Les étriers kivonbien sur nos T3

[hugo_mpl]

Non pat y garde ses ptites lunettes

Et Troumph y m refourgue un jeu d'étrier, parcqu'il en a 2 ou 3 ... et c'est interdit !

[Patdangers]

ch'suis d'accord avec serge

[troumf]

Et Troumph y m refourgue un jeu d'étrier, parcqu'il en a 2 ou 3 ... et c'est interdit !

KésaKO ???

[hugo_mpl]

Et Troumph y m refourgue un jeu d'étrier, parcqu'il en a 2 ou 3 ... et c'est interdit !

KésaKO ???

Vends moi tes étriers 6 Rascal, on a pas idée de faire ce genre de collection, avec celles des gardes boues en carbones moches !

[ERIC T3]

+1 avec Pat.
Etrier Beringer à 6 plaquettes : yes, ca doit le faire. Par contre, le prix, ouch, ca me pique les yeux rien que d'y penser...

Tous les étriers que j'ai testé ont été démonté/nettoyé entièrement (trempette, brosse à dent, sèche cheveux, changemnt de joint si necessaire, etc) avant les essais.
=> pas état neuf, mais le meilleur état possible (hein ? non, allioucha, je n'ai pas poli l'intérieur des chambres des pistons. Désolé, j'ai fauté...).


Récapitulons les différents étriers possible :
Commun à tous :

• fixation axiale sur disques flottant (sauf indication contraire)

• entraxe de fixation : 90 mm (sauf indication contraire)

NISSIN 2 PISTONS (monte d'origine T3 sur disques non flottant, Sprint/Trident/Trophy 3/4 jusqu'en 1994 (?))

• 2 pistons Ø34, Ø30
  2 plaquettes
  (Pas de photo)

NISSIN 4 PISTONS (monte d'origine T3, Dayto/Speed, Sprint/Trident/Trophy après 1994 (?))

• 4 pistons opposés 2x Ø34, 2x Ø30
  2 plaquettes
  

ALCON 6 PISTONS (origine Super III)

• 6 pistons opposés 2x Ø ??, 2x Ø ??, 2x Ø??
  2 plaquettes
  

TOKICO 6 PISTONS (GSXR, Bandit)

• 6 pistons opposés 2x Ø30, 2x Ø25, 2x Ø22
  2 plaquettes
  

NISSIN 6 PISTONS (montée sur ???, F4 entraxe 35 mm)

• 6 pistons opposés 2x Ø30, 2x Ø25, 2x Ø22
  2 plaquettes
  

BEHRINGER 6 PISTONS

• 6 pistons opposés 2x Ø??, 2x Ø??, 2x Ø??
  6 plaquettes
  (Pas sur que ce soir la bonne photo)
  

BREMBO P4 34/34 (Ducati, RSV 1000 jusqu'à 2003

• ENTRAXE : 65 mm => necessite une patte de déport ou l'installation d'une fourche kivabien (RSV 1000 par exemple)
  4 pistons opposés 4x Ø34
  4 plaquettes séparées
  (version noire présentée, mais plus facilement trouvable en "série OR")
  

BREMBO P4 34/34 RADIAL (Ducati, RSV 1000 après 2003, Speed Triple 2008)

• ENTRAXE : 100 mm => nécessite l'installation d'une fourche kivabien (RSV 1000 par exemple)
  4 pistons opposés 4x Ø34
  4 plaquettes séparées
  

A noter :

• Etrier moulé ou usiné ?
  Aucune idée de la réelle différence. Vu l'écart deprix, je n'ai pas envie de tester

• série OR ou pas ?
  Si j'en crois les différentes docs Brembo, Nissin, etc l'anodisation OR ne différencie pas une meilleur qualitée. C'est juste pour faire jolie ou pas.

• Maitre Cylindre :
  PR19 radial Nissin (éventuellement Brembo, mais c'est plus puissant)
  PR16 radial Brembo

• Les durit Avia approtent un plus. 3 types de montage, du moins bon au meilleur :
  • 3 durits + répartiteur d'origine
  • 3 durits + simple répartiteur en té (type Speed Triple 2008)
  • 2 durits reliant le MC à chaque étrier
  Eviter le montage une durit MC à étrier + 1 durit étrier/étrier => risque élevée de bulle d'air dans la durit étrier/étrier => freinage spongieux.

SpeeD pour completer ton tableau et pour info
ALCON 6 PISTONS (origine Super III) =} 2xØ30 2xØ26 2xØ23

[troumf]

Vends moi tes étriers 6 Rascal, on a pas idée de faire ce genre de collection, avec celles des gardes boues en carbones moches !

[SpeeDayto44]

SpeeD pour completer ton tableau et pour info
ALCON 6 PISTONS (origine Super III) =} 2xØ30 2xØ26 2xØ23

C'est fait.
Merci !

[BuHell]

NISSIN 6-PISTON BRAKE CALIPERS
The calipers fit to 280~320mm diameter of disc rotors.
* 90mm mounting hole centers fit to ;

1991-1995 Kawasaki ZX-7R
1994-1996 Kawasaki ZX-9R
1993-2002 Kawasaki ZX1100D

ZX6R(98-99)
ZX7R(97-01)
ZX9R(97-99)
ZX12R(00-01)
GSXR600(98-99)
GSXR750(88-99)
RF900R(94-97)
TL1000R(98-01)
TL1000S(97-01)
GSXR1100(89-99)
GSF1200/S(97-00)
GSX1300R(99-05)

* 40mm compact type fit to models that have Brembo calipers as Ducati.
* The other models can be installed with indivisual brackets.
cf : http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... sfd&itbs=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Si on trouve pas notre bonheur !

PS ; les Buell a cadre tubulaire utilisent un 6 piistons nissin "re-siglé". Avec un seul disque (diam 340) , ç'est déja bien suffisant... alors avec deux !

PS 2 pour les gourmands :