Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut à tous;

Décidément il m'en arrive de belles avec ma belle, j'ai dû faire 3 ou 4000 bornes fuite LDR (un coude retour LDR fissuré) et un pot percé. Normal elle va bientôt avoir 20 ans.

Cette semaine comme toutes les semaines si je ne roule pas avec je lui met un petit coup. (bande de pervers ) Je la fait tourner quelque minutes sur place. Moto à plat et pas penchée. Il me semble entendre vachement (s'suis Bas-Normand s'excusez du peu) de bruit au niveau moteur.

Donc j'écoute avec un manche de marteau (c'est la première fois que je fais ça). Dans le haut moteur j'entends vachement claquer, genre faible marteau piqueur en continu que ce soit à gauche ou a droite. Ça me fait penser à la chaîne de distri sans patins. J'ai écouté autres autres endroits du moteur RAS. J'entends des fluides s'écouler mais rien d'anormal.

Ça fait deux jours que je rumine avec ça.

A chaud je n'entends plus le bruit extérieur. Avec avec le marteau j'entends toujours....

HISTORIQUE:

16.03.1995 achat de la meule par le premier proprio (p'tain j'étais en cm2 )

24000 kms changement moteur par TRIUMPH.

Chaine de distribution changée en 2006 entre 53 784 km (facture avec km de 2003) et 63 000kms.

Moi achat en juillet 2014 avec 63 000 kms et des bananes. Achat chez un pro de la Triumph.


A tout casser j'ai fait 4000 bornes avec la meule. La chaine de distri a été changée il y a maxi 10 000 bornes sur un moteur qui en avait 33 000 (bizarre). J'ai achetée à un pro pour qui la moto était ok.

-Soit j'hallucine ----- et j'en serais content

-Soit le bruit et normal ----------- les vieilles ça pue et fait plein de bruits.

-Soit j'ai raison ------------- faul changer la distri snif...

-Soit je me suis fait entuber-------------Je ne penses pas mais bon ça peut arriver...

Si quelqu’un pouvait m’aiguiller

Pas facile avec un post d'entendre le bruit, plus sérieusement dans ton coin y'a surement un gars qui connait les T3 et qui pourrait l'écouter, autre solution c'est de tomber le cache arbre, le carter d'allumage et de controler le tendeur automatique pour voir ou il en est de sa course, voir si les patin on l'air en bon état, mais c'est quand même un moteur relativement bruyant d'origine

Bruyant je connais un peu, j'ai roulé en ZR7 et je roule en diesel depuis 12ans.

Faudrait qu'on me prête un SIII pour tester voir si c'est le même bruit


Sérieusement Nanard selon toi quand tu écoutes le moteur, entends tu comme un bruit de chaîne en continu?

Je crois que le plus près de chez moi c'est ERICT3.

c'est clair que si t'as les pots d'origine, le moteur a tendance à être bruyant .... mais bon, la sensibilité de chacun est différente, c'est donc difficile de savoir ou est la frontière du bruit anormal .....
en plus, il est facile de se faire une fixette .....

Le mieux, dans ton cas, c'est que qq du forum vienne écouter la Belle, histoire de te rassurer .... ou pas

Essayer une SIII, ça veut dire passer du coté obscur de la force ...... je veux dire pas là que tu vas chevaucher une postière et forcément, ta vie en sera changée ......

dom a écrit :c'est clair que si t'as les pots d'origine, le moteur a tendance à être bruyant .... mais bon, la sensibilité de chacun est différente, c'est donc difficile de savoir ou est la frontière du bruit anormal .....
en plus, il est facile de se faire une fixette .....

Le mieux, dans ton cas, c'est que qq du forum vienne écouter la Belle, histoire de te rassurer .... ou pas

Essayer une SIII, ça veut dire passer du coté obscur de la force ...... je veux dire pas là que tu vas chevaucher une postière et forcément, ta vie en sera changée ......

Ca va me coûter cher en Whisky

Non non pas Éric T3 ou alors quand il se lève
une dent qui ne passe pas au tendeur de chaîne

Pour être franc les premières fois sortie en T3 je me demandais ce que le moteur pouvait bien avoir pour faire autant de bruit

Ce qui me fait flipper c'est de passer à coté de quelque chose et de flinguer bêtement un moulin par manque d'expérience.

Je suis pas certain que ça lui fasse du bien de la faire tourner sur place une fois par semaine.

Et le jeu aux soupapes, ou en est-il tout simplement ?

avec Nanard

Il faut enlever le carter d'allumage, et vérier le tendeur de chaine, ça coute rien. Même pas obligé de vidanger. Une casse de ce côté là peut bousiller le moteur en un rien de temps.

Heu..il faut mettre une cale au patin tendeur
afin que la pression exercée sur la chaîne reste la même
pour le démontage du tendeur,
sinon il faudra recalé toute la distri

fais attention un t3 c'est bruyant!

tu connais la planche du JBT ou le gars se retrouve avec son 600 xt en pièces et personne pour le remonter?

va tout simplement voir le gars qui te l'a vendue et demande lui d'écouter

fabzer a écrit :Je suis pas certain que ça lui fasse du bien de la faire tourner sur place une fois par semaine.

C'est vraiment pas long 2, 3 minutes.

hugo_mpl a écrit :Et le jeu aux soupapes, ou en est-il tout simplement ?

Je ne sais pô, j'avais prévu de le faire ou faire faire à la révision des 70 000 kms.

felix a écrit : avec Nanard

Il faut enlever le carter d'allumage, et vérier le tendeur de chaine, ça coute rien. Même pas obligé de vidanger. Une casse de ce côté là peut bousiller le moteur en un rien de temps.

ccm17 a écrit :
Heu..il faut mettre une cale au patin tendeur
afin que la pression exercée sur la chaîne reste la même
pour le démontage du tendeur,
sinon il faudra recalé toute la distri

Je pense que je vais commencer par là. Je suis obligé déposer le tendeur pour le vérifier?

geo a écrit :fais attention un t3 c'est bruyant!

tu connais la planche du JBT ou le gars se retrouve avec son 600 xt en pièces et personne pour le remonter?

va tout simplement voir le gars qui te l'a vendue et demande lui d'écouter

geo a écrit :fais attention un t3 c'est bruyant!

tu connais la planche du JBT ou le gars se retrouve avec son 600 xt en pièces et personne pour le remonter?

va tout simplement voir le gars qui te l'a vendue et demande lui d'écouter

Je ne veux pas faire comme le XT

Le vendeur de la brêle est à 300 bornes de chez moi....

elle a rien t'as moto, elle a juste envie que tu lui foutes la paix pendant un certain temps... plus sérieusement, je suis sur qu'elle a toujours fait ce bruit sauf que tu n'y prêtais pas attention, tout simplement parce que pendant qu'elle tournait tu te préparais pour partir, alors que la, tu la mets en route et t'attends comme un con à coté et comme tu sais pas quoi foutre tu écoutes les bruits qu'elle peux faire

Même si tu la fais tourner 2 ou 3 minutes, elle n'a pas le temps de chauffer, Résultat ton moteur tourne toujours à froid!

C'est peut-être ça aussi qui favorise les bruits mécaniques...

Moi je ne ferais pas comme ça... Je préfère ne pas la demarrer pendant plusieurs semaines, mais par contre être sûr d'avoir une batterie au top pour la sortir d'hibernation.

Phil88 a écrit :elle a rien t'as moto, elle a juste envie que tu lui foutes la paix pendant un certain temps... plus sérieusement, je suis sur qu'elle a toujours fait ce bruit sauf que tu n'y prêtais pas attention, tout simplement parce que pendant qu'elle tournait tu te préparais pour partir, alors que la, tu la mets en route et t'attends comme un con à coté et comme tu sais pas quoi foutre tu écoutes les bruits qu'elle peux faire

Peut-etre que tu as raison. J'ai été faire un tour avec. A chaud pas de bruits particuliers. Sauf si j'écoute avec un manche en bois toujours le même bruit mais c'est partout dans le moteur à gauche comme à droite. Sur route aucun bruit particulier.

fabzer a écrit :Même si tu la fais tourner 2 ou 3 minutes, elle n'a pas le temps de chauffer, Résultat ton moteur tourne toujours à froid!

C'est peut-être ça aussi qui favorise les bruits mécaniques...

Moi je ne ferais pas comme ça... Je préfère ne pas la demarrer pendant plusieurs semaines, mais par contre être sûr d'avoir une batterie au top pour la sortir d'hibernation.

C'est rare que je ne la sorte pas une fois dans la semaine. Pour te donner une idée les 6 derniers mois j'ai du la démarrer comme ça 4 fois. Je le dis toujours que ce n'est pas bon que de l'essence stagne et sèche dans les carbus.

Ben tu vides tes cuves, tu remplis ton réservoir à fond et tu met ta batterie au chaud avec une charge d’entretien de temps en temps.

Faire tourner une brêle deux ou dix minutes ça bouffe les silencieux, faut rouler pour évacuer les condensats.

Pis surtout t'arrêtes d'écouter au manche de marteau à froid, c'est un truc de psychotique ça

Selon l'utilisation et le passé d'une brêle comme les notres, on sait qu'il est conseillé de remplacer la chaine de distri et le patin mobile à environ 80000km.
Une chaine usée est forcément génératrice d'un surcroit de bruit mécanique mais de toutes façons ces moteurs sont bruyants, je confirme

Prochain T3 que je croise je l'arrête et j'écoute son moteur

Je crois que je vais confier ma brêle à un spécialiste du T3 et faire un check up histoire d'être sur de mon coup.


Finalement je me dit que si la chaîne claquait ça s'entendrait pas mal de l'extérieur.

J'ai déjà eu sur un 1.6 hdi 110 on l'entendait quand même pas mal de l'extérieur avant de casser quoi que ce soit. C'était le tendeur chaine qui reliait les deux arbres à came.

le Sprint Sport à ma Dame ferraille un max .... que ce soit à froid ou à chaud ....J'ai jamais osé y mettre un manche de marteau pour écouter l'intérieur ....
perso, sans connaissance, j'éviterais d'ouvrir et de controler le tendeur .... trop facile de décaler la distri .....
Bon, faudrait tout de même faire écouter ce moteur à un habitué de ce genre de brêle