Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

8h30
Dans mon lit à , le poto qui appelle : "On se fait une sortie : tour de l'ïle, amène toi ! RDV 9h !"

Sortie de la maison : 9h30

Si dans ma précédente sortie, le plateau motos étaient hétérogènes..là ça sentait la sortie de guerre
Un plateau de 10 hypersports dernière générations, 3 roadster, 1 supermot', & mon Sport GT
En rapport poids puissance, j'étais le plus défavorisé..il va falloir rebrousser les manches..

Tout le monde est là, le bitume est brûlant, il fait beau Gaaazz !
Poignée à toc..Argh ! un véhicule gendarme se trouve devant moi.. je ralentis, reste gentiment derrière.. erreur.. il me fait signe de me garer..je m'arrête.. le condé qui sort :
"C'est vos collègues devant ?" "euh non.."

...Et le reste du troupeau qui se trouvait derrière passent devant nous en rafale..
"Bonne journée !"
Si il avait un problème ce stroumph, il n'avait qu'à aller leur dire lui même..
Bon en route..et pour reprendre la concentration, Gaz !

Les haltes, les ralentissements et détachements de groupe ont re-dispatchés la grille de cadors-minors..
Je dépose 2 3 en sueurs..et continue d'attaquer..

50 m. avant 1 virage, un des cadors me dépasse net.. et poursuivi par 1 Ducati 848 ne voulant pas se faire distancer par lui tentant de lui coller le derrière 30 m. avant le virage..
Il me dépasse et psiiiiit Krak de Krac ..
La 848 arrivant trop fort dans le virage(&freinant + tard que le cador qui freinait déjà tard..), s'est retrouvé en glisse, auquel il a tenté de gérer et "merd..merd!!..". Plus moyens, il se laisse tomber et percute violemment 1 mur moellons.
La scène se déroulait à 2m. devant moi ..
J'ai eu le bon réflexe de ne pas le fixer et suivre ma trajectoire

.... ....
Il est indemme mais blessé, je m'occupe de sa moto, la troupe arrivant derrière s'arrêtent et s'occupent à avertir les véhicules..
La Ducat' n'avance plus..je débraye..rien à faire.. Tiens la roue est en biais par rapport à la fourche..
Allez on se rassemble pour déplacer la légère diva.."Mais c'est qu'elle est chaude de partout la gourdasse "
Bilan



Sa tête a percuté directement le mur..merci au casque..blessures aux mains/genoux, et une dent cassée..
On l'a vivement recommandé de passer un scanner crânien au plus vite.
La moto(pour les gros dégats) : fourche HS, disque frein HS, roue Av très abîmé par l'étrier ! et cadre déformé..

Rassemblement du groupe..on décide de patienter avec notre camarade l'arrivée du remorquage..
Du coup, pique nique improvisé, on se fait livrer nos sandwich(le luxe^^)..et le briefing de la sortie^^




Remorquage effectué, et c'est parti !
J'ai tenu tête à 2 Z750(1ère génération) dans les routes des plaines,
une 1 ère partie grand courbes et lignes droites
une 2ème partie ça serpente en montant
Je connais que j'ai du pilotage à progresser, mais les Z sont vraiment rageurs côté moulbifs.
En retrait sur les reprise en sortie de courbes, je compensais par faire propre mes passages.

Bilan sur ma moto :
Il y a un énorme potentiel que je n'arrive pas encore à saisir sur l'engin.
En analysant mes trajectoires, la Sprint tend à enrouler la courbe, plutôt que de se montrer incisif..
Moi qui cherche à déclencher tard et casser la trajectoire..elle non..

AH oui quand même, la petite virée qui fini bof pour certains.

Heureusement qu'il n'a pas pris trop chère, ça aurait été dommage.

Chicboy a écrit :
Bilan sur ma moto :
Il y a un énorme potentiel que je n'arrive pas encore à saisir sur l'engin.
En analysant mes trajectoires, la Sprint tend à enrouler la courbe, plutôt que de se montrer incisif..
Moi qui cherche à déclencher tard et casser la trajectoire..elle non..

ben oui, c'est une enclume, quand même!!!...

Bien allumés, les Joe Bar Réunionnais, semblent-ils

Le problème des hyper sport, c'est qu'elles restent "facile".
=> on peu rouler fort sans avoir un bon niveau de pilotage.
Et c'est au moment où il faut maitriser un minimum de technique que le fou furieux se plante comme une andouille.

Tant mieux qu'il ne s'en sorte pas trop mal. Mais je ne vais pas le plaindre pour autant, désolé.
Avec un minimum de jugeote, d'expérience et de maîtrise, le gus ne se serait pas planté.

Avec nos engins plus difficile, il faut compenser la lourdeur et l'inertie par une maitrise supérieure et anticiper plus.
On en est souvent plus efficace que pas mal de motos plus récentes.

Tu as eu le meilleur réflexe qu'il soit : poser le regard sur la trajo et ne surtout pas regarder le gars planté.

SpeeDayto44 a écrit :
Tant mieux qu'il ne s'en sorte pas trop mal. Mais je ne vais pas le plaindre pour autant, désolé.
Avec un minimum de jugeote, d'expérience et de maîtrise, le gus ne se serait pas planté.
:

+ 1 il a manqué de jugeote sur ce coup, il avait le sang chaud..
Sa marge était quasi-nulle en collant son prédécesseur..

bobkermor a écrit : Bien allumés, les Joe Bar Réunionnais, semblent-ils

C'est arrivé hier.. http://www.clicanoo.re/403308-flashe-a- ... chute.html

Oui d'accord avec Toi Speedayto.
Le T3 reste une moto qui peut se révéler bigrement efficace, mais pas facile d'accès.
Son poids handicap surtout les reprises à basse vitesse(après je suis en Keihin..), du coup il faut soigner ses passages en courbes.
Mais en comportement elle reste saine malgré son poids
La 2nd contrainte, elle est vachement longue, et ça se ressent. En stabilité, précision, motricité c'est génial. Mais en caractère incisif, elle manque de facilité.
Elle déclenche & se cale super sur l'angle, mais pour resserrer sa trajectoire, quelle galère malgré l'excellent frein Ar.
Je mets en cause mon pilotage(encore trop sur les bras) et réglages des amortos qui la vérrouillent trop.

le JBT n'est pas mort!

frédégaz a écrit :
le JBT n'est pas mort!

Tu lui souhaiteras une bonne remise en forme de la part des copains de la métropole Chic !

Oh !! les bargeots
heureusement il est encore en vie !
Avec un T3,tu ne peux pas tjrs suivre les sportives modernes ,il faut savoir être raisonnable de temps en temps

Merci, je tente de me tenir informer qu'il va toujours bien.

Oui, je pense bien qu'il y ait un fossé avec les sportives modernes.

Mais le pilote & les réglages jouent un gros pourcentage sur le dynamisme .
Je pense raisonnablement qu'en faisant des trajectoires + propres & + assurés..
J'en pourrirais une masse de péteux en sportives modernes

La Sprint est bien équipé d'origine, avec un maitre-cylindre radial PR19, des gommards "collesol", des suspensions réglées corrects..
Il y a encore une bonne marge de progression

Ce mois-ci, dans mon entourage : 5 accidents 5 erreurs bêtes de pilotage que des sportives modernes.

Chic ? Je n'ai pas vu si tu avais rabaissé les tés sur les fourreaux mais c'est une modif à faire car on y gagne beaucoup en engagement dans les courbes et la moto se retrouve de ce fait beaucoup plus agile ..

ERIC T3 a écrit :Oh !! les bargeots
heureusement il est encore en vie !
Avec un T3,tu ne peux pas tjrs suivre les sportives modernes ,il faut savoir être raisonnable de temps en temps

Non !

Je n'ai pas touché à cette endroit depuis l'achat de la moto. Un des anciens proprios a mis des bracelets Sprint standard..

Ah voilà !

Et bien baisse les tés d'un bon centimètre et tu nous en diras des nouvelles !

Ben finalement c'est le condé qui avait raison....