Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Je me tâte sérieusement pour une 1200 Trophy à partir de 96
D'abord parce que mon dos commence à souffrir et aussi parce que que j'ai encore un souvenir ému d'un essai en 96 (quel couple ).

J'ai donc quelques questions :
- Y-a-t-il des différences de motorisation en fonction des millésimes à partir de 96 ? Les littératures web et papier sont pas très claires.
- Quelles sont les points particuliers à regarder sur un T3 à 4 cylindres et sur la Trophy ?
- Avez-vous une idée de la côte raisonnable ? Ça devient un peu n'importe quoi
- D'autres avis ou remarques ?

A vous lire

le gros 12, il a du gros couple à tous les étages .... Sur mon Dayto, lorsqu'il était équipé du moteur d'origine identique à un Trophy, c'était vraiment très plaisant d'ouvrir les gaz à 3000 tr/m....
Par contre, niveau poids, sur le Dayto, la différence est sensible à l'arrêt ..... j'imagine idem sur le Trophy entre un 900 et un 1200
Je crois que c'est au niveau esthétique que les différences sont importantes entre avant 96 et après 96 ....
Bien l'essayer avant de l'acheter ..... gaffe aux roulements de direction, connaitre son histoirque car tu ne vois pas ce qui se cache derrière le grand carénage .....
Niveau tarif, tu devrais bien t'en sortir, il y a plus d'offres que de demandes .....

j'espère tout de même que tu vas garder son magnifique Speed ....

dom a écrit :j'espère tout de même que tu vas garder son magnifique Speed ....

T'inquiète, j'ai mal au dos, mais pas au point de lâcher le Graal - surtout orange

faut surtout pas la lâcher celle ci .... elle trop magnifique

Et en plus tu as une Voxan Street Scrambler.. classe

Pour une Trophy, a part pour la couleur du moteur, savez-vous s'il existe des differences entre les modèles 96/97 et ceux d'après ? Merki

street996 a écrit :Pour une Trophy, a part pour la couleur du moteur, savez-vous s'il existe des differences entre les modèles 96/97 et ceux d'après ? Merki

D'après la fiche(très bien faite) sur les trophy, sur la page d'accueil :
-bulle différente
-carbus keihin au lieu de mikuni (comme toutes les T3 à partir de 98)

De tête :
A partir du modèle 2000, la bulle change.
Le rapport final (PSB/couronne) change.
Tout ça pour augmenter l'agrément de conduit et réduire la conso.

Et il y a un millésime où ils ont pensé à rajouter 2 bon cm à la béquille latérale.

J'ai cherché, j'ai fouiné, je me suis tâté, j'ai patienté, j'ai rangé le garage et je me suis jeté à l'eau :





4 cylindres 1200, Septembre 2002, 44MKm, selle confort, poignées chauffantes, déflecteurs de pluie aux pieds, carbus Mikuni et autocollants bridgestone... Faut ce qu'il faut

Note 1 : merci à Dom, Yellowman et Fury d'avoir été mes pisteurs

Note 2 : je suis à la recherche d'une RT pour T3 4 cylindres

ya une grosse différence sur le moteur, mais je ne sais pas quelle est l'année charnière, ya deux blocs bien différents, alternateur de T3 ou de T5 par exemple, bloc cylindre droit ou à alvéole qui suivent les chemises.
je n'ai pas creusé le sujet, je ne sais pas si cela corresponds au passage en électronique gill.

ya jamais eu de 4 en keihin à ma connaissance.

c'est titi et son rouleau qu'ont encore sévi ?

T301 a écrit :c'est titi et son rouleau qu'ont encore sévi ?

Côté alternateur :


Etant donné qu'elle est de 2002, donc sur la fin des blocs 4 cylindres 1200 (2003), on peut penser qu'elle est sur la dernière génération de bloc

T301 a écrit :c'est titi et son rouleau qu'ont encore sévi ?

Non c'est pas le même verre, et puis le rouleau ne fait pas le même grain ..

Elle est rare dans ce vert.
Très classe, bravo.

très propre en tous cas ,et le 4 est très coupleux idéal pour rouler à deux
bon! après pour la couleur ,il faut aimer

mais a choisir entre ça et un KLV il n'y a pas photo,moi je prends ça

chevelu a écrit :
ya jamais eu de 4 en keihin à ma connaissance.

Dans ce cas il y aurait une faute dans le tableau caractéristiques techniques Trophy 1200 (mentionné "(KEIHIN à partir de 1998)")
http://www.triumph-t3-passion.info/triumph-trophy.html

"déflecteurs de pluie aux pieds" ? késako

J'ai pas compris, c'est quoi tes symptômes ?

felix a écrit :J'ai pas compris, c'est quoi tes symptômes ?

Il est vert de peur.

belle acquisition .... Un gros 12 sur un Trophy, c'est super agréable à rouler .... la couleur ????? t'as déja réussi à rendre un Speed orange beau , j'ai donc aucune crainte concernant ton Trophy.

bon, c'est pas tout, ça s'arrose ..... en parlant de ça, tu devrais passer par chez nous samedi aprem, il y aura atelier mécanique