Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bon voilà, ça me magne depuis longtemps je vais vendre mon trophy 1200 (désolé Lionel )
c'est une très bonne moto, très bonne routière mais trop routière à mon gout, trop de mal à vous suivre sur les meeting, trop lourde mais très bonne moto.
Donc mon choix se porte sur:

- Soit une sprint sport, bon compromis et prix raisonnable
- Soit un T301 et quand je vois les prix pour une moto en état d'origine et en très bon état je commence à pleurer vu les prix:

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hummmmm l'usage n'est pas le même, un speed c bien, cote d'amour, c joli, etc etc mais çà reste une moto sans protection (bulle etc ) sur des longs parcours c un poil usant; le sprint est plus adapté de par la protection et la position.

et pour te rassurer un sprint ou sprint sport,marche aussi bien qu'un speed, dayto, ou trident.
effectivement la démultiplication n'est peut être pas la même, mais les moteurs.....si

il y a de petites différences techniques mais dans l'absolu, rien qui ne te fera hésiter a goûter aux trois cylindres

la Sprint est sans aucun doute le meilleur compromis du T3
aprés y a des nuances selon les gouts et l'usage:
de l'executive ,avec ses valoches ,routiére confortable et moins paquebot que la Trophy
à la sprint sport qui est une Daytona avec la robe de la sprint , chacun peut y trouver ce qu'il veut

l'avantage d'une Sprint de base: ça marche pareil et c'est pas trés coté, on en trouve de trés propres à 2000 balles


sinon pour toi il y a aussi la 1200 Daytona!
ça envoie bien ça , mais c'est physique

tu t'en fous, tu as le gabarit pour

vas y niko, fait toi plaisir!!!

Je n'ai jamais roulé derrière un carénage et je ne ressent aucune gêne à faire de la borne même sur autoberk calé entre 130 et 160. C'est vrai qu'au delà ça commence à forcer un peu et c'est encore pire en cas de bourrasques 3/4 face. Mais de toutes manières on ne peut plus que très rarement tenir des vitesse élevées sur la durée.

La position sur le Speed, bracelets combinés avec la longueur du bidon et donc légèrement couché mais pas trop en appuie sur les poignets, est pour moi et de loin idéale pour faire des bornes même sur les routes à chèvres. Je ne m'en lasse pas depuis 2010. Pourtant j'étais un peu septique au début, rapport aux cervicales à moi que j'ai, ben au final c'est vraiment la position idéale mais peut-être cet avantage est-il lié à mon gabarit (et je vous merde )

Alors au final le choix entre un Speed ou un Sprint sera plus une histoire de budget. Ceci dit une modif est possible sur le Sprint afin muter vers un ersatz de Speed à condition de ne pas avoir les platines supports repose-pieds monstrueuses identique au Trophy post 96. Faut juste des pattes de phare et s'occuper savamment de la partie avant du faisceau afin de s'assurer un retour en arrière au cas où. C'est ce que l'on avait fait pour le 900 Trophy 95 de mon pote René. Pis faut bien reconnaitre qu'un carénage intégrale c'est souvent un cache misères (ennuis), cela implique au moins un démontage annuel complet afin de faire un préventif digne de ce nom.

Fais-toi plaisir Niko. Quand je vois comment tu roules avec ton trophy sur les routes de chèvres, il ne fait aucun doute que tu vas gagner en vélocité sans le poids du Trophy 1200

Te fait pas chier et prend 1 Honda

Tu m'en avais parlé à la concentration.
Dans la vie, il faut se faire plaisir.
Une Sprint avec possibilité de mettre des valoches serait mon choix perso pour bouffer du bitume loin et seul.
J'ai roulé avec André durant le voyage aller et retour, il est plus grand que moi et il était rudement à l'aise sur sa machine.
Sur le plan technique, je laisse les copains qui sont plus compétents que moi, car ils connaissent bien mieux que moi les T3.
En fait, il faut en essayer une pendant 50 bornes.
Si tu t'y sens bien, c'est gagné

Dans mon coin :
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Lionel

Écoute ton coeur... Et essaye avant de craquer !!!

Depuis 1999, j'ai toujours eu un T301 à la maison.
En parallèle, pas mal d'autres motos ont défilé.

Finalement, au moment de choisir LA moto pour voyager, les plus grandes rivales de mon T301 etaient mes (gros) trails routiers !

Aujourd'hui, je n'ai plus de trail à la maison (juste 1 Tiger 900, en pièces), mais, a l'image d'Azert', mon fidèle Speed est toujours là.

Je n'ai jamais essayé de Sprint T3. J'imagine que ça doit probablement être un des meilleurs compromis confort/protection/position qui soit.
Mais j'ai une certitude : jamais un Sprint ne remplacera mon Speed ! D'ailleurs, même si mon ex Super III partageait beaucoup d'éléments communs avec le Speed, elle avait malgré tout trop de plastiques pour que je me sente bien à son guidon. Va comprendre...

Tout comme Azert', à travers mon T301, j'ai vraiment trouvé LA moto qui me convient.
Et même s'il y en a d'autres dans le garage (une R1200S depuis 2 mois, Cyclu ), je pense finir ma vie de motard avec mon Speed dans le garage et sur la route !

Mais ce n'est que mon avis et il n'est probablement pas du tout objectif

vu les limitations actuelles, tu peux rouler nez au vent sans fatiguer avec un speed et c'est plus léger pour jouer. La protection du sprint ne sera jamais a la hauteur du trophy, niveau bagagerie sprint sport ou speed même combat (tu n'aura plus qu'a trouver des sacoches cavalières ) Faits toi plaisir et défini ton utilisation et la bonne réponse tu trouvera










(le speed )

Je vous rappelle Messieurs les Concentrés! Que j'ai annoncé mon intention de prendre ma retraite et de me séparer de ma Sprint Sport. Je ne vais pas la décrire, ni en faire une icone. Ceux qui me connaissent peuvent témoigner de mon soin à entretenir mes machines. Suite à mon intention de m'en séparer, j'en ai parlé durant la concentration, NIKOBUS est désormais en tête de liste car FELIX et le gendre de LIONEL se sont désistés. La proposition tient toujours, pour un membre de la concentre le tarif est fixé à 2500 euros.
TRIUMPH SPRINT SPORT TORNADO ROSSO année 1998, 77900 kms. Pneus avant 1600 kms, arrière 2200 kms. Aucun consommable à prévoir, part toutes distances.
Roue libre de démarreur changée à 63000 kms (origine DAMIEN Garage) en même temps que le kit chaine. Provenance de la moto: LUXEMBOURG. Achetée en seconde main par DOM du forum pour sa charmante iSA, la moto se révèlera un peu trop physique pour une dame. ISA ne parcourera pas plus de 1000 kms. Depuis que DOM me l'a proposée, , je n'ai connu aucun soucis. La moto est vendue avec la platine et le top case GIVI de 45 litres. L'amortisseur arrière totalise 22000 kms. Lors de la dernière concentre, les 1600 kms n'ont demandé aucun appoint d'huile moteur. Pour résumer : "Que du bonheur"!

Te fais pas chier Nikos !!! celle d'Andre est parfaite pour toi!!

Pour avoir les 2 (la speed et la trophy) je trouve que la trophy est plus confortable et polyvalente que la speed (je ne parle pas des sacoches et des poignées chauffantes). Sa coupe d'armoire Normande n'empêche pas d'attaquer et de chatouiller la bande de peur ou de pouvoir flâner le nez au vent (disons la visière ouverte grâce à la bulle)
La speed, c'est différent. En ce qui me concerne, si je la prends sans un peu d'intention d'attaque, j'ai tout de suite mal aux cervicales, ce qui gâche le plaisir (un modèle 94 ou 95 avec les tubes de fourche qui dépassent pour y mettre les 1/2 guidons au dessus du T de fourche me seraient plus appropriés, je pense). Mais comme c'est la moto la plus belle du monde représentant pour moi la quintescence du 2 roues, je ne l'echangerai pour rien.
Une sprint sport (pour aussi en avoir déjà eu une) est le compromis : un chassis équivalent au speed, une protection supérieure (mais évidemment moins bonne que la trophy) mais surtout une position intermediaire entre speed et trophy tout a fait confortable. Après, c'est une histoire de goût vis a vis du design.
Quoiqu'il en soit, les 3 savent (ou ont sû) distiller leur lot de plaisir que jamais je ne regrette.

Sprint Sport ou Speed, peu importe le flacon

Rouler sur une bécane à André, c'est s'affranchir de nombreuses interrogations...vas-y fonce!

Le speed étant la plus dépouillée est celle qui fait le moins de compromis (moi, j adore )mais comment lutter face au sprint sport de dede, qui est superbe (dificile de trouver un speed dans ce tarif aussi propre et entretenu )

Vas-y Niko, la bécane à André restera dans le groupe.
Je répète, nous avons fait la route ensemble et elle est parfaite !

Lionel

Ah ! ça la bécane du Dédé c'est pas une arnaque et elle aura une histoire connue et un bon vécu au moins

C'est sur qu'une moto vendue par André est une bonne affaire à pas laisser passer, ensuite une sprint est une moto qui est un peu une mal aimée à tord, et de plus en sprint sport elle a les suspensions des dayto speed donc avec une meilleure fourche que les trident ou trophy, pour moi c'est la plus aboutie des T3 et la plus polyvalente

Merci pour vos réponses,

C'est clair que la Sprint d'André me fait plus que de l'oeil, après pas la place dans mon garage pour 3 motos, à moi de vendre rapidement la trophy.

Wait and see

Au pire tu la brûles...