Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

quelle cale ? attention quand tu enlèves ton tendeur , avant de le remonter tu renfonces le doigt en appuyant sur l'anti retour , et tu mets la vis et son ressort à la fin une fois le corps du tendeur vissé .

Blackdam a écrit :et si le tendeur est sorti de 12 crans (enfonçé de 15 mm mesuré au pied a coulisse an enlevant la vis et le ressort), il faut rajouter une cale de 9mm au ressort (dispo chez Triumph).

De celle là... en même temps, en relisant, je pense avoir compris

Ca se met au cul du ressort...

Ok, merci,

ça peut attendre ma prochaine commande de pièce ou il y a urgence (relative, sachant que le moteur ne tourne pas pour l'instant) avec mon 18ème cran sur 23 ?

je savais pas pour cette cale ; en fait , Une fois le doigt sorti de 12 crans , Triumph pense que le ressort fait moins son office et qu'il faut rajouter cette cale ? C'est çà Damien ?

Oui, c'est ça, enfin, je pense comme toi.
Car j'ai appris l'existence de cette cale il n'y a pas si longtemps, je suppose qu'elle n'a pas toujours existé, pas de référence dans le manuel atelier, probablement une note de service sortie suite au probleme de distri qui sont plus fréquent sur ce moteur que sur ceux qui ont une chaine centrale...?

Jjbk'r a écrit :Ok, merci,

ça peut attendre ma prochaine commande de pièce ou il y a urgence (relative, sachant que le moteur ne tourne pas pour l'instant) avec mon 18ème cran sur 23 ?

Je te conseillerais plutôt une nouvelle chaine!

Pour changer la chaine, faut déculasser, non ?
Parce que ça, c'est au delà de mes compétences... (et de mon budget à court terme)

N'ayant plus de moyen de transport, l'idée est de redémarrer le T3 au plus vite... (en faisant quand même le minimum nécessaire)

Si je ne m'abuse, tu peux sortir la chaîne en tombant uniquement les arbres à cames, vu que toute la chaîne tombe au niveau du vilo si tu la fixe mal en faisant le jeu aux soupapes (vécu).
Pour les patins de chaîne, là oui faut déculasser, regarde leur tête...

Non, tu n'as pas besoin de déculasser si tu fais attention et que tu passes la nouvelle chaîne en l'accrochant à l'ancienne avec un petit fil de fer. Je crois que tu n'as même pas besoin de tomber les AAC, mais de toute façon c'est rien du tout à dévisser.

Je dirais qu'il faut quand même démonter les AAC et, de toute façon, le patin supérieur.
Bien penser, avant, à mettre le cyl. #1 en PMH et ne remonter le tendeur automatique qu'une fois la chaine remontée.

Non,, il est inutile de déculasser. Il te faut déculasser seulement si tu changes le fameux patin !

chevelu a écrit :ou un utilisateur précédent à la conduite de Papy....

J'avoue je me dénonce, le papy c'est moi (distrib foutue à 58 000 kms) j'aime trop conduire en bas...

c'est une première main ta Tb ??

chevelu a écrit :c'est une première main ta Teub ??

jack2jack a écrit :

chevelu a écrit :c'est une première main ta Teub ??

T'accumules, toi, en ce moment

Jjbk'r a écrit :

jack2jack a écrit :

chevelu a écrit :c'est une première main ta Teub ??

T'accumules, toi, en ce moment

Depuis le 23/06 ou j'ai croisé SpeedDayto du coté d'Angers, je n’arrête pas d'y penser a ma chaine.

au retour du WE à Angers, à 50km de chez moi ca c'est mis a cliqueter.
Je commence par changer le tendeur, mais la chaine cliquette toujours, donc je l'apporte chez Beep-Bike a Rennes pour changement de la chaine, car c'est au dela de mes connaissances.

Depuis, entre mes vacances, celle du mécano, celle de la concession Tromph' de Rennes, je n'ai plus de moto.

Alors, OUI, j'y pense a ma distribution !

guido, je crois que tu avais un patin de cassé ?? je ne suis pas sure !

Oui, le patin avant, du coup je fais changer tout, tendeur(deja fait), chaine, patin AV et AR, jeu au soupapes, pipes d'admissions (craquelées), bougies, filtre a air (nettoyage du KN), synchro carbus, et on sera repartit pour ... 100 000km ?