Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut tous,

Est-il possible de changer le caoutchouc de protection du bras oscillant (frotteur de chaine) sans désaccoupler celui-ci du cadre.

Pour le moment j'ai démonté l'amorto pour un nettoyage complet et j'en profite pour faire de même avec les biellettes.

Si d’aventure le démontage est nécessaire a-t-on besoin d'outillage spécial pour le remettre en place, ou est-ce jouable en système "D"

A+oliV

démontes tout et profite s en pour nettoyer et graisser

La difficulté dans la pose du patin sans démontage du bras, c'est sa fixation. Pour atteindre la vis inférieure, le désacouplage du bras s'impose. Toutefois, si tu prends la précaution de le caler et de ne sortir de son emplacement que ce qu'il te faut pour fixer le patin, tu t'évites le fastidieux remontage. Néanmoins, je pense comme Nanard, il vaut mieux dans tous les cas profiter de la circonstance pour démonter, nettoyer et graisser l'axe du bras oscillant qui subit toutes les intempéries.

idem.... t'as déjà presque tout viré ..... faut donc en profiter pour finir le boulot. Une fois démonté le BO, le nettoyage et le graissage est simplifié.

avec André pour ne vérifier/changer que le patin. C'est ce que j'ai faits sur le S IV.
avec Nanard. Autant en profiter pour vérifier/nettoyer/graisser les biellettes/ roulements et axes.

Et te connaissant, mon Azert', je connais déjà laquelle des 2 procédures tu va appliquer.

ouai pareil !

à poil la meule!

démontage nettoyage inspection et graissage !

Ouaiiiis!!! Vazy! Démonte tout!
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....m'en fout c'est pas la mienne!

Azert c'est le Chuck N. de la méca, quand y démonte c'est déjà MIEUX que quand c'était pas encore démonté.

Vas-y Olivier, ça peut-être que tout bon. Le seul truc que je ne comprends pas c'est que... elle était déjà bien ta motow?
T'as trouvé un truc à améliorer?

ben, il y avait peut être une tâche de graisse sur le patin ......

Non, non, y'a juste que le patin commence à ressembler à du papier cigarette et comme j'en avais acheté un il y a quelques années en prévision.......Et pis c'est l"hiver, le sel qui pue tout ça, tout ça.
Je vais aussi tomber mes carbus pour le contrôle annuel d'étanchéité, le nettoyage des mini filtres, changer les pipes côté B à A (qui sont toutes raides) pis voir si je peux pas bricoler un truc pour récupérer les vapeurs d'huile du carter et diriger tout ça vers la chaine.
Martyriser un carter de sortie de boite/jauge pour nettoyer plus facilement en le perçant, découpant, en le ventilant, en essayant quand même de pas le disperser au quatre coin du garage
Modifier et adapter le passage de roue/dessous de selle que j'avais acheté chez Max afin d'avoir une bavette d'origine par égard pour ma passagère les jours de pluie
Changer mon pneu arrière (Metzeler Roadtec Z6) que j'ai fini comme tous les autres...................sans témoin..................à environ 4200 km, c'est pas cher mais ça dure pas non plus, shit.
Geneviève vient de me ramener un Pilot Road 4 on verra ce que ça dit...

A propos du carter d'embrayage, le départ de la durite d'évent (couleur alu) sur celui-ci est-il démontable et si oui, sans démonter le dit carter ?
C'est pour éventuellement pouvoir le tarauder afin de créer un départ pour tube de diamètre 5 mm.
Parce que j'voudrais quand même pas trop tout démonter...

André a écrit :La difficulté dans la pose du patin sans démontage du bras, c'est sa fixation. Pour atteindre la vis inférieure.........

Hier, j'ai démonté l'amortisseur et les biellettes inférieures ce qui m'a permit d'accéder et d'enlever les vis, pis ensuite..........j'ai lâché l'affaire pour passer à table "c'est im-por-tant, c'est im-por-tant"


Merci les potos pour vos réponses, devant l'avis collégial je vais p'têtre bien me faire le bras oscillant, mais ce sera d'main soir maintenant

oliV

azertoliv a écrit : Martyriser un carter de sortie de boite/jauge pour nettoyer plus facilement en le perçant, découpant, en le ventilant, en essayant quand même de pas le disperser au quatre coin du garage


oliV

Photos photos

Photos
Stp... pour tous ceux qui apprennent.

Continue le démontage, c'est rigolo

Je me moque, mais... faudrait que je fasse pareil sur la sprint et la tibihesse...

Tiens





Pour tes modifications,vas-y perce...tu remettra des vis

Bon j'y r'tourne

Bon ça avance. Pneu arrière changé, remontage de l'amorto et du bras oscillant/biellettes/frotteur de chaine, après un "nettoyage/graissage" top moumoute, ainsi que de le bavette originale.

En cours : Démontage de la rampe pour test annuel d'étanchéité, ainsi que test du robinet (le B.A. BA sur nos chiottes), vérif de la boite à air.

Prévu : modif du carter de sortie de boite (perçage, découpe, sacrilège !!!) m'en fou et modif de la durite d'évent du carter bas moteur pour me virer cette merde de la boite à air.

Je prévois de faire un topo photos sur le démontage boite à air, je sais pas si ça existe sur le site, ainsi que pour la modif du carter sortie de boite.

Pour le reniflard, ça dépendra de la solution réalisée, si c'est merdique, je dirais rien style autruche et je disparaitrais à tout jamais du paysage T3P

A+oliV

Voila des modifs qui vont m'intéresser. Nous évaluerons tout ça au cours de la concentre à Albepierre.

Albepierre? c'est pas à prout de bouc la réunion des cartes vermeilles ?