cle torx de 40 :alternateur attention les vis sont serrées a 20 Nm
cle plate de 10 :batterie
petite boite de douille avec différents embouts torx pour les carter et douilles pour la commande hydraulique d'embrayage .
trois vis de 8/80 peut importe la tète .
pour commencer sortir le cache latérale droit et débranché la borne moins .
coté gauche sortir le klaxon .
et les deux carter de la chambre auxiliaire du boîtier de filtre à air .
sortir les trois vis torx (T40) 8x48
et débranché la prise de l'alternateur .
perso j'ai démonter la commande hydraulique d'embrayage .
attention ne pas touché a la poignée d'embrayage
l'alternateur sorti .
j'ai changé la vis et la rondelle frein de l'axe d'alternateur monté a la loctite 675 haute résistance .
je parle bien de cette vis la
remontage
pour commencer j'ai mis en place 2 damper avec de la graisse puis j'ai mis en place l'alternateur sans son joint juste histoire d'aligné une des ailette avec les damper .
puis ressorti l'alternateur doucement (si les damper sortes c'est pas grave on les remettras il ne faut juste plus touché aux ailettes de l'alternateur une fois sorti ).
j'ai remis les 4 damper avec de la graisse
avec de l'huile moteur, lubrifié le joint le chanfrein et le logement .
présenter l'alternateur dans sa position de montage et faire prendre les trois vis de 8/80 a la place des vis d'origine et les vissés jusqu'au bout sans les serrées (elle vont nous servir de guide ).
cercles rouge deux des vis 8/80 et l'alternateur prêt a être emmanché
bon on pousse doucement sur l'alternateur et on le sens se mettre en place
on pousse une deuxième fois et la sa part d'un coup
on remet les vis d'origine a la place des vis 8/80 on oublie pas le fil de masse
et on sert a 2 daNm ou 20 Nm .
on rebranche la prise de l'alternateur .
on remet la commande hydraulique d'embrayage en place .
on rebranche la batterie , on remet le klaxon et les deux carter .
