Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Je le mets pas dans "bon plan" celui la...
Ca me rappel des souvenirs...

https://www.leboncoin.fr/motos/1113882147.htm?ca=18_s

C'est compatible avec la bande thermo !???

J'ai déjà testé (fabrication maison).
Le moteur en a avalé un en bout de ligne droite (je devais être à 11500/12000 trs)...
Je n'ai pas trouvé de réelle amélioration sur nos moteurs.
Ils tournent trop vite.
Mais j'adore ce genre de truc.

SpeeDayto44 a écrit : Je n'ai pas trouvé de réelle amélioration sur nos moteurs.

C'est l'effet plat. C'est beau !!!!

C'est surtout une perte de temps et carrément inutile et certainement du gaspillage de fric

pourquoi ne pas plutôt essayer de maîtriser 90 ou 110cv que de perdre son temps à bricoler une machine qui fonctionne déjà très bien d'origine.... ..

Quel rabat-joie ce ch'ti.
On en serait encore à la roue en pierre si personne n'avait cherché à améliorer le bazar.
Et il faut beaucoup d'élucubrations pour faire un pas en avant.

J'ai le souvenir Luc
pourquoi ne pas le mettre sorti de descente collecteur

ccm17 a écrit :J'ai le souvenir Luc
pourquoi ne pas le mettre sorti de descente collecteur

Oui , mais dans quel sens ??!!!

Un vortex remontant, s'pas con !!!





Je foutrais des pastilles d'hydrogène solide, aussi.... dans la boite à air..... pour multiplier l'effet................ placébo !!

His peace de roucoulé
nan en aspiration...

C'est quoi?

Des dispositifs anti viol?

Je suis toujours étonné que des mecs pondent des systèmes dans leur coin qui viendraient améliorer ce que des milliers d'ingénieurs motoristes développent depuis des années

Pollution, consommation, agrément, ce sont pourtant des arguments commerciaux super bankable, alors j'ai du mal à imaginer que les constructeurs soient passés à côté de cette merveille d'ingénierie.

SpeeDayto44 a écrit :Quel rabat-joie ce ch'ti.
On en serait encore à la roue en pierre si personne n'avait cherché à améliorer le bazar.
Et il faut beaucoup d'élucubrations pour faire un pas en avant.

En l'occurrence ce système ressemble plus à la roue carrée qu'à la roue en pierre car il n'améliore rien et a failli te coûter un moteur...expérimenter c'est bien mais jouer au Patrice Carmouze du T3...
Après je sais bien qu'il en faut qui se trompent pour que d'autres progressent...c'est tout à ton honneur mais il ne faut pas que d'autres fassent les mêmes erreurs inutilement.

ccm17 a écrit :His peace de roucoulé
nan en aspiration...

Oais mais , faut aspirer les cordons de soudure , oupa ???!!!!!!!!!

Je vais nuancer : ça marche pas trop mal sur des.moteurs à régime peu élevé constant ou peu fluctuant, car les "pales" sont calculés pour une vitesse de gaz donnée.
A contrario, ça impact le comportement de la veine gazeuse et ses modes pulsatoires qui permettent de faciliter ou non le remplissage correct du cylindre.
On est en plein dans la méca des fluides.

C'est en grande partie pour cette raison que les constructeurs ne se lancent pas dans ce genre de truc.

Mais certains n'hésitent pas à tenter des choses complexes, même sur des motos (pipes d'admission mobiles, exup, retraitement d'une partie des gaz d'échappement, système de gestion du flux d'air lamellaire dans les carbus, ...).
Comme quoi, ils ont aussi des tontons speedo dans leurs B.E. ...

Sur un moteur de moto, avec des régimes élevés à large fluctuation, un vortex n'a pas grand impact.
Ça a encore moins d'intérêt que de savoir à quoi correspond PRI sur le bouton de robinet d'essence.

Ah quand un kit vortex ??

Arfff, de tous temps, des illuminés ont essayé d'optimiser quelque chose.... qui l'est déjà pas si mal !!!

Je me souviens de l'allumage amplifié, qui était génial quand tu regardais le camelot qui vendait ça !!

Mais en fait, dans le petit boitier vendu, c'était seulement une coupure dans les fils HT, pour " arquer " et obliger la bobine à surfonctionner en permannence.

La consommation baissait de 15% et la puissance augmentait de 10 !!!

Ensuite , les pastilles d'hydrogène solide , glissées dans un petit filet et déposées dans le filtre à air !!

Conso moins 10, puissance + 10 !!!!

Le vortex, c'est 30% !!!



Un Eclator sur l'allumage, un Vortex, des pastilles d'hydrogène, de la bande thermo, on rajoute un Métal 5..... puis une dose de Mecacyl ...
Et le soir, obliger de siphonner le résé pour vider l'essence fabriquée en roulant la journée !!!!




Ceci dit, Mecacyl..... excellent produit !!

sidecarmoto a écrit :C'est quoi?

Des dispositifs anti viol?

oui c'est la nouvelle ceinture de chasteté version sm

l air du temps est au recyclage. il doit y avoir moyen de faire de belles merdes décoratives avec ca.

SpeeDayto44 a écrit :Je vais nuancer : ça marche pas trop mal sur des.moteurs à régime peu élevé constant ou peu fluctuant......................

En plus clair, tu nous expliques que c'est idéal pour les motoculteurs quoi !

SpeeDayto44 a écrit : Ça a encore moins d'intérêt que de savoir à quoi correspond PRI sur le bouton de robinet d'essence.

Alors là j'suis pas d'accord
IL est PRImordial (surtout pour ceux qui ne maitrisent pas trop la chose mécanique) de savoir que la position "PRI" signifie "Amorçage" car cela explique bien qu'après un long arrêt de la bécane, pour regarnir les cuves de carbus, il est préférable de passer sur cette position au lieu de rester sur "ON" ou "RES" et de tirer comme un gros naze sur sa batterie le temps que la dépression (au robinet) laisse passer suffisamment d'essence vers les cuves pour démarrer le bourrin

krikri a écrit :l air du temps est au recyclage. il doit y avoir moyen de faire de belles merdes décoratives avec ca.

azertoliv a écrit :

SpeeDayto44 a écrit : Ça a encore moins d'intérêt que de savoir à quoi correspond PRI sur le bouton de robinet d'essence.

Alors là j'suis pas d'accord

Toi, mon choupinou, tu n'as pas bien lu ce que j'ai écrit. Si je reformule sur un ton positif (plutôt que négatif come sur ma première intervention ), ça donne : connaître la signification exact de PRI est plus utile que l'utilisation de vortex.
Sous entendu que, même si on sait à quoi sert la position PRI (et que ça pourrait s'appeler "Direct" ou "Fout la sauce Marcel" que ça ne changerait rien), le fait de savoir ce que veut dire exactement PRI en anglais a quand même plus d'intérêt (même s'il est tout relatif) qu'un vortex sur une moto.

azertoliv a écrit :

SpeeDayto44 a écrit :Je vais nuancer : ça marche pas trop mal sur des.moteurs à régime peu élevé constant ou peu fluctuant......................

En plus clair, tu nous expliques que c'est idéal pour les motoculteurs quoi !

Sur les Honda de préférence... et sur certaines Daytona jaune la poste Occitano-Corse.

Logiquement, je devrais avoir un fervent défenseur de cette marque Niponne répliquer à cette attaque (de bas niveau je l'avoue ), moustaches dressées zé frémissantes, accent puissant et sandales plastique aux pieds.
Suivi de près par l'éructation mugissante d'un grand dadet étant passé à l'ennemi (pour son transport quotidien).

krikri a écrit :l air du temps est au recyclage. il doit y avoir moyen de faire de belles merdes décoratives avec ca.

Des ronds de serviettes ?
Des supports de fleurs séchées ?
Des colliers de vortex (remplace avantageusement les colliers de nouilles de nos chers bambins) ?
Des pallets ?
Des colliers anti-aboiement ?
Des ceintures de chasteté ?
Des options hors de prix pour sèche cheveux Dyson ?
Des anneaux anales pour expulser plus rapidement les selles ?
A l'opposé, des sur-verre de bière, spécial Oktober Fiest, pour engloutir 1L en 2 s top chrono ?
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