démarrage dayto 955

[T301]

salut

j ai eu des soucis de démarrage avec la dayto à 2 reprises, j'essais de déterminer des causes mais pas simple.
il y a un mois je roule, je la lave, je vais rouler, je fais le plein, impossible de redémarrer , j'avais rempli a toc, me suis posé la question d'avoir trop rempli, mise a l'air toussa toussa , je couche la moto pour la laisser pisser un peu, finalement apres avoir bien insisté ca repart.
depuis 1 mois , tranquille, plus rien.

hier je la lave, je roule , je rentre RAS, ce matin, je démarre normal RAS, je roule, je m'arrete, rebelotte, ca démarre plus. ca demarre a la poussette en 2 ... je roule, je fais le plein, jackpot ca demarre plus, mon pote me pousse, passez de vitesse, elle craque pas, de guerre las, j appuie sur le démarreur, ca démarre normal ... ensuite on a refait plusieurs arrêts et ca a redémarré normal

ce qui se passe, je tourne la clé, j'entends la pompe , ca lance, le démarreur tourne, la batterie envoit du bois (elle est neuve) mais ca craque pas, je me demande si ca peut être lié aux lavages (je la mets pas a tremper non plus) ? aux démarrages à chaud ?

[frédégaz]

arrête de la laver!
ça sert à rien d'autre qu'à foutre le boxon dan ston circuit électrique pas étanche!

[jack2jack]

C'est une anglaise... Ça aime pas l'eau...
Sinon fil ht , bobines ou connectique qui prend la flotte...
...
...
...
. .
....( je sais tu te dis "le Jack qui essaye de m'aider en mécanique... ...'tain y a toujours plus profond que le fond..." )

[frédégaz]

euh.............. non rien on ne pourrit pas le technique

[Phil88]

c'est des bobines crayon la dessus, y a pas de fils ht sinon pas mieux que fred, c'est plutot du à la flotte ton problème, je regarderais du coté du commodo du bouton de démarreur

[street996]

Change tes injecteurs par des carbus...
Sinon, sur cette generation y'a pas le même genre de problème avec les capteurs d'allumage ?

[ERIC T3]

il n'y a une astuce avec des morceaux de tuyaux de WD40 au niveau des antipatates pour évacuer l'humidité.

http://imageshack.us/a/img803/3364/imag0180hb.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[André]

Mon pauvre Guillaume te voila bien! Quand ça se met à merder, les injectés peuvent avoir raison du meilleur mécano. Trouver la source du problème, c'est le hic! Je me suis fait avoir cette semaine après une séance de pastillage sur le Tiger. Une anomalie est survenue, je l'ai bêtement effacée avec Tuneecu, mais effacer le code anomalie ne signifie pas avoir résolu le disfonctionnement. Deux jours de recherches ont été necessaire pour en venir à bout. (Un volet de la rampe d'injection restait coincé et le capteur n'autorisait pas le démarrage) En comparaison, suite à une synchro, ma Sprint Sport m'a fait un caprice au démarrage. Un ptit tour vers la dépression et hop! c'est reparti.

[Blackdam]

J'ai déjà eu ce cas, et c’était un trou dans une durite de l'injection a l’intérieur du réservoir. Des fois la pression était bonne, des fois non...

[hugo_mpl]

Quelles merdes ces injectées !

[frédégaz]

[ccm17]

Il existe des nouveaux joints de bobines
modif faite par Triumph

[SpeeDayto44]

Faut contacter Franck.

[krikri]

150 €! 200 c est pour les T3.

[jack2jack]

Faut contacter Franck.

Celui qui ramène du bizarre?!! si c'est pour y foutre le feu ça va être la St Jean!

[Alioucha]

Depuis que j'ai goûté à ce truc je bois de l'eau.

[ccm17]

Réf des joints de puits...T1291511 nouveau modéle

Fais ton choix
http://www.worldoftriumph.com/triumph_w ... x=T1291511" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pulul]

Ce cas de figure arrive fréquemment avec la mienne (130000 km, 100% d'origine).

Contexte: moteur chaud, temps de roulage supérieur à 30 minutes.
Arrêt à la pompe pour faire le plein et redémarrage systématiquement laborieux... voire à la poussette.

Je précise que je ne lave ma moto qu' 1 à 2 fois par an (donc cause type humidité écartée).

Si je fais un arrêt supérieur à 15 minutes, elle redemarre nickel; tout comme à froid.

Mais à chaud après un arrêt bref....

Du coup, je fais mes pleins moteur tiède (à 10 km de chez moi) le matin.

Bref, si tu arrives à résudre ton problème, je suis preneur de la solution !

J'ai déjà eu ce cas, et c’était un trou dans une durite de l'injection a l’intérieur du réservoir. Des fois la pression était bonne, des fois non...

Ah oui, mais là, faut couper le réservoir en 2

[SpeeDayto44]

Faut contacter Franck.

Celui qui ramène du bizarre?!! si c'est pour y foutre le feu ça va être la St Jean!

Meuuuh non, pas celui là.
Je parle de Franck de T5&Cie.

[jack2jack]

Quel fennec ce guitou... Il ouvre un post pour que tout le monde se creuse la tête sur son problème imaginaire et il se casse!