Calage à l'engagement d'une vitesse

[SpeeDayto44]

Il me semble que le sujet a déjà été abordé, mais je ne retrouve pas d'infos...

Ce matin, beau temps, après la journée d'hier avec BB4, j'ai voulu prendre ma Mère Gd torréfiée (900 Dayto de 1995).
Elle démarre impéccable et ronronne de plaisir (brave bête), voyant du neutre allumé, sur la béquille latérale.
P.I. : Pas de sécurité à l'embrayage au démarrage (comme je l'ai sur le Dayto 1200 de 1996).

A l'enclenchement de la 1ère : coupure nette.
Même combat si je passe d'abord en 2nd.

j'ai appliqué la méthode Allioucha : jouer du sélecteur à vide pendant un moment.
J'ai mis du WD40 sur et dans le contacteur d'embrayage.
Nada...


=> c'est clairement un sécurité qui coupe net le moteur.
Mais laquelle (pas le contacteur de pt mort, siouplait... ) ?
Et comment y rémédier ?
A moins que ce ne soit l'embrayage qui colle (mais la roue aurait été un minimum entrainée) ?

[Blackdam]

le contacteur de point mort est a la masse quelque part...

[jack2jack]

Contacteur de béquille?

[chevelu]

c'est pas l'embrayage qui colle, soit il se décolle soit tu es dans le mur en face...

[SpeeDayto44]

Pas le conatcteur de béquille, car pliée ou dépliée, ca le fait pareil.
Embrayage qui colle non plus (chuis bêta de me poser la question) car ça uurait au moisn essayer d'entrainer le bestiau.

Comme le dit damien, je vais vérifier la masse du capteur de pt mort.

[Blackdam]

Ca y est, je pense savoir!



T'as touché un truc dernièrement?

[SpeeDayto44]

Ca y est, je pense savoir!



T'as touché un truc dernièrement?

Ce matin, sous la douche : oui...

Mais sur Mère Gd ???
Je ne l'ai pas enfourché depuis un bon mois.
Elle est toujours entreposé au garage ou dans un autre local, sur ses 2 béquilles d'atelier.
Elle est très légèrement incontinente d'une vis de pompe à eau (je dois avoir 2 ou 3 petites gouttes par jour).
Il y'a de l'essence, de l'huile (vidange à faire prochainement), du LdR.
Je n'ai pas bricolé l'électricité.
Le MC d'embrayage est une Nissin axial neuf et récent (4 ans tout au plus)
La batterie était sur optimate toute la nuit.
Pression des pneus refait ce matin (j'ai une fuite sur la jante AR depuis un moment).

Peut être un cable usé par la selle ?
Ou une souris qui aurait bouffé un cable quand Mère Gd est entreposée dans la dépendence ?
Ou alors, elle me fait une crise de jalousie parce que je ne m'occupe pas assez d'elle ?

J'ai l'impression que c'est un truc tout con...

[Blackdam]

Il y a un truc tout con qui cause cette panne, en effet.
Un truc tout bete, presque inutile, qu'on ne touche normalement jamais, mais que j'ai deja vu une fois se debrancher tout seul...

(j'ai donné un indice...)

[Alioucha]

C'est pas parce que c'est pareil "béquille pliée ou dépliée" que ça ne peut pas être le contacteur de la béquille, non? S'il déconne justement, il ne fait plus son travail, plot enfoncé ou pas.

----> Un mois de garage, coupure moteur très nette: je penche pour le contact de point mort. Avant de te taper le démontage qui t'en donnera le coeur net (et ça nous intéresse de savoir), une vidange avec remise de la même huile pourrait peut-être débloquer le capteur?

[troumf]

Il y a un truc tout con qui cause cette panne, en effet.
Un truc tout bete, presque inutile, qu'on ne touche normalement jamais, mais que j'ai deja vu une fois se debrancher tout seul...

(j'ai donné un indice...)

Serait-ce en haut à gauche de la moto ???
(2ème indice...)

[SpeeDayto44]

Il y a un truc tout con qui cause cette panne, en effet.
Un truc tout bete, presque inutile, qu'on ne touche normalement jamais, mais que j'ai deja vu une fois se debrancher tout seul...

(j'ai donné un indice...)

Je vais tourner bourrique, moi.

Bon, alors :
- coupe-circuit : OK
- contacteur de phares : OK
- contacteur de béquille latérale : OK
- bouton de démarreur : OK
- Starter : pas d'influence
- voyant de pt mort : OK
- connecteur et contacteur de poignée d'embrayage : OK (j'y ai mis du WD40 ce matin). Je vais revérifier quand même.

Reste à vérifier :
- branchement du pro-oiler
- branchement chargeur USB
- contacteur de pt mort
- contacteur de frein AV
- contacteur de frein AR
- connecteur de capteur d'allumage (on ne sait jamais, mais le moteur ne devrait même pas tourner si c'était ça)
- connecteur de CDI
- connecteur du coté des relais (p'têt une merde comme ça)
- mise à la masse d'un fil

[troumf]

Déjà vécu : les connecteurs à côté et sous la batterie sont parfois capricieux...

[BuHell]

A mon avis elle est morte....


200 € ça te va ?

[SpeeDayto44]

Je vais quand même revérifier le contacteur/connecteur de béquille latérale, parce que la coupure moteur ressemble bien à cette sécurité.


200 € ?
Tu es dans la foruchette haute, rascal.

[ERIC T3]

201€ pour débarrasser

[jack2jack]

202€ si tu mets les pièces d'origine avec et que tu fais le plein!

[SpeeDayto44]

Et je te l'emmène à Toulouse ?
T'as intérêt à appeler ta mère, alors, pour remplir ta cave....

[jack2jack]

Et je te l'emmène à Toulouse ?
T'as intérêt à appeler ta mère, alors, pour remplir ta cave....

Trop tard... mais pour certaines bouteilles tu seras obligé de verser une soulte!

[gilles57]

il m'est arrivé un peu la meme chose y a 3 jours...

pareil que toi, pas roulé depuis 1 mois,contact...ça démarre nickel et a l'enclenchement de la 1ere,calage

j'ai joué un peu avec la latérale ,l'embrayage...et c'est reparti
j'ai mon temoin de point mort qui merde,mais qu'à chaud...du coup j'ai pas trop compris

[SpeeDayto44]

Plus j'y pense, plus ça sent le contacteur de béquille latéral qui merdouille.
Merci Gilles-Boy.
Allioucha, ça me fait mal de le dire , mais je dois dire que tu as sans doute raison sur ce coup.
Damien, le gros vilain, m'a donné des indices mais pô aidé.

Et : non, je ne remettrais pas la même huile qu'avant (Castrol Power 1, à 50 ou 60 € le bidon ), mais une huile de chez Carrouf ou Lecloc (surtout que je vais faire la vidange des 2 Dayto en même temps...).

En tout cas, si c'est vraiment de satané conatcteur, je mériterais la flagelation des membres du forum.
(Mouiii, c'est bon, frappez moi encore.)