Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

ERIC T3 a écrit :

lancelot a écrit :ben oui, et moi mon "trip" c'est les accélérations maousses costaudes

Ouaiiippp!!! A chaque fois que tu chevauches Wonder Mémère c'est pour faire un tour de manège en quelque sorte

c'est à peu près ça.

Un pote s'était fait son propre Machin-oiler.
Pour éviter que ca pisse l'huile en permanence et plutôt que d'utiliser un robinet 1/4 de tour, il avait mis un contacteur pneumatique d'arrêt commandé mécaniquement par la béquille latérale.

Il faut quand même faire super gaffe à ce genre de système.
Si tu oublis de fermer le robinet, toute l'huile se répends sur la chaine, ta jante et ton pneu.
Et si ton pneu est huilé : c'est pas bon...

Ça peut être drôle mais pas bon

J'ai eu une mauvaisse expérience de ce type sur un ZRX1100 d'occasion que j'essayais.
Je trouvais la bécane hyper floue en virage.
J'avais l'impression que l'AR voulait passer devant.
J'ai fait un tout droit dans un virage. Heureusement qu'il y avait un embranchement juste sur ma trajo...

De l'huile moteur (je ne sais pas d'où elle pouvait venir) s'était répandue sur le pneu arrière.
Et quand je dis répandu, je dis que le pneu était badigonné d'huile moteur.
J'ai un peu fait de l'huile en voyant ça... et je n'ai pas acheté la machine.

Voilà les photos du prototype : (click sur l'image)




Améliorations à apporter :
- Fixation du réservoir
- Changer le 1er robinet (on/off) par un robinet à dépression de scooter
- Mettre un diffuseur plus petit de type tuyau rouge de WD40
- Faire une patte de fixation/guidage du diffuseur

Je suis ouvert aux critiques/conseils et autres.

l'huile froide va avoir du mal à passer dans le tout petit tuyau rouge type WD40 !

Je ferais des essais c'est le but du jeu : bidouiller, essayer .....

J'ai récupére des gicleurs de gazinière ... Je vais tester le débit que ça donne..

Sinon pour éviter l'huile trop épaisse à froid, il faut chauffer (on remarquera ici la magnifique palissade)

Pour chauffer l'huile, il faudrait donc placer le reservoir d'huile à proximité des collecteurs, d'ou fluidité obtenue assez vite après démarrage du bouzin.
Et température relativement constante qui permet un débit plus constant également.

Tout celà combiné avec un robinet à dépression, on approche la perfection..


Allez hop au boulot !

Ce système est des plus simple et accessible à 2 mains gauches, par contre le système avec le robinet à dépression et un poil plus technique mais bien expliqué accessible aussi à 2 mains gauches.

moi j'aime bien le systéme pshhhit pshittt chiffon, une fois par mois.

1 fois par mois?
Tu fais combien de bornes entre 2 graissages Fred?

Il graisse après chaque sortie!!

lancelot a écrit : tout ça pour ne pas avoir à donner un coup de pschit de temps à autre ou de donner du pinceau.. je suis admiratif. Il n'y a pas de plus grand bosseur qu'un faignant passionné.

je fais grosso merdo mille bornes par mois, mais en fait je graisse pas aussi souvent que ça!
sauf si je roule sous la flotte, là je graisse systématiquement,
mais je crèche pas dans le Limousin!

Et moi qui me fait chier à graisser tous les 500kms...

J'ai e 2000 bornes depuis Samedi. Pas envie de m'emmerder à graisser tout le temps. Suis fainéant alors le graisseur auto est fait pour moi.

c'est sür que quand tu roules beaucoup comme Titi, il vaut mieux avoir un scotoiler, à l'époque ou je roulais autant j'avais;.................
un cardan!

LE CARDAN!
J'avais oublié, mais bien sûr!
Avant d'avoir mon Sprint j'ai eu une Kawa 1000 St puis une Yam 900 XJ c'était pas si mal.
Le look est moins sportracingdecourse... mais à la limite c'est plus... écolo.

Vu les photos, effectivement c'est assez naturel comme montage.
Une solution qui pourrait être sympa aussi, c'est le petit flacon rempli d'huile de boîte avec un bouchon qui ferme bien, le tout placé dans un endroit chaud de la moto. A l'arrêt, de temps en temps suivant l'humeur, hop, quelques gouttes sur le bout de chaîne visible. L'huile chaude sur chaîne chaude ---> rentre bien au coeur des joints o-ring. Zéro montage, prise de tête minimale, coût dérisoire.