faire tourner le moteur à vide

[Pulul]

Salut à tous,

J'ai une épave de Trophy de 1994 qui traine à la maison depuis quelques années.

Pas de CG, 45000 km compteur, dernier certificat d'assurance collé dessus datant de 2007 et stockée 8 ans dehors avec le bouchon de reservoir mal fermé.
Ne sachant pas trop quoi en faire, j'ai commencé un rapide démontage, dont la finalité, sera en fonction de mes découvertes: je garde ou je benne.

Pour le moment, j'ai trouvé un nid de petits rongeurs dans la boite à air et de l'eau dans les cuves de carbu .
Ca commence bien

En causant de ça à mon pote_de_pause_café_du_boulot, ce dernier m'a prété un endoscope (de marque "potensic", un truc à 35€ à brancher sur le telephone/tablette), histoire de verifier l'état des cylindres/chambres de combustion. En effet, si eau dans les carbus et pointeau fuyard, ça fait de l'eau dans les cylindres aussi. Ce qui écourterait très fortement un hypothétique démontage

Hier, j'ai introduit cet endoscope par les puits de bougies et j'ai vu des calottes de pistons assez marquées et plutôt couleur jaune qu'aluminium.

J'ai voulu faire tourner le moteur afin de voir l'état de chaque cylindre, en entrainant manuellement la roue arrière.
Et là... moment de solitude: vitesse sur le 6ième rapport, je tourne la roue et les pistons ne semblent pas bouger
J'introduis un long tournevis dans le puit de bougie n°3, je mets sur le 1er rapport, et retourne manuellement la roue: le tournevis ne bouge pas d'un millimètre !
Comme j'avais encore 3 minutes devant moi, je tombe le couvercle de carter côté capteur d'allumage, j'y colle une clé de 24 sur l'écrou de vilebrequin et hop, tour de manivelle. Là, le tournevis commence à bouger normalement.

D'ou ma question: qu'est ce qui aurait pu se passer pour que la liaison vilo-BV en prise ne se fasse pas ?

Vus les problèmes découverts en 1 heure de démontage, je sens que cette moto servira plus la science que de moto de piste

[Rem - edenbike]

Y avait la chaine !!???


Plus serieusement, il peut arriver que la liaison " embrayage " ne soit plus réalisée . Le plus souvent, ça colle en position " embrayé "....

Mais j'ai déjà vu des cas ou ça bloque " débrayé " totalement, au premier débrayage après des années d'immo.

Dans ton cas.... je vaporiserais du gasoil assez abondamment sur les AAC , et soupapes.... par les puits de bougies.... par tous les carters démontés.... equilibreur, embrayage....

Puis je le ferais tourner à la clé par l'écrou de vilo.

Pour commencer, sans trop te faire chier.

[Nanard67]

Le G.O va bien mais je préfère une méthode d'ancien, un mélange 1/3 huile et 2/3 essence, le premier jour tu en mets dans les puits de bougie (un demi verre) et tu laisses 24h sans essayer de faire tourner, tu en remets et là tu fais tourner si tu sens que c'est dur il faut remettre de la potion magique et laisser agir 24 h de plus et idem le lendemain et le sur lendemain si toujours pas libre, j'ai redémarrer de vieilles motos qui étaient restées plusieurs dizaines d'années immobilisées, faut être patient des fois comme pour mon 350 four ou j'ai mis plus de 15 jours avant que le moteur commence à bouger

[Pulul]

Là, les pistons ne sont pas bloqués et bougent bien, mais uniquement lorsque j'entraîne par l'écrou de vilo, côté allumage. Quand j'entraîne le moteur via la roue arrière en prise (quelle que soit la vitesse engagée) le vilo ne tourne pas

Comme le remarque Rem', y doit y avoir anguille sous roche côté embrayage.
Mais pourquoi (comment ) ça bloquerait débrayé ?

Je vais suivre vos conseils: petite potion magique sur les parties mobiles et tournantes.
En parallèle, je vais aller voir la tronche de l'huile moteur et zieuter ce qu'il y a côté crépine.
L'état d'un bas carter, ça cause bien aussi sur l'entretien qu'à reçu le moteur

Y avait la chaine !!???

Là où y'a de la chaîne, y'a du plaisir

[Nanard67]

Toutes les hypotèses sont possible entre l'embrayage qui ne fait plus son boulot, un PSB sans écrou (ça j'ai déja vu sur une moto à vendre pour pièces cause boite HS, un écrou et elle n'était plus à vendre ), la liste peut être très longue et y'a qu'en démontant que tu verras, pour en revenir au moteur n'essaies pas de le redémarrer sans t'être assuré en enlevant le couvre culasse que une ou plusieurs soupapes ne sont pas grippées

[Rem - edenbike]

Comme le remarque Rem', y doit y avoir anguille sous roche côté embrayage.
Mais pourquoi (comment ) ça bloquerait débrayé ?

Bé, il suffit par exemple que tu debrayes, pour passer ta vitesse ( ou juste comme ça , machinalement ) , et le recepteur grippé comme une vache reste " poussé ".

Et zob, tu patines dans la semoule !!

Tu peux déjà déposer le recepteur pour lever ce doute !

Après il peut aussi avoir la pièce entre la tige et le plateau qui est sortie de son épaulement..... ça fout bien la zone quand ça arrive, ça !

[SpeeDayto44]

Si ça peut aider ou expliquer :
Je bosse actuellement sur un Dayto qui n'à pas tourné depuis 7 ans et qui avait été entreposé dans une caverne humide.
Tous les disques d'embrayage étaient collés ensemble.
=> Démonte aussi l'embrayage, pour contrôle.

[olive38]

...
Et là... moment de solitude: vitesse sur le 6ième rapport, je tourne la roue et les pistons ne semblent pas bouger
J'introduis un long tournevis dans le puit de bougie n°3, je mets sur le 1er rapport, et retourne manuellement la roue: le tournevis ne bouge pas d'un millimètre !

Pour être plus précis tu veux dire que la roue tourne mais pas de mouvement de pistons?
Si je comprends bien ton écrit...

Ou si tout est bloqué y compris la roue?
Dans tous les cas avec la roue arrière c'est bien en 6 (ou 5) qu'il y a le plus de démultiplication, mais le mieux c'est quand même en bout de vilo.

[Pulul]

Oui Oliv' !

Quand je tourne la roue arrière à la main (avec rapport engage, et sans bougies - donc sans compression), les pistons ne bougent pas.

Mais à la lecture des experiences de nos 3 pros ci-dessus, je ne m'inquiète pas:
Comme d'habitude, faut juste démonter et trouver la cause

1ere étape: ce w-e, je vérifie s'il y a un pignon
De toute façon, comme je disais, je n'ai pas encore trouver d'usage à ce moteur, donc, pas de panique.

Si ça peut aider ou expliquer :
Je bosse actuellement sur un Dayto qui n'à pas tourné depuis 7 ans et qui avait été entreposé dans une caverne humide.

Tu veux dire qu'il appartenait à un vigneron de renommé qui l'avait oublié ?

https://www.cave-turckheim.com/fr/17-grands-crus-alsace" onclick="window.open(this.href);return false;

Tous les disques d'embrayage étaient collés ensemble.
=> Démonte aussi l'embrayage, pour contrôle.

Tu m'intéresses ! Avec quoi les nettoies-tu ?
Trempage dans de l'essence ? Ou un produit moins puissant ?

[Nanard67]

tout simplement de l'huile moteur une fois tous les disques décollés un par un

[Rem - edenbike]

Si ça peut aider ou expliquer :
Je bosse actuellement sur un Dayto qui n'à pas tourné depuis 7 ans et qui avait été entreposé dans une caverne humide.
Tous les disques d'embrayage étaient collés ensemble.
=> Démonte aussi l'embrayage, pour contrôle.

Oui... mais ça , ça fait un embrayage collé en position " embrayé ".

Vu les symptomes décrits , il semblerait qu'il soit bloqué " débrayé " , donc disques séparés....

[jack2jack]

Je me faisais la même réflexion.