Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
C'est ici le royaume des bidouilleurs et mécaniciens en tous genres !
Vous ne trouvez pas la cause de votre panne, vous tenez à demander une précision ou rectifier un point évoqué sur le site, c'est ici.
Vos astuces et vos expériences seront également les bienvenues !
Hello,
J’ai constaté il y a quelques temps la similitude des batteries entre mon T301 de 95 et ma Honda CX 500 de 82.
C’est pratique pour se dépanner, c’est plug & play
Donc je vous fait passer l’info des fois que...........
A+Oliv
Louis a écrit :D'un autre coté, une YB14 -LA2, c'est relativement universel comme type de batterie !!! Il me semble que sur la FJ 1200 il y avait la même !
Exact louis J'ai remarqué cela quand j'ai réglé celle d'un amis l'année dernière
°°°°Celui qui roule droit trouve toujours la route assez large°°°°
Celle ci a 140 000 kms c'est du costaux vu le peu de suivi effectué avant que le copain l'achete 500 €uros =} ça m"épate le moteur tourne encore bien rond
°°°°Celui qui roule droit trouve toujours la route assez large°°°°
Ils ne bouffe pas d'huile ? C'est un peu la maladie là dessus. Enfin, il faut dire que la mienne était attelée à un Comanche et que je ne la ménageait pas !!!
Le "Maître des Clés" et le "Cerbère de la Porte" ! L'avenir, avant, c'était mieux !