Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut les garçons

Je reviens vers vous après avoir poster début de l'été un tuto pour la réfection de l'amortisseur à gaz arrière du Tigre
A vrai dire je n'ai pas beaucoup roulé, en effet mémère ratatouille à bas régime ce qui est assez pénible
J'ai cherché, cherché, cherché sur le forum mais n'ait pas vraiment trouvé de réponse
Il semble qu'un tuto existe pour le réglage de cette rampe. Là aussi j'ai fait chou blanc
Si une bonne âme avait l'amabilité de me guider

Décidé à crocher dedans, j'ai mis mémère sur béquille centrale et pour le moment j'ai juste changé les bougies qui étaient archi noires (richesse), découvert que la sonde niveau essence était à peine serrée et qu'elle suintait, que le fil de bobine cylindre n° 2 n'était pas bien inséré ... Que du plaisir

Dem1 je tombe la rampe. Je la démonte, la nettoie puis refait une synchro
Pour le réglage richesse, j'ai lu une fois sur un topic que les 3 cylindres ne devaient pas être réglés avec le même nombre de tours
Hélas, ce topic ... ben je ne le retrouve pas non plus

Pour faire bref, y'a-t-il des points particuliers à vérifier ?
Et franchement si l'on peut me fournir le lien du réglage richesse, j'offre une bière à tout le monde

La bible du Mikuni BST 36 c'est ici http://triumph-t3-passion.info/New_foru ... f=6&t=2119
Pour la richesse le mieux serait de la faire régler par quelqu'un qui a un analyseur de gaz ou un Colortune ---> http://www.classicautoelec.com/fr/color ... rtune.html
Pour le Colortune faut quand même virer le réservoir.

Ça t’évitera de tâtonner et de démonter X fois ta rampe. Je dis ça...

tout y est

enfin moi je le fais avec un analyseur de thunes et un colorGAAAZ
et ça marche bien aussi

frédégaz a écrit :... moi je le fais avec un analyseur de thunes...

Ça s'appelle un concessionnaire...

Par la même, il y aurait un tuto sur la révision d'une rampe de Keihin, et les pièces à changer ?
Depuis que j'ai mon T3, je n'ai jamais touché aux carbus..

jack2jack a écrit :

frédégaz a écrit :... moi je le fais avec un analyseur de thunes...

Ça s'appelle un concessionnaire...

non, je veux dire que je le fais au pif, mais c'est pas une méthode!

sidecarmoto a écrit :La bible du Mikuni BST 36 c'est ici http://triumph-t3-passion.info/New_foru ... f=6&t=2119
Pour la richesse le mieux serait de la faire régler par quelqu'un qui a un analyseur de gaz ou un Colortune ---> http://www.classicautoelec.com/fr/color ... rtune.html
Pour le Colortune faut quand même virer le réservoir.

Ça t’évitera de tâtonner et de démonter X fois ta rampe. Je dis ça...

Merci. Ah ce tuto !!!! Et une bière comme promis
Trève de plaisanterie, j'ai une bougie colortune c'est bon, en revanche vu l'emplacement des vis de richesses, tain faut avoir été contorsionniste chez Bouglione ???
Et un tournevis d'angle ... que je n'ai pas. Grrrrrrrrrrrrrr. Tain ces Anglais, ils ne font rien comme les autres
Perso le colortune, je trouve ça parfait sur certains moteurs, mais sur d'autres ça ne fonctionne pas du tout. Du coup je ne sais pas trop qu'en penser
On verra bien. Je vous tiens au jus de l'évolution
Merci merci merci pour la rapidité

sebastien a écrit : Et un tournevis d'angle ... que je n'ai pas. Grrrrrrrrrrrrrr. Tain ces Anglais, ils ne font rien comme les autres
...

Les carburateurs sont japonnais et communs à pas mal d'autres motos (Suz GSXR ...)

Oui Exact. Mais les Japonaises traditionnelles à part quelques exceptions, ont leurs vis de richesses très accessibles par le dessus de la rampe avec rien devant pour te gâcher la vie
Dans notre cas c'est par en dessous, avec des tubes qui passent devant. Super l'ingénierie à ce niveau
La bougie du cylindre N°2 placée juste sous la poutre m'a déjà moyennement plu ...

Pour avoir eu de la suz en mikuni 4x 36 je peux te dire que c'était la même merde..x4!
Richesse en dessous et 4 carbus à enquiller entre un moteur ++ avec un cadre à poutre centrale et une boîte à air aussi mal foutue que sur les glaouches!

sebastien a écrit : La bougie du cylindre N°2 placée juste sous la poutre m'a déjà moyennement plu ...

Et bé !!!

T'es pas au bout de tes désillusions, alors !!!

Tournevis à renvoi d'angle, il y en a un chez Louis pour pas trop cher qui semble faire l'affaire.

Pour les vis de richesse, il suffirait d'en avoir des plus longues qui dépassent des cuves. D'ailleurs ça existe.
Si elles sont noyées dans le trou c'est probablement pour qu'elles ne soient pas déréglées par un bricoleur.

Pour le tournevis renvoi d'angle c'est un petit investissement qui évite de se bruler les pattes, avant d'en avoir un je me servais d'un embout tout simple de tournevis (octo de 5 ou 6 avec embout plat fin) hormis la chaleur du moteur ça allait très bien

Utilisateurs du Colortune (Morgane), je suppose que le périscope ne passe pas pour le cylindre n°2 ? vous procédez comment dans ce ces , avec un miroir ?

louminsk a écrit :Utilisateurs du Colortune (Morgane), je suppose que le périscope ne passe pas pour le cylindre n°2 ? vous procédez comment dans ce ces , avec un miroir ?

Oui, il y a quelques temps sur le forum ça a été dit. Faudrait retrouver le post, à défaut il y a celui-ci http://triumph-t3-passion.info/New_foru ... ne#p119522

Bon et bien, rampe carbu sortie assez facilement. Pas trop moche, assez propre dans son ensemble
Flotteurs aux bons niveau, gicleurs bien propres, puits d'aiguilles réglés sur le 2ème cran ...
Par contre filtre K&N dans boite à air (découpée) méga dégueu et visses de richesses à 4 tours
Je suis allé acheté le kit nettoyage K&N, il a retrouvé sa couleur blanche d'origine.
Un très léger coup de soufflette pour évacuer le maximum d'eau et séchage cette nuit, je verrai bien
J'ai l'impression que l'ancien proprio a fait l'entretien de ce filtre sans vouloir investir dans le kit, genre produit vaisselle et huile de moteur
Résultat filtre colmaté, ce qui l'a obligé à ouvrir les richesses à 4 tours
Je suppose que l'équilibrage a du être fait un peu à l'arrache aussi
Je reprends tout çà dem1 ... si c'est sec

Ben vi, c'est la base.....

sidecarmoto a écrit :

louminsk a écrit :Utilisateurs du Colortune (Morgane), je suppose que le périscope ne passe pas pour le cylindre n°2 ? vous procédez comment dans ce ces , avec un miroir ?

Oui, il y a quelques temps sur le forum ça a été dit. Faudrait retrouver le post, à défaut il y a celui-ci http://triumph-t3-passion.info/New_foru ... ne#p119522

Merci, le post ne donne pas envie d'envisager l'achat d'un Colortune

Résultat filtre colmaté, ce qui l'a obligé à ouvrir les richesses à 4 tours

Sauf erreur, sur le Mikuni, la vis de richesse, joue sur le passage d'essence.( A contrario des carburateurs à vis d'air)
Plus on la dévisse plus on enrichie le mélange : + d'essence dans le rapport air/ essence au ralenti.
Un filtre très encrassé ou trop filtrant lui limite la quantité d'air dans le mélange.
Donc dévisser de 4 tours ne compenserait en rien un possible manque d'air dans le mélange, au contraire.

louminsk a écrit :[

Résultat filtre colmaté, ce qui l'a obligé à ouvrir les richesses à 4 tours

Sauf erreur, sur le Mikuni, la vis de richesse, joue sur le passage d'essence.( A contrario des carburateurs à vis d'air)
Plus on la dévisse plus on enrichie le mélange : + d'essence dans le rapport air/ essence au ralenti.
Un filtre très encrassé ou trop filtrant lui limite la quantité d'air dans le mélange.
Donc dévisser de 4 tours ne compenserait en rien un possible manque d'air dans le mélange, au contraire.

Effectivement tu as raison, je n'avais pas vu que le BST36 avait un réglage richesse inverse de ce que j'ai connu jusqu'alors
Merci de cette précision. M'en serais aperçu, mais j'aurais peut-être perdu du temps
Si je résume la situation, filtre à air bien encrassé + richesses à 4 tours, le moteur est totalement noyé d'essence et asphyxié, d'où la ratatouille et bougies archi noires.
Quelque part ça me rassure, les réglages de base ont été fait en dépit du bon sens
J'ai regardé avant de partir ce matin, le filtre est bien sec.
Une bonne synchro là dessus et ça devrait le faire

louminsk a écrit : Oui, il y a quelques temps sur le forum ça a été dit. Faudrait retrouver le post, à défaut il y a celui-ci http://triumph-t3-passion.info/New_foru ... ne#p119522
Merci, le post ne donne pas envie d'envisager l'achat d'un Colortune

Certes mais les avis divergent, il y a même un pro qui trouve ça finalement vachement bien pour le prix.
Si un jour j'achète je viendrais faire mon rapport