Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut à tous, je viens de récupérer une belle 900 Sprint sport en hivernage depuis bien des années, un héritage quoi . J'ai démonté les carbus, passé aux US tout ce petit monde en petites pièces et soigneusement remonté, nettoyé le circuit de refroidissement, remplacé les joints spi de fourche les fluides hydrauliques et tout et tout ..... Remise en route elle démarre, le compte tour monte à 1000 puis 1500 trs ... starter ... ça sent bon quoi !! Puis au bout de 2 minutes le compte tour tombe à zéro ?? Tiens un contact qui merdoaye ? Et puis un petit essai, elle tourne pas sur toutes ces pattes me semble-t-il .
Le contrôle de la température des collecteurs d'échappement, le 1 est moins chaud que les autres
D'après ces symptomes, il me semble que ça viendrait de la bobine du 1, qu'en pensez-vous ?
Qui aurait une bobine à me vendre ??

Peut être que l'essence n'arrive pas bien aussi ?

Oui c'est une éventualité, je vérifierai ça Dimanche aussi )

Salut, je crois bien que le signal du compte-tour est prit sur la bobine 1, vas comprendre pourquoi alors qu'il y a un capteur PMH.

Ah bonne nouvelle, en jappant à l'apéro à midi j'ai trouvé une belle bobine toute neuve en prêt, je teste ça demain, merci Danmicel )

brutalinks a écrit :Salut, je crois bien que le signal du compte-tour est prit sur la bobine 1, vas comprendre pourquoi alors qu'il y a un capteur PMH.

Exact

Et bien ça y est, bobine 1 HS, le connecteur du + m'est resté dans les mains au démontage, tout va bien !!

Bien content pour toi, profite bien.

Résultat de l'autopsie de bobine, les soudure entre les cosses et les fils du bobinage sont pourries, on appelle ça soudure sèche, ça se répare très bien à condition de décaisser un peu de résine en la chauffant doucement pour arriver au fil de bobine avec sa belle boule d'étain qui n'a pas accroché à la cosse.

Ça c'est interressant. T'as pas quelques photos ?

Je vous en ferais dès que possible )