Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Arrghh
Bonsoir à tous
une heure que j'essaie désespérement de sortir la boite à air sur ma t bird
l'arrière est emmanchée dans des butées de cadre.
j'en déduis donc qu'il faut l'ouvrir en deux puis enlever le morceau coté carbu ce qui fait de la place pour "avancer' la partie arrière.

Sauf que là on a une putain de vis en dessou qui est juste dans l'axe du cadre et donc à laquelle on ne peut accéder.

à croire que la boite a été monté à l'usine avant que le moteur soit dans le cadre.


Bref çà m'énerve et j'ai regardé dans les téléchargements il n'y a rien (disons plutôt que j'ai pas trouvé)

alors avant que je démonte la rampe de carbus ou que je fasse une connerie genre défoncer au marteau et à la scie la dite boite

au fait je précise que j'ai déjà enlevé la boite à air secondaire sous le cache latéral gauche.

Grace à vous j'espère éviter le lexomil !

Merci

Pas d'autre solution que de d'abord sortir les carbus avant de sortir la boite à air
1) tu défais les collerettes entre carbus et boite à air
2) tu recule ta boite à air au max (tu peux gagner qq cm)
3) tu démontes les collerettes entre carbus et bloc moteur
4) tu défais le bloc de carbus des pipes (en tirant vers l'arrière -- perso je monte sur la bécane pour être plus à l'aise, une main de chaque coté pour tirer)
5) tu peux ensuite faire glisser les carbus latéralement pour sortir complement la rampe (il faut les avoir vidés avant par les vis de purge sous les cuves, sinon ca pisse partout)
6) et tu sors la boite à air avec l'espace ainsi dégagé, victoire!

Piece of cake Ah. Et le remontage...ben tu fais l'inverse, mais c'est 10 plus prise de tête.

Ah la boite à air !!! Ca, c'est le bizutage du T3. Tu n'as pas le choix, il faut désemmancher la boite à air et la reculer au max. Ensuite, eh oui, il te faudra enlever la rampe de carbus (ça passe au chausse pied) et c'est seulement à ce moment que tu pourras libérer la boite à air. C'est mal foutu, je te l'accorde, mais on s'y fait à la longue.

ben, si c'est idem que nos enclumes, faut sortir les carbus avant de pouvoir sortir la boiboite, source de pas mal d"énervements ..... bon, l'opération n'est pas très compliquée, faut démonter au guidon les cables d'accélrateur et starter puis devisser les carbus au niveau des manchons. Perso, je démonte les manchons entre les carbus et l'entrée du filtre à air.... ensuite, délicatement (gaffe au p'tit tube en cuivre fragile) la rampe devrait sortir.... ce n'est qu'une fois la rampe sortie que tu peux retirer le filtre à air .... je dis ça, faut juste attendre confirmation que c'est idem que sur nos Belles ...
bon courage

cristobal a écrit :Arrghh
Bonsoir à tous
une heure que j'essaie désespérement de sortir la boite à air sur ma t bird
l'arrière est emmanchée dans des butées de cadre.
j'en déduis donc qu'il faut l'ouvrir en deux puis enlever le morceau coté carbu ce qui fait de la place pour "avancer' la partie arrière.

Sauf que là on a une putain de vis en dessou qui est juste dans l'axe du cadre et donc à laquelle on ne peut accéder.

à croire que la boite a été monté à l'usine avant que le moteur soit dans le cadre.


Bref çà m'énerve et j'ai regardé dans les téléchargements il n'y a rien (disons plutôt que j'ai pas trouvé)

alors avant que je démonte la rampe de carbus ou que je fasse une connerie genre défoncer au marteau et à la scie la dite boite

au fait je précise que j'ai déjà enlevé la boite à air secondaire sous le cache latéral gauche.

Grace à vous j'espère éviter le lexomil !

Merci

sinon y a la disqueuse et pis c'est tout

FRANCIS 68 a écrit : sinon y a la disqueuse et pis c'est tout

Yep, et à chaque putain de remontage je me dis que je vais acheter des cornets. On doit gagner y une heure par montage/démontage. Rhaaa.

Ou alors faut trouver un génie du T3 qui nous fabrique un moule et on lance la production de boite à air maison, que t'a même pas besoin de l'insulter pour la démonter!

c'était donc çà
je n'aurais pas cru qu'il y ait besoin d'enlever les carbus.
si seulement il n'y avait pas la vis du dessous.

le but était de mesurer le diamètre des carbus en vue d'envisager des cornets.

j'aurais peut etre du vous demander le diamètre des carbus sur le fofo ç'aurait été plus rapide !

quand au bizutage c'est tout à fait çà, çà me rappelle la recherche du boitier à étincelle quand j'étais stagiaire en concession

merci, au moins je suis pas fou.

Et quand tu auras mis tes cornets, oublie pas de régler la carburation, gicleurs, et modifier les aiguilles...

Ø coté BàA des BST36 (ou BST40, c'est idem) : Ø60 mm.

Cornets :
K&N : RU2790
ITG : Ø60 mm (coute nettement moins cher et plus efficace, mais moins zouli).


La boite à air est ce qu'il y'a de mieux pour garder le caractère du T3.
Mais, perso, je passe tous mes T3 en cornets, passke j'aime le son et le comportement "rocailleux" que cela donne.

Ou alors il y a la boîte à air de Pépé Cyclu...moche mais pratique!

Ah la boite à air...
Je crois que c'est plus facile sur les T-Bird, non ?
on pourrait faire une chanson - "le blues de la boite à air"
(façon muddy waters)
Ca ferait :
WOOOOhouWOOOOhouWO
WohouWo
j'dois ressortiiiiiiiiiir cette satanée boite
Oh god
J'dois me farciiiiiiiir le fitre à air
WOOOO NO nou NOWOOOOWO
C'est decidé j'mets des corneeeeeeeeeeets

C'est bien vrai que c'est galère à sortir cette boiboite, j'ai stressé quand je me suis rendu compte qu'il fallait sortir les carbus et tirer la boite au max, mais en effet avec patience et délicatesse on y arrive

Au début, tu te creuse la tête pour essayer de résoudre ce casse tête chinois.

Les démontages suivants, quand tu as compris l'astuce, tu mets 1 h pour la sortir, en te pinçant les doigts et en jurant tous les gros mots de la terre.

Après moultes démontages.... tu le fais en buvant une bière et te roulant un clope.

felix a écrit :
Ah la boite à air...
Je crois que c'est plus facile sur les T-Bird, non ?
on pourrait faire une chanson - "le blues de la boite à air"
(façon muddy waters)
Ca ferait :
WOOOOhouWOOOOhouWO
WohouWo
j'dois ressortiiiiiiiiiir cette satanée boite
Oh god
J'dois me farciiiiiiiir le fitre à air
WOOOO NO nou NOWOOOOWO
C'est decidé j'mets des corneeeeeeeeeeets

relire le post de Felix...mettre la vidéo...et fermer les yeux!...

Bien vu Jack

SpeeDayto44 a écrit :Après moultes démontages.... tu le fais en buvant une bière et te roulant un clope.

C'est facile avec des cornets en mousse.
Fingers in the noose

marcopolo a écrit :Yep, et à chaque putain de remontage je me dis que je vais acheter des cornets. On doit gagner y une heure par montage/démontage. Rhaaa.

... et pis les réglages avec des cornets, c'est simplement une bonne dizaine de démontage/modifs/remontage, hein ?

SpeeDayto44 a écrit :

troumf a écrit :

marcopolo a écrit :Yep, et à chaque putain de remontage je me dis que je vais acheter des cornets. On doit gagner y une heure par montage/démontage. Rhaaa.

... et pis les réglages avec des cornets, c'est simplement une bonne dizaine de démontage/modifs/remontage, hein ?

Ben vu que ça laisse passé plus d'air,tu fermes un peu plus tes vises de richesse
épicétou

ccm17 a écrit :

troumf a écrit :

marcopolo a écrit :Yep, et à chaque putain de remontage je me dis que je vais acheter des cornets. On doit gagner y une heure par montage/démontage. Rhaaa.

... et pis les réglages avec des cornets, c'est simplement une bonne dizaine de démontage/modifs/remontage, hein ?

Ben vu que ça laisse passé plus d'air,tu fermes un peu plus tes vises de richesse
épicétou

Si c'était si simple que ça !