Le patron du Joe Bar Team ...

[Louis]

... se baladait du coté du Rocher du Dabo, ce matin !

Petite balade à la fraiche, ce matin avec une petite halte au rocher du Dabo.





Et petite rencontre plus bas, sur le parking !



J'ai un peu papoté avec le gars (immatriculé dans la région, mais avec un fort accent italien). Sa V7 Spécial est de 1971 et entièrement dans son jus. Elle affiche allègrement ses 200 000 km, roule régulièrement et était jusqu'en Italie. "Je roule tranquille" m'a t'il dit !
Il possède encore une 500 Falcone et une 125 Stornello ! Un passionné !

[frédégaz]

[tititrophy93]

Comme quoi les idées reçues.... Je connais un gars qui a 200 000 aussi avec une 750SS. Toute d'origine je précise!

[SpeeDayto44]

"Je roule tranquille"
Avec un tel engin, tu n'as pas le choix, de toute façon.


Louis, tu as bien fait de garder "The Triple".
Elle est vraiment magnifique.

[azertoliv]

C'est aussi ce que je me suis dit en voyant la première photo

Belle machine cette V7 et dans un bel état

[Nanard67]

de bien belle moto, dommage qu'il y avait une yeux bridés, pour la V7 bien menée ellle pourrait étonner pas mal de motard

[Rem-edenbike]

la V7 bien menée ellle pourrait étonner pas mal de motard

Même avec un cruel manque de chevaux, et des pneus arrière qui feraient de mauvais pneus avant pour d'autres faut toujours se méfier d'une Guzzi bien menée,
par un pilote ne connaissant pas l'angoisse ni la peur !!!

Le cadre tonti fait des merveilles, depuis que je roule en 1000 le Mans je me rend compte de sa supériorité certaine !!!




Louis, joli Triple

[Louis]

Louis, tu as bien fait de garder "The Triple".
Elle est vraiment magnifique.

Louis, joli Triple

Merci ! Je l'aime vraiment beaucoup, cette moto. J'ai finalement remis la boite à air (avec un KN dedans) et des silencieux Louis.de avec de jolies papattes de fixation (supports longs de Trident 93/Sprint/Trophy modifiés) à la place des bidules chromés livrés avec. Elle est nettement plus onctueuse qu'avec les KN individuels et le bruit des silencieux est nettement plus acceptable que les Mécatwins. Et c'est moins anxiogène quand on croise les condés !

[Nanard67]

Quand je repense à ce qu'elle ressemblait au début ou tu l'avais et aux premiers essais de démarrage, tu peux être fier de ton boulot et des heures passées dessus

[SpeeDayto44]

Les Louis.de long vont mieux aux T3 que les courts, je trouve.
Un client en a sur un Trident et ça le fait vraiment bien (en look et en musicalité).

[Rem-edenbike]

Les Louis.de long vont mieux aux T3 que les courts, je trouve.
Un client en a sur un Trident et ça le fait vraiment bien (en look et en musicalité).

Les Louis, courts ou longs ont la musicalité d'un........ aspirateur !!!


par contre, les T3 sont plus coupleux avec les long qu'avec les courts

[SpeeDayto44]

Pas si tu fait les perçages kivonbien aux bons endroits et aux bons Ø.
Forêts (très) longs exigé.

[ERIC T3]

Une paire de boss Racing carbone et rien d'autre

[ERIC T3]

Pas si tu fait les perçages kivonbien aux bons endroits et aux bons Ø.
Forêts (très) longs exigé.

Et 1 an après tes pots sont tous pourris

[SpeeDayto44]

Une paire de boss Racing carbone et rien d'autre

Pour le prix des Boss, tu peux équiper au moins six T3 en pots Louis Motorrad...

[Louis]

[Rem-edenbike]

Euh....... les silencieux appelés Louis.de ne sont rien d'autres que des silencieux chinois, un peu plus élaborés certes que les autres produits d'aftermarket chinois.

Louis.de ont été les premiers à les distribuer en europe, en collant un sticker Louis Mottorad dessus.

Aujourd'hui , quasi tout le monde les distribue.

A l'époque ( en 2011 ) on pouvait les obtenir sur des sites de vente genre " madeinchina.com " pour 21,50 € l'unité pour une commande minimale de 100 pièces.

Il se trouve qu'il sont assez adaptés à la carburation d'origine des T3, et assez civilisés pour être homologués s'ils n'étaient pas fabriqués en RPC.

Maintenant, la tenue dans le temps sur des machines qui roulent au moins 15000 bornes par an est assez moyenne.

Perso je les remplace pour d'autres modèles, et j'en ai des tas ( grattés , rouillés, peint en noir, repercés..........par leurs proprios )

Il m'arrive d'en monter quand le client VEUT ça...... mais vu les prix galopants, je trouve pas que ce soit une affaire aujourd'hui !

[SpeeDayto44]

On est bien d'accord.
Il ne faut pas s'attendre à une tenue dans le temps exceptionnelle avec un tel prix de vente.
Les prix montent, mais Louis à l'avantage quand même de distribuer des silencieux adaptables (qu'il ne dit pas être sous son nom propre, d'ailleurs) qui sont d'un niveau sonore, d'une qualité et d'un prix corrects.
L'offre de silencieux adaptables va de peashooter fullbarouf à 50€/pièce, aux adaptables de marques à minimum 300/400 € la paire.
Pour 150€/paire, Louis propose une offre pas déconnante.
On en trouve d'autres dans cette gamme de prix, mais pas sur que la qualité soit équivalente.

Et il ne faut pas rêver, hormis quelques rares productions Européennes, la grande majorité des produits est importée ou distribuée d'Asie, via différents grossistes ( Bihr, Sifam, F.E., Louis, Parts Europe, Tourmax, ...).
Au niveau pro, il m'arrive de commander en direct en Asie, mais je préfère passer via des grossistes Européens quand je peux (chacun son métier, ses compétences et ses capacités).

[Rem-edenbike]

J'ai un pote qui est revendeur pour un gros distributeur asiatique. Les mini compteurs et compte tours , qu'on trouve sur toutes les prépas " branchouille", pour 200 pièces, il les touche à 8,70 € l'unité !!!!

Prix de vente habituellement constaté en France : une cinquantaine d'euros.

Mais c'est délirant. Les chinetocs, tu leur fais passer une pièce originale, ils t'envoient un devis pour des copies sous 90 jours , tarifé pour 10 pièces, 1000 pièces et 10000 pièces.

J'ai envoyé ( via mon pote ) un cligno complet de T3 pis un rétro de T301 pour déconner et pour me rendre compte. A suivre !!!

[Nanard67]

intéressant pour les clignos