dynojet -> puit Dynojet forcément ? Ça m'embête, je pensais la moto full stock et je cherche surtout une conso basse, le gsxr suffit niveau sensations. Le clip est tout en haut. Suivent la rondelle en...

J'ai tout démonté et pris en photos. Les filtres et durites à essence sont plutôt propres, j'ai tout nettoyé au nettoyant frein et soufflé. Je vais remettre le petit filtre Rien n'a été oublié dans le remontage des carburateurs. Les joints sont tous là et en bon état. J'ai passé un petit fil dans le...

J'ai en effet viré ce petit filtre en entrée de rampe mais j'ai par la même occasion changé les durites d'essence, le robinet et ses joints ainsi que vidangé le réservoir. J'ai néanmoins laissé le gros filtre à essence qui se trouve après le robinet et qui lui est récent. Je vais nettoyer les gicleu...

J'ai laissé les carburateurs dans la même configuration qu'au démontage, avec les mêmes composants. Les GP sont en 110 et les aiguilles au 2ème cran du haut, ça ne ressemble pas à un réglage d'origine ? J'ai supprimé le petit filtre à essence comme préconisé dans le tuto refection Mikuni. Tous les j...

Bonjour, Je viens aux nouvelles concernant le problème de passage de rapport. J'ai changé la fameuse rotule, la durite d'embrayage, nettoyé le récepteur et effectué une purge. Au remontage, passage des vitesse possible mais pas rétrogradage. J'ai donc joué sur la longueur de la tige de sélecteur qui...

Bonjour à tous, Merci pour vos réponses et désolé pour le retard. Je réfectionne les carbus en ce moment donc je n'ai pas trop eu le temps de me pencher sur la question. J'ai néanmoins commandé une nouvelle durite d'embrayage et prévu de faire une purge. Il y a un jeu conséquent dans le sélecteur (v...

Bonjour à tous, J'ai acheté un tiger de 96 il y a une semaine après avoir été l'heureux propriétaire d'une Legend pendant 2 ans. La moto totalise 67k km et est en bon état général. J'ai effectué un aller retour Paris/Savoie dans la semaine et un problème est apparu (enfin plusieurs mais les autres s...

En effet, c'est côté alternateur que la vis est cassée. Voici quelques photos pour expliquer tout ça: http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_575697IMG2015040415254321.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_169739IMG2015040415263421.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_994308IMG201504...

Mince alors, j'ai mal lu. Merci à vous deux!
Je commande la vis de suite en espérant pouvoir remonter tout ça pour le week end prochain histoire d'aller à l'expo du Bike Shed.

Oui, j'ai vu le post, merci
Comment as-tu extrait ce qu'il restait de la vis ?

Bonjour à tous, L'alternateur est enfin démonté, bilan: la vis est cassée et il en reste les trois quarts dans le filetage! L'alternateur tourne librement à la main, les joints ont l'air plutôt propres, juste la vis qui est cassée. Quelle est selon vous la meilleure méthode pour extraire ce qu'il en...

Dans ce cas il semblerait qu'il s'agisse de l'alternateur, merci de vos précisions. La moto ne roule pas en ce moment, j'attends les filtres K&N. Je démonte demain pour voir ce qu'il en est!

Je dois me tromper alors. Il vient du boitier démontable sur la partie gauche du moteur en dessous des carbus. Derrière l'allumage semblerait-il.

Hormis le bruit, je n'ai pas ressenti de changement particulier dans la conduite, le moteur prend bien les tours, tout va bien.

Bonjour à tous, J'ai un léger souci depuis peu avec ma Legend de 99 qui a 24k km. Je m'explique: à froid, l'alternateur fait un bruit de claquement rapide, il s'accuentue lorsque que j'enlève le starter avant de partir et s'estompe un peu plus tard quand la moto chauffe. Il est toujours présent quan...

Merci à tous, il semblerait que j'ai trouvé mon bonheur à l'étranger où le kit bridage 34cv est toujours produit! La TT est arrivée ce week end après un long trajet de 12 heures pour aller la chercher en Allemagne

Bonjour à tous, je suis en quête d'une Triumph Legend TT pour mes 18 ans et surtout de son kit bridage 34cv. J'ai eu de nombreuses motos en 12 ans (cross et route) et suis passionné par la préparation auto/moto. Si jamais quelqu'un a une bride qui traine depuis 15 ans dans un placard, je suis preneu...