Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

bonjour a tous,
Je ne poste pas souvent sur le forum mais comme je viens de m 'attaquer au contrôle des soupapes, distri sur mon tbs de 69000km, j'aimerai avoir vos avis car une chose me semble étrange (ou pas??).
Voila, je suis parti du repère tf1 (pas la chaine), enfin pas celle que l'on croit,, mais avec les 2 flèches bien en face..
De là, je constate que je peux contrôler l'échappement du cyl3 (came pointe en haut) , je relève.
Ensuite je tourne la roue en sixième vitesse pour contrôler toutes les cames (soupapes) pointe en haut.
Je constate qu'il aura fallu pile 2 tours pour contrôler toutes les soupapes.
Je vous explique ma façon car je suis pas sur que c'est la bonne en fait...
Là ou c'est étrange c'est que toutes les soupapes sont entre 0.05 et 0.10 , la 0.05 passe mais pas la 0.10 (j'ai pas de cale de 0.02...)
C'est incroyable de régularité mais pas dans les bonnes cotes donc, est ce normal?

Pour la distri, j'ai 8 crans restants, je compte 13 apparents, par contre mon ressort est a 68 mm, un peu tassé il me semble?
Merci de vos avis.

à chacun sa façon de procéder, perso je fais tourner le moteur bougies enlevées et par l'écrou sur le vilo qui tient le plateau d'allumage ce qui me parait plus facile et précis qu'en tournant la roue avec une vitesse engagée, ensuite je me fie aux cames en tenant compte de l'inclinaison des soupapes (c'est le coups d'oeil qui compte et est précis avec l'habitude). Pour tes jeux c'est normal qu'il faille faire deux tours de vilo pour faire toutes les soupapes mais tes relevés montre un manque de jeu à toutes les soupapes, tu aurais du trouver entre 0,10 et 0,15 pour les admissions et entre 0,15 et 0,20 pour les échappements, perso je préfère être au max de la tolérance (0,15 adm. et 0,20 éch.) car le jeu diminue avec le temps.

Nanard67 a écrit :à chacun sa façon de procéder, perso je fais tourner le moteur bougies enlevées et par l'écrou sur le vilo qui tient le plateau d'allumage ce qui me parait plus facile et précis qu'en tournant la roue avec une vitesse engagée, ensuite je me fie aux cames en tenant compte de l'inclinaison des soupapes (c'est le coups d'oeil qui compte et est précis avec l'habitude). Pour tes jeux c'est normal qu'il faille faire deux tours de vilo pour faire toutes les soupapes mais tes relevés montre un manque de jeu à toutes les soupapes, tu aurais du trouver entre 0,10 et 0,15 pour les admissions et entre 0,15 et 0,20 pour les échappements, perso je préfère être au max de la tolérance (0,15 adm. et 0,20 éch.) car le jeu diminue avec le temps.

En fait Nanard 67, c'est ma première a ce niveau et de ce que j 'ai pu trouver sur le net, c'est pas super clair et (ou détaillé sur la procédure pas a pas..) j'ai retenu cames pointes en haut et la c'est dingue j ai partout pareil, le jeu a l'air bouffé sur les 12 soupapes avec le même relevé.

Tu devrais essayer de remesurer les jeux, ça me parait bizarre que toutes les soupapes soient entre 0,05 et 0,1, pas évident d'expliquer ce que veut dire pointe en haut pour les cames, car les soupapes sont inclinées d'ou la came n'est pas droite à la verticale mais dans le prolongement de l'inclinaison de la soupape, fais plusieurs mesures sur une même soupapes en faisant tourner d'un poil le vilo (comme je te l'ai indiqué mais pas en faisant tourner la roue avec une vitesse enclenchée) entre chaque mesure pour voir comment doit se trouver la came pour avoir le maximum de jeu

Nanard a tout dit !

Je rajouterais juste que ta distri.... change la systématiquement. A partir de 60000 sur les Classic, il y a un risque serieux de casse du patin.

Chaine + patin mobile + son axe et tendeur .... tout ça neuf.

Clair qu'il faut faire ça en faisant tourner l'écrou en bout de vilo, bougies enlevées.... et la mesure, faut la faire au 1/100 ..... le faire bien calmement, en prenant des notes.... une bonne distri bien calée est un gage de bon fonctionnement, et comme dit plus haut, chaîne, patin et tendeur....

Rem-edenbike a écrit :Nanard a tout dit !

Je rajouterais juste que ta distri.... change la systématiquement. A partir de 60000 sur les Classic, il y a un risque serieux de casse du patin.

Chaine + patin mobile + son axe et tendeur .... tout ça neuf.

ok, je vais regarder cela encore un peu mieux le week prochain et essayez de me procurer une cale de 0.02 pour + de précision mais j ai quand même peu espoir de trouver bcp plus de jeux..
C'est vrai que comme Nanard le dit, quand on tombe sur les points morts hauts en tournant la roue, on voit que les cames a contrôler sont inclinées un peu comme on imagine la soupape..
Prochaine étape je dépose les arbres, et la chaine...
Merci a Vous!

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... =pastilles" onclick="window.open(this.href);return false;

Perso je me sers d'un jeu avec -0,1-0,15 et 0,20 ce qui me parait suffisant, de toute façon les pastilles augmentent de 0,05 entre chaque taille et si tu est pointilleux et que tu fais plusieurs vérif assez rapprochées (après quelques dizaines de bornes) tu t'apercevras rapidement que le jeu n'est pas si précis dans le temps. Comme déja mentionné le jeu mini n'est pas bon si le 0,1 ne rentre pas aux admissions et le 0,15 aux échappements tu bouffes les sièges de soupapes à chaque démarrage à froid et il diminuera à vitesse grand V , je m'arrange toujours pour être le plus proche du jeu maxi quitte même à être légèrement au dessus comme il ne peut que diminuer tu prends pas de gros risques.

Pour rajouter à ce qu'a très bien dit Nanard67, le fait de faire des mesures "rapprochées" permet de voir la progression du jeu et d'adapter la fréquence des révisions.

En gros tu révises tout le temps pour que au cas ou, tu révises! Non je déconne .

sur la Yellow dart, le jeu aux soupapes a tjs été trés réguliérement fait.....
à 50 000
à 94 000

à143 000

et à 203 000
là à 218 000 il va forcément être fait mais ce n'etait pas le but

c'est pas un truc qui bouge beaucoup , je trouve

frédégaz a écrit :sur la Yellow dart, le jeu aux soupapes a tjs été trés réguliérement fait.....
à 50 000
à 94 000

à143 000

et à 203 000
là à 218 000 il va forcément être fait mais ce n'etait pas le but

c'est pas un truc qui bouge beaucoup , je trouve

La vache, 218000... Chapeau

toi tu ne connais pas titi!

Titi, il doit avoir 100 000 de plus environ

je ne connais pas sa fréquence d'intervention sur le jeu aux soupapes
mais vu qu'il roule tout le temps, il doit pas passer son temps à ça

frédégaz a écrit :
Titi, il doit avoir 100 000 de plus environ

je ne connais pas sa fréquence d'intervention sur le jeu aux soupapes
mais vu qu'il roule tout le temps, il doit pas passer son temps à ça

Titi, il met un additif des îles sans son essence, pour éviter l'encrassement moteur et le déréglage des jeux aux soupapes...

à base de canne à sucre

Faudrait que je teste.. J'ai ça chez Moi..




Ah zut ne pas pourrir le post..

olive38 a écrit :

Lulu!! Et il est où Ricky...? encore à la foire, il a remporté le gros lapin..

salut,
En commande de pieces sur w of triumph, je tombe sur ce que j'appel une blague..
Je m'explique: joint couvre culasse est visiblement en 2 parties, joint périphérique et les deux beignets pour les bougies.
Le truc c'est que les deux beignets coutent le double du joint de périphérie.... C'est moi qui délire ou c'est l’extrême entube?
de plus, le joint dessus actuellement est en un seul bloc...