Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
C'est ici le royaume des bidouilleurs et mécaniciens en tous genres !
Vous ne trouvez pas la cause de votre panne, vous tenez à demander une précision ou rectifier un point évoqué sur le site, c'est ici.
Vos astuces et vos expériences seront également les bienvenues !
J'ai coupé le contact après une bonne balade il y a une semaine
Ce soir j'ai remplacé le compte tours par un occase de 1000 92, identique à celui de la trident
Remise du contact et action sur le démarreur, et la......... elle ne démarre pas
Bonne batterie, le démarreur entraine bien, mais pas moyen de la faire péter
Un de vous aurait-il une suggestion
Merci d'avance
La négociation c'est comme un string, si tu tires trop sur la ficelle, tu l'as dans le cul
Moto(s) actuelle(s) : La plus belle, trident qui doit renaittre dans quelques temps après un long hivernage et une trident 750 en pièces détachées qui dort la cave du maitre de ces lieux
J'y ai pensé mais ne l'ai pas fait
Tu crois que le compte tours pourrait agir sur l'allumage ?
Bon, j'essaierai fin de semaine, demain matin 6 h je pars en déplacement.
Si il y a d'autres idées hein.........
La négociation c'est comme un string, si tu tires trop sur la ficelle, tu l'as dans le cul
Moto(s) actuelle(s) : Mon Speed de 94 totalisant 79000 kms que je possède depuis toujours, un Tigre 93 Supermot et un Katoche SD1290GT pour le duo rapide.... pour Madame, un Street R 2014 ABS
Par expérience, faut toujours commencer par ce que l'on a touché entre le moment ou elle fonctionnait et le moment ou elle ne fonctionnait plus ....... dans la majorité des cas, ça vient de là, bien avant le calage de la distrib à revoir .......
Tout à fait d'accord, ceci dit, je ne voyais pas et ne vois toujours pas le rapport entre le remplacement du compte tours et l'impossibilité de la remettre en route
Une explication m'intéresse bien, pour ma culture mécanique (qui n'est pas bien grande )
La négociation c'est comme un string, si tu tires trop sur la ficelle, tu l'as dans le cul
Euh il me semble que le compte tours fonctionne en fonction de l'allumage?
Enfin il me semble, mais je laisse les mecanos te repondre,...voudrais pas dire une connerie
sinon le schéma est là : http://www.triumph-t3-passion.info/tele ... _93_94.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
frédégaz a écrit :en principe sur la bobine N°1, celle de gauche, qui est aussi celle qui claque le plus!
aie
Ce nouveau compte tours provient d'une 1000 4 cyl 92, il me semble en tous points identique à celui de la trident, pourrait-il être différent à l'intérieur de son petit corps et provoquer cette panne
La négociation c'est comme un string, si tu tires trop sur la ficelle, tu l'as dans le cul
dom a écrit :Par expérience, faut toujours commencer par ce que l'on a touché entre le moment ou elle fonctionnait et le moment ou elle ne fonctionnait plus ....... dans la majorité des cas, ça vient de là, bien avant le calage de la distrib à revoir .......
Hier soir en rentrant du boulot, j'me dis "tien je vais essayer de la mettre en route, des fois qu'elle veuille bien"
Contact, petit bouton comodo droit enfoncé environ 3/4 secondes, et la...........
Mega explosion à l'échappement et énorme nuage de suie noire en suspension, 1/4 d'heure porte du garage ouverte pour l'évacuer
Bon, j'crois bien qu'il y a vraiment un problème, je vais redémonter le compte-tours, remettre le mien et on verra bien si cela suffit
Allez bonne journée
La négociation c'est comme un string, si tu tires trop sur la ficelle, tu l'as dans le cul
Moto(s) actuelle(s) : Après 6 T3 et quelques excursions Anglaises, Asiatiques et Teutonnes Retour du virus contacté durant ma jeunesse : Moto Guzzi 1200 Breva de 2011 avec 9600 kms compteur.
Le compte tour est pris sur la bobine n°1. Je ne crois pas qu'il soit necessaire de chercher plus loin puisque auparavant la trident démarrait. Peut être un court circuit dans la compte tour? Ou un mauvais branchement? Bizarre en tout cas ce gros nuage de fumées noires...
Visiblement ta dernière explosion était due à l'allumage.
Tu essaies de démarrer, l'essence arrive mais n'explose pas, elle sort du moteur, s'accumule dans l'échappement et finalement ça explose en poussant toute la suie des silencieux.
Je suis de l'avis des copains pour dire que c'est ton nouveau compte tours - ou ton branchement - qui fout le nawak.
J'ajoute qu'il est impossible qu'un compte tour(s) prévu pour un quatre cylindres puisse te donner une indiquation juste pour un 3.
Yes, bien compris
Je vais le redémonter et remettre le mien, j'espère que cela résoudra le problème et qu'il n'y aura pas eu de dégats consécutifs à ce montage.
Je vous tiendrai au jus je pense le we prochain
Merci tout le monde
La négociation c'est comme un string, si tu tires trop sur la ficelle, tu l'as dans le cul
felix a écrit :........J'ajoute qu'il est impossible qu'un compte tour(s) prévu pour un quatre cylindres puisse te donner une indiquation juste pour un 3.
Je suis pas sûr de ça Félix. Les adaptables le sont pour du mono, 2, 3, 4 et surement plus encore.
Le compteur/compte-tours T&T https://www.louis-moto.fr/artikel/habit ... t=60333997" onclick="window.open(this.href);return false;
que certains ici ont montés sur leurs brêles, n'est pas spécifiques aux tri-cylindres
COMPTE-TOURS T&T 48 MM
Compte-tours électronique moto-detail
Petit instrument haut de gamme de forme ronde au design classique et intemporel. Pour une réorganisation soignée de votre habitacle.
Convient pour toutes les motos avec réseau de bord à tension continue 12 V.
Affichage jusqu'à 12 000 tr/mn
Par contre vérifier ceci sur certains montages
Convient uniquement pour les allumages avec signal d'entrée positif (allumage transistorisé / pas les allumages CDI)
Dimensions du compte-tours : Ø 48 mm, profondeur : env. 52 mm, hauteur (avec support) : env. 85 mm
Boîtier en acier inoxydable
Avec éclairage LED 12 V
Livré avec câble et languette de montage
Bon, alors
Hier soir, redémontage du compte tours, presion sur le petit bouton magique et..................................... RIEN
controle des fisibles, présence d'essence en quantité suffisante : Ok
Démarre toujours pas
Une idée
Bonne journée
La négociation c'est comme un string, si tu tires trop sur la ficelle, tu l'as dans le cul
Il se peut qu'il y est une sécurité.
as tu essayé de démarrer en débrayant ?
T'es bien au point mort
L'interupteur d'arrêt de securité est il sur "on"
...
the yellow dart
