quel reglage fourche

[fredo33]

salut a tous
quand je passe sur une petite bosse j'ai la sensation que la roue av ne revient pas assez vite au sol .
sur quel réglage je doit joué ?

[Phil88]

la détente, les petites vis en haut des tubes

[bobkermor]

salut a tous
quand je passe sur une petite bosse j'ai la sensation que la roue av ne revient pas assez vite au sol .
sur quel réglage je doit joué ?

tu passes à quelle vitesse sur les "petites bosses" pour faire décoller ainsi ta roue avant

[fredo33]

salut a tous
quand je passe sur une petite bosse j'ai la sensation que la roue av ne revient pas assez vite au sol .
sur quel réglage je doit joué ?

tu passes à quelle vitesse sur les "petites bosses" pour faire décoller ainsi ta roue avant

a 90 sur la rocade par exemple

[fredo33]

la détente, les petites vis en haut des tubes

merci

[dom]

pas évident de définir ainsi le réglage ....
Sur les fourches, 3 réglages : la compression (la petite vis sur le dessus) qui permet de contrôler l'enfoncement de la fourche, la détente, (la vis en bas de la fourche), qui permet de contrôler la remontée de la fourche et le ressort (réglage avec une clé de 17 sur le haut de la fourche) qui permet de tendre le ressort.
si ta fourche ne remonte pas bien ....... faut jouer sur la vis du bas. Tu dévisses, tu libères l'huile et ta fourche remonte théoriquement plus vite. si tu dévisses en haut, elle s'enfoncera plus vite .... faut trouver le bon compromis .... et le bon compromis avec l'arrière sinon, tu fais du cheval à bascule

si le phénomène est nouveau, à ta place, je vidangerais la fourche. La méthode, en ce qui me concerne.
dévisser en partie le bouchon (c'est du 32 ou du 36) parce qu'une fois le tube sorti, tu peux toujours t'accrocher pour le dévisser .....
une fois le tube de fourche sorti des tés, finir de dévisser, vider l'huile (en général, ça pue pas mal), sortir la grosse rondelle le tube plongeur et le ressort.
le plus long; c'est de vidanger correctement ...... retourner et jouer sur la tige pour bien faire sortir l'huile et surtout, la boue que va bien foutre le bordel... de cette opération va dépendre le résultat final
perso; je nettoie au nettoyant frein .... c'est pas agressif pour les joints et c'est volatil ..... je répète l'opération jusqu'à ce que ça soit propre ..... lorsque la fourche est retournée, tu ne dois plus avoir aucune résistance lorsque tu joue sur la tige ...
tu laisses sécher comme il faut ... tu remets de l'huile neuve (j'ai mis de la 7.5 mais ça dépend des marques) et tu remplis jusqu'à ........ ça dépend de ta moto, de son année et de sa config ... pour mon Speed à longue fourche, c'est 139 du bord ... idem les Dayto à longue fourche. j'oubliais ... le réglage du filetage au niveau du bouchon, c'est 11mm


bien entendu, si tu veux faire dans les règles de l'art, faut démonter la fourche entièrement .... mais faudra prévoir les 2 spi ... au mini mais tu peux rajouter les bagues

il y a un post d'Azert qui traite du sujet, tout en image et super bien fait ... tu devrais y jeter un coup d'œil

[Phil88]

non Dom! la vis du bas de fourche c'est l'enfoncement, la détente c'est la petite vis en haut et le reglage de la précontrainte du ressort c'est l'écrou en haut également...
il y a le tableau là qui peut t'aider aussi http://www.triumph-t3-passion.info/part ... ph-t3.html" onclick="window.open(this.href);return false; et la aussi http://triumphsprint900.free.fr/manuel900.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[dom]

c'est donc pour ça que je n'arrive pas à régler cette p'tain de fourche

[hugo_mpl]

Bien réglée c'est d'ailleurs une très bonne fourche !

[dom]

sauf que parfois, sans vraiment comprendre pourquoi, elles sont pas top .... je viens de refaire celle du Speed, on verra bien si la situation s'améliore

[Phil88]

il faut juste qu'elle soit bien accordée avec l'amortisseur, tu peux mettre le top du top en fourche et amortisseur, si ils ne sont pas accordé ensemble, ta moto ne tiendra pas le ppavé

[hugo_mpl]

Pour en avoir mis une tip top, je peux en rassurer certains, la fourche du T3 et très bonne, par sa taille et sa capacité de réglages aussi, enfin, j'ai pas l'impression d'y avoir tant gagné sauf en vélocité !

[fredo33]

pas évident de définir ainsi le réglage ....
Sur les fourches, 3 réglages : la compression (la petite vis sur le dessus) qui permet de contrôler l'enfoncement de la fourche, la détente, (la vis en bas de la fourche), qui permet de contrôler la remontée de la fourche et le ressort (réglage avec une clé de 17 sur le haut de la fourche) qui permet de tendre le ressort.
si ta fourche ne remonte pas bien ....... faut jouer sur la vis du bas. Tu dévisses, tu libères l'huile et ta fourche remonte théoriquement plus vite. si tu dévisses en haut, elle s'enfoncera plus vite .... faut trouver le bon compromis .... et le bon compromis avec l'arrière sinon, tu fais du cheval à bascule

si le phénomène est nouveau, à ta place, je vidangerais la fourche. La méthode, en ce qui me concerne.
dévisser en partie le bouchon (c'est du 32 ou du 36) parce qu'une fois le tube sorti, tu peux toujours t'accrocher pour le dévisser .....
une fois le tube de fourche sorti des tés, finir de dévisser, vider l'huile (en général, ça pue pas mal), sortir la grosse rondelle le tube plongeur et le ressort.
le plus long; c'est de vidanger correctement ...... retourner et jouer sur la tige pour bien faire sortir l'huile et surtout, la boue que va bien foutre le bordel... de cette opération va dépendre le résultat final
perso; je nettoie au nettoyant frein .... c'est pas agressif pour les joints et c'est volatil ..... je répète l'opération jusqu'à ce que ça soit propre ..... lorsque la fourche est retournée, tu ne dois plus avoir aucune résistance lorsque tu joue sur la tige ...
tu laisses sécher comme il faut ... tu remets de l'huile neuve (j'ai mis de la 7.5 mais ça dépend des marques) et tu remplis jusqu'à ........ ça dépend de ta moto, de son année et de sa config ... pour mon Speed à longue fourche, c'est 139 du bord ... idem les Dayto à longue fourche. j'oubliais ... le réglage du filetage au niveau du bouchon, c'est 11mm


bien entendu, si tu veux faire dans les règles de l'art, faut démonter la fourche entièrement .... mais faudra prévoir les 2 spi ... au mini mais tu peux rajouter les bagues

il y a un post d'Azert qui traite du sujet, tout en image et super bien fait ... tu devrais y jeter un coup d'œil

merci dom
j'ai déjà u l'occasion de refaire une fourche de 600xt donc a part l'outil (spéciale) sa ne devrais pas me posé de problème
le phénomène n'est pas nouveau mais les réglages avait été touché par l'ancien proprio

[fredo33]

je vais mettre les réglages d'origine et voir au fur et à mesure
merci a tous

[troumf]

Les réglages préconisés dans la RMT entre l'AV et l'AR sont pas mal je trouve.

Après, on peut adapter la hauteur d'huile et son grade dans la fourche et la hauteur de la fourche par rapport au T sup'.
Question de feeling...

[frédégaz]

le réglage standard de base est un excellent compromis
aprés selon son poids et sa conduite et même la saison , on peut durcir ou assouplir, en jouant sur un seul réglage à la fois de préférence, et c'est trés sensible et efficace