Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour à tous,

Je cherche à changer le compteur de mon trident que je trouve un peu vilain et en plus il indique 18000 kms ce qui , pour ceux qui ont vu ma moto, fait bien rigoler..
Au prix ou se négocient les compteurs de speed dayto & co .. je penchai pour de l'adaptable mais conserve-t-on toute les indications et est-ce simple à changer ?
Genre : pas 2 jours d'élec au fond des recoins entre la fourche et le cadre..

Voilà si certain l'on déjà fait ou on une combine... ou un compteur de speed à pas cher!!!!

A bientôt.

bonjour .....intéressante question
ne nous sommes pas vu déjà quelque part??? rappelez moi votre nom?

Le TontonBob ne passe pas souvent nous voir, mais il a un Trident 750, équipé 3/1.
Tu nous refait une préz avec les tofs de ta 750 (et celle de la pôv' 600) ?

Il y'a eu un post (juin ou juillet, chais plus) sur les compteurs adaptables.

J'ai aussi pensé à changer le compteur de mon trident, mais pour celui d'un sprint,...j'attends d'avoir un peu de sous de coté

J'ai regardé de mon coté ce qui se faisait chez Acewell.

C'est pas mal, tu trouve des infos et des tutos facilement sur Internet pour faciliter le mise en place mais ce qui me gène moi c'est qu'il n'y a pas de témoins de réservoir d'essence "presque vide". Tu as une jauge mais sur nos motos il semble que ça soit difficile a mettre en place car elle n'est présente pas d'origine.

En parlant de compteurs, un truc mais même pas à 2 balles.
Sur les compteurs de Sprint ou Dayto avec le temps il se peut qu'il prenne du jeu avec la platine, la grosse rondelle en cahoutchouc tout autour s'étant tassée les fixations sur silenbloc du dessous ne sont plus à leurs places et le tout bouge à chaque accélération ou décélération çà tourne, rien de plus simple:
Quand on hachette des filtres à huile adaptables, il y a avec souvent un gros joint mais qui ne correspond pas à ceux des T3 et ben il est exactement du même diamètre que les compteurs et en l'instalant entre la platine et la rondelle avachie tout rentre dans l'ordre!
Et ça prend 15" à le mettre.
C'est pas beau?

Et pourtant il y a une jauge à essence sur les TROPHY.. toujours avec le même réservoir sprint/trident/Speed/Dayto./Trophy

olive38 a écrit :En parlant de compteurs, un truc mais même pas à 2 balles.
Sur les compteurs de Sprint ou Dayto avec le temps il se peut qu'il prenne du jeu avec la platine, la grosse rondelle en cahoutchouc tout autour s'étant tassée les fixations sur silenbloc du dessous ne sont plus à leurs places et le tout bouge à chaque accélération ou décélération çà tourne, rien de plus simple:
Quand on hachette des filtres à huile adaptables, il y a avec souvent un gros joint mais qui ne correspond pas à ceux des T3 et ben il est exactement du même diamètre que les compteurs et en l'instalant entre la platine et la rondelle avachie tout rentre dans l'ordre!
Et ça prend 15" à le mettre.
C'est pas beau?

Merci pour l'info

Flitwoodmac a écrit :

olive38 a écrit :En parlant de compteurs, un truc mais même pas à 2 balles.
Sur les compteurs de Sprint ou Dayto avec le temps il se peut qu'il prenne du jeu avec la platine, la grosse rondelle en cahoutchouc tout autour s'étant tassée les fixations sur silenbloc du dessous ne sont plus à leurs places et le tout bouge à chaque accélération ou décélération çà tourne, rien de plus simple:
Quand on hachette des filtres à huile adaptables, il y a avec souvent un gros joint mais qui ne correspond pas à ceux des T3 et ben il est exactement du même diamètre que les compteurs et en l'instalant entre la platine et la rondelle avachie tout rentre dans l'ordre!
Et ça prend 15" à le mettre.
C'est pas beau?

Merci pour l'info

Mais y a pas de quoi, des joints comme çà j'en ai une pleinne boîte et je me disais "mais qu'est ce que je peux bien en foutre?".

J'ai ce soucis sur mon Sprint, le compteur kilométrique qui essaie de se barrer de son emplacement, retenu heureusement par la molette de remise à zéro.

Merci pour le plan

Chicboy a écrit :Et pourtant il y a une jauge à essence sur les TROPHY.. toujours avec le même réservoir sprint/trident/Speed/Dayto./Trophy

Ca doit pouvoir s'adapter.

Moi, celui qui em fait de l'oeil en ce moment, c'est le T&T de Louis.de (150 € le bout).
Je le mettrais bien sur Mère Grand, avec un phare nwart de chez Louis.de aussi (le 7") ou 2 phare nwart de 5.25" (ceussent avec les leds autour).
Mais ça m'obligerait à simplifier le faisceau électrique...

Ah magnifique ce phare !!

Le sapin est fournit avec ?

z'est trés choli!

Et un poil chéro : 100 € le bout...
Alors qu'il y'en a un joli, tout noir, pour moins cher, en 7".

Arf, c'est bientôt Noel ^^

Chicboy a écrit :Ah magnifique ce phare !!

On dirait que ça sort d un clip d' ABBA

C'est quoi comme titre ?
Gimme, gimme, gimme ou Money, money, money ?

Je dirais plutôt (wouarf!) "Mamma mia" ou bien "Dancing Queen"

C'est celui là, le 7" à 70€.


Sur le B12 suz', l'unique "phare" éclaire comme une patate.... j'vois vraiment rien avec.
=> J'ai vraiment peur que ça éclaire nettement moins bien que mes 2 phares de 5.25" (surtout qu'ils sont couplés) qui, eux, éclairent vraiment bien.