Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

effectivement je crois que cette fois ci je ne vais pas y échapper...
Vous connaissez le prix approximatif si je ramène le carbu tout démonté ?

dans mes recherche j'ai lu que des gars avait nettoyé leurs carbu en faisant bouillir pendant 10-20 minutes :
- soit eau+jus de citron
- soit vinaigre blanc

Biensur cela ne remplace pas le nettoyage ultrason mais toujours dans le cadre de la débrouille?

Vos avis ?

Bon dimanche

Gaffe avec ca. C'est acide et ca bouffe l'alu.
Pour les ultrasons, faut emmener les carbu demontes et sans joints ni gicleurs.

Salut,

Bon cette fois si j'ai désassemblé entièrement les 3 carbu et désossé individuellement.

Grand plongeons dans eau bouilante + vinaigre blanc.

Pas de dégât apparent, j'ai découvert ainsi des trous que je ne voyais pas au nettoyage essence à la main + brosse à dent.

Par contre une des cause problème de mes ratatouilles au ralentie j'ai découvert que les vis de richesse n'était pas du tout réglé correctement :
Carbu 1 : 2tour 1/2
Carbu 2 : 2 tour 3/4
Carbu 3 : 1 tour 1/2

J'ai tout réglé à 2tour 1/2

Bon maintenant faut j'essaie de tout assembler, là c'est pas gagné ^^

A +
Micka

Mick59 a écrit :Salut,

Bon cette fois si j'ai désassemblé entièrement les 3 carbu et désossé individuellement.

Grand plongeons dans eau bouilante + vinaigre blanc.

Pas de dégât apparent, j'ai découvert ainsi des trous que je ne voyais pas au nettoyage essence à la main + brosse à dent.

Par contre une des cause problème de mes ratatouilles au ralentie j'ai découvert que les vis de richesse n'était pas du tout réglé correctement :
Carbu 1 : 2tour 1/2
Carbu 2 : 2 tour 3/4
Carbu 3 : 1 tour 1/2

J'ai tout réglé à 2tour 1/2

Bon maintenant faut j'essaie de tout assembler, là c'est pas gagné ^^

A +
Micka

Salut

Je pense que 2tours 2tours1/4 serait plus juducieux ""a mon avis bien sur""

oui tu as raison je viens de voir sur la page d’accueil les réglages constructeur : 2tours
Edit : voudrait contrôler à minima l'ouverture volet au ralenti, c'est une cale de combien?

Merchi

bon me revoili me revoilu...

Remontage, test démarrage quart de tour... par contre la belle monte rapidement dans les tour j'ai préféré couper le moteur.
Soit elle respire et veux déchirer le bitume après huit ans... mais jai des doutes quand même :p

Vérification cable accelérateur ne reste pas bloqué, les volets s'ouvre et se ferme correctement...

Par contre j'ai un doute sur la parties interconnexion des carbus au niveau des gaz justement.
Est-ce quelqu'un aurait la gentillesse me montrer le montage des petits ressors au niveau des commandes de gaz? une photo un schéma ou autre ...

Autre bizarrerie, je galère comme un dingue pour mettre en place le filtre à air sur le carbu, me souviens pas galèrer come ça dans mes multiples démontages ou alors je faisais pas gaffe et c'était mal monté

Bon sinon j'avance doucement et pour me donner du courage ce n'est plus les mêmes symptômes

Merchi encore pour votre aire.
Mick

Mick59 a écrit :bon me revoili me revoilu...

Remontage, test démarrage quart de tour... par contre la belle monte rapidement dans les tour j'ai préféré couper le moteur.

As-tu rebaissé ton ralenti (molette) avant de relancer ton moteur ?
Puisque tu as remis les réglages de richesse d'origine, si tu as oublié de rebaisser ton ralenti le moteur s'emballe.

En passant par ici :

http://www.triumph-t3-passion.info/meca ... ph-t3.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu trouves ça et dedans une vue des carbus avec palonniers et ressorts

Paragraphe "10. description des carbus triumph 900" en bas de page. Et en bonus tu verras Nanard

http://triumphsprint900.free.fr/mecaniq ... carbus.htm" onclick="window.open(this.href);return false;


Courage bon, je vais aller me zoner il est tard bonne nuit

Merci pour ta réponse.
Donc mon montage est impec

Je vais vérifier au niveau réglage ralentie :
question : les volets gaz doivent être complètement fermés au ralenti? car les miens étaient légèrement ouvert

Nanar l'homme à la pipe, manque juste une guitare et pourra nous jouer du Brassens (remarque il fait ronronner les brêles )

Bonne journée,
Mick

Mick59 a écrit :Merci pour ta réponse.
Donc mon montage est impec

Je vais vérifier au niveau réglage ralentie :
question : les volets gaz doivent être complètement fermés au ralenti? car les miens étaient légèrement ouvert

Comme sur la photo, pour les miens c'est quasiment fermé (pas de mesure à te fournir) sans contrainte sur le câble de gaz (puisque doit y avoir du jeu guidon butée droite et gauche) ni sur starter (idem) le palonnier en buté sur le réglage de ralenti.
Tu dévisses le ralenti tu démarres et maintient ton ralenti au gaz puis tu remontes ton ralenti si ça monte malgrés tout faut encore teprendre la tête sur trop d'essence qui arrive.
Je te joins ça au cas où

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... ?f=6&t=387" onclick="window.open(this.href);return false;

Autre bizarrerie, je galère comme un dingue pour mettre en place le filtre à air sur le carbu, me souviens pas galèrer come ça dans mes multiples démontages ou alors je faisais pas gaffe et c'était mal monté

Les joints ont séchés et se sont un peu rétrécis: galère!

Ce qui arrive très souvent, le cable de gaz à la sortie de la poignée se déplace quand on démonte les carbus (et donc reste en tension) , systématiquement ouvrir le commodo droit à chaque fois qu'on touche aux carbus evite ce genre de désagrément

Chers camarades T3, la belle ronronne !!!

Premier tour du quartier RAS... à petite vitesse quand même elle sort d'un long coma (3000tr max ^^)...
Et puis moi aussi faut je m'habitue plus roulé depuis des années

Par contre j'ai des drôle de sensation niveau de la fourche j'ai l'impression qu'elle part sur la droite, je dois faire contre poids avec les bras pour maintenir une ligne droite. Est-ce douteux (bécane accidenté?) ou c'est la catégorie moto PL qui fait cela?

SINON J'EN PROFITE UNE NOUVELLE FOIS POUR VOTRE PATIENCE ET VOTRE AIDE pour avoir mené à bien cette première étape...



Prochains objectifs : remplacer huile de fourche, tout le système de freinage, le kit chaine et les pneumatique... mais cela est une autre aventure !

Chers camarades T3, la belle ronronne !!!

Super !!!!

Par contre j'ai des drôle de sensation niveau de la fourche j'ai l'impression qu'elle part sur la droite

Ton pneu est certainement hs et une bonne vidange ça fait du bien "" pour la vidange je cause de la fourche bien sur ""

ou c'est la catégorie moto PL qui fait cela?

Non pas du tous avec un bon pneu et une huile neuve c'est une moto legère au dessus de 30/40km/h comme toute les motos et un vrai rail sur nationnale ou autoroute

après tu as peut etre un baton vrillé

Ok merci Eric, vidange fourche sera donc ma priorité.

Ahh quelle superbe sensation d'avoir sauver cette brêle car vous aviez raison elle en a sous la selle !

Au fait j'ai pas remonté les chaussettes pour l'instant je trouve le bruit beaucoup plus sourd... vais voir à la longue si pas fatiguant.

Par contre le bouton réservoir essence doit être quand même hs malgré nettoyage minutieux car l'essence ne se coupe pas (vue en démontant mes durites sur position on :/ )
Je croise les doigts pour que mes pointeaux stop bien arrivée essence à l'arrêt
Si oui je peux rester comme cela ou il y a un risque?

Ne prend pas ce risque, vois avec Chevelu pour un kit de robinet

Demande de devis partie

Mick59 a écrit :Chers camarades T3, la belle ronronne !!!

Premier tour du quartier RAS... à petite vitesse quand même elle sort d'un long coma (3000tr max ^^)...

Alors, c'était du à quoi cette montée dans les tours intempestive ?

C'est bien le réglage synchro, j'ai donc refait en fermant complétement les volets sur les 3 carbus.
ensuite démarrage, et réglage du ralentie à la molette à 1050tr

1000 suffisent largement. Voire 950. Apres ca consomme trop.