Le forum de discussion des Vieux Schnocks, des "c'était mieux avant", ou tout simplement des inconditionnels des Triumph à carburateur.
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Modérateurs : Nanard67 , Louis
jack2jack
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par jack2jack » 14 août 2016, 23:41
Y a des jours où faut pas m'chercher et y a des jours tous les jours!
Y a des jours où faut pas m'chercher et ça va être des jours très courts pour certains!
Nanard67
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Moto(s) actuelle(s) : La plus belle, trident qui doit renaittre dans quelques temps après un long hivernage et une trident 750 en pièces détachées qui dort la cave du maitre de ces lieux
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par Nanard67 » 15 août 2016, 07:45
L'habit ne fait pas le moine
T'es libre de croire que tu es con, mais t'es con de croire que tu es libre
tititrophy93
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par tititrophy93 » 15 août 2016, 08:44
On voit qu'il connait bien sa machine.
frédégaz
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par frédégaz » 15 août 2016, 08:59
cela dit, elle n'est pas inintéressante du tout!
Le ciseau à bois...et la caravane passe ________________________________________________ GAAAZZZ the yellow dart
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par frédégaz » 15 août 2016, 09:05
et fourche inversée!
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Louis
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par Louis » 15 août 2016, 09:06
Le "Maître des Clés" et le "Cerbère de la Porte" !
L'avenir, avant, c'était mieux !
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par frédégaz » 15 août 2016, 09:08
je ne suis pas certain de voir un4 pattes la dedans sinon
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Rem-edenbike
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par Rem-edenbike » 15 août 2016, 09:10
frédégaz a écrit : et fourche inversée!
Ouèp, train avant de 1100 Gex 1993, superbe et excellent !!
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par Rem-edenbike » 15 août 2016, 09:12
frédégaz a écrit : je ne suis pas certain de voir un4 pattes la dedans sinon
Fred, tu reconnais pas le 4 cylindres ??
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par frédégaz » 15 août 2016, 09:18
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par frédégaz » 15 août 2016, 09:19
mais il ne ressemble pas au 3 pattes effectivement
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Louis
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par Louis » 15 août 2016, 09:21
frédégaz a écrit : je ne suis pas certain de voir un4 pattes la dedans sinon
Un signe : le tête de fourche de Sprint découpé !
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L'avenir, avant, c'était mieux !
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par frédégaz » 15 août 2016, 09:23
c'est surtout le carter avant qu'est pas pareil!
il ne doit pas y avoir de balancier d'équilibrage
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ERIC T3
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par ERIC T3 » 15 août 2016, 09:25
Ouaip !!
Faut lui remettre le carénage qui va bien et les bracelets en position basse et elle sera parfaite..
dom
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Messages : 3330 Enregistré le : 13 déc. 2011, 16:59
Moto(s) actuelle(s) : Mon Speed de 94 totalisant 79000 kms que je possède depuis toujours, un Tigre 93 Supermot et un Katoche SD1290GT pour le duo rapide.... pour Madame, un Street R 2014 ABS
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par dom » 15 août 2016, 12:30
ERIC T3 a écrit : Ouaip !!
Faut lui remettre le carénage qui va bien et les bracelets en position basse et elle sera parfaite..
ben oui, ce n'est rien d'autre qu'un 1200 Dayto habillé en Sprint .... c'est un moteur que je connais bien
c'est une moto en full que tu ne peux importer en France cause loi des 100cv
et pis, le vendeur, il avait jamais remarqué qu'il avait 6 vitesses et qu'il plafonnait lamentablement à 230 en fond de 5 .....
Le jaune , c'était trop .....
Rem-edenbike
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par Rem-edenbike » 15 août 2016, 13:36
dom a écrit :
c'est une moto en full que tu ne peux importer en France cause loi des 100cv
j'ai réussi à en importer 6, dont une SE.
Y a une astuce !!
Je n'ai en revanche jamais pu importer un 750 Speed Triple, il roule aujourd'hui avec un cadre de 750 Trident......... j'ai pas trouvé d'autre soluce que de changer le cadre.
dom
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par dom » 15 août 2016, 23:49
bien sur, je parlais de la théorie ...
.. importer une moto, c'est parfois facile .... Parfois moins .....
Le jaune , c'était trop .....