Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Si le relais de béquille et qu'on ne sait pas par quoi il a été remplacé....il faut de toutes façons s'assurer que le fil gris/blanc qui rentre dans le CDI soit bien à la masse pour démarrer.

Merci pour ces pistes plus que concretes ! Je m'y mets dès demain s'il ne pleut pas trop... elle est dehors... Et aprés toutes ces verif, je vous tiens au jus(qui manque sur ma mob) je croise les doigts pour enfin trouver, sinon un peu de terre et des geranium et ça fera un joli pot de fleur !

Les nouvelles ?

Les voila les nouvelles...
J'ai juste vérifié mes connectiques, le passage de jus un peu partout, et réessayé une bougie au bout d'une bobine et là ! miracle ! une étincelle !! et aux 3 !!!
Bon maintenant me reste plus qu'à attendre que ma batterie recharge...
Démarrera, démarrera pas ?...

Par contre, si un réglage carbu est à faire...hors champ de compétences...

Je commence en tout cas la remontage de sa frimousse, ça va p'tet lui plaire ?

En tout cas je savais que c'était une panne à la c.. mais à ce point, si c'est ça, ben je suis un très très gros âne...

Si elle vient à démarrer, j'accepte toutes les vannes possible

Je vous tiens au jus dans la journée..

on sait toujours pas plus la panne en question

Un fil mal branché Nanard !

J'n'ai pas lu le post complet mais =} capteur d'allumage à la place de la fiche réservoir ?

Bougie dans le réservoir ?

pression des pneus ??

Il a lubrifié/nettoyé les connectiques ?

Il me semble t'avoir déjà posé la question si tu savais testé une bougie..

Déja une bonne nouvelle

Neurone mal fichu !?

Allez y, allez y...

N’empêche qu'elle ne tousse pas.....
Peut on démonter la boite à air sans déposer la rampe de carbu ?
J'ai constaté qu'il y a de l'essence dans les cuves de carbu, donc j'en déduis que le jaja arrive jusque là...mais pour le reste...
Pas évident de reprendre un travail qui n'a pas été fait par moi pour une grande partie et surtout après tout ce temps...
Je perds le latin que je n'ai pas fait...et mes compétences, en terme de carburation, sont très limitées...

Oui alors parfois il faut un peu insister, avec l'aide de "start pilot" et revoir le jeu aux soupapes si trop de mal à craquer ...

Courage ! Il y a du progrès !

J'y suis aller à la "bretonne" !!

A la place du réservoir, j'ai branché ma nourrisse de bateau afin de lui "injecter" de l'essence en force, et oh miracle J'ai eu un POUT !!!! (apres avoir pris une giclée d'essence dans l'oeil... )

Me reste à déposer la rampe de carbu pour nettoyer tout ça et remettre de l'ordre dans ce monde de brute !!

Je l'aurais un jour, je l'aurais !

Ben zut alors, SpeeDayto aurait vu juste ??

Bon, le mec chiant....

Avant démontage de la rampe, au niveau du robinet, l'essence sort par combien d'ouvertures ? (j'en ai 3, 1 petite et 2 plus grosses).
Quitte à passer pour un âne, je fais le tour des erreurs ou oublis zéventuels...
Ce doute me vient suite à cet "injection" d'essence à la poire de ma nourrisse, j'ai observé (pris l'essence en pleine poire ) un retour par la 2eme "grosse" durite de la rampe de carbu...
Donc, y a t il 1 entrée et 1 sortie (pas vraiment logique pour moi), où 2 entrées, et auquel cas mon robinet ne fonctionne pas bien...
(car l'ange oliver)

Il y a 2 entrée d'essence,
la petite durite c'est c'elle de la dépression qui va à 1 chapeau de carbu
par contre ton essence est peu être vieille nan ?

Vu que ça fait 3 ans que ta moto est à l'arrêt et que SpeeDayto est très fort, tu profiteras de vérifier l'état la membrane du robinet.
C'est au niveau de la durite d'alimentation sortira un peu d'essence dans le cas normal (bonne essence, Robinet ok..)

Note toutefois les maux chroniques sur cette pièce :
- le levier se casse.. du coup tu peux aller à la devinette ^^
- membrane peut se trouver en mauvais état..

Tu as consulté le site de Ben ?
http://triumphsprint900.free.fr/mecanique900.htm

ccm17 a écrit :Il y a 2 entrée d'essence, la petite durite c'est celle de la dépression qui va à 1 chapeau de carbu
par contre ton essence est peu être vieille nan ?

donc l'essence doit coulé au robinet par les 2 ouvertures 1er blem alors

Alors celle de ma nourrisse, non, un "reste" de ma dernière sortie en août, donc pas vieille du tout..

J'avoue que celle de mon réservoir commençait à dater, donc vidé...

Je vais me mettre un peu tous les soirs de la semaine pour démonter la rampe pour un nettoyage carbu maintenant.

Après on verra pour mon embrayage qui ne veut plus rien savoir malgré une bonne purge infaillible(normalement, je suis les conseils qu'on me donne)

J'avance doucement mais sûrement, mais il est vrai que du coup pour le blem électrique, je ne sais pas d'où ça venait, j'ai du "gratter" une connection en relevant les continuités et tensions et voilà...
Zen restons zen....

S'cuzez moi mais ça fait du bien