Réfection moteur du Speed - Tuto

[M@rc]

Je me greffe sur ton post... y'a pas une connerie à ne pas faire en démontant le tendeur pour ne pas faire sauter le réglage?... Il me semble qu'il y avait un post la dessus site l'ancien forum.
Je dis ça car j'aimerais le démonter sur le kangoo pour contrôler la l'état de la chaîne mais j'ai peur de faire une connerie.

Je pense qu'il faut conserver (s'il existe sur ta brêle) le patin supérieur de manière à plaquer la chaine sur les pignons pour éviter qu'elle saute une dent si tu bricoles un peu l'ensemble.
Et surtout ne pas dévisser les vis de maintient du tendeur sur la culasse avant d'avoir ôté le gros écrou de 19 qui libère le guide et son ressort.
Après seulement, tu peux démonter le corps du tendeur en faisant bien gaffe de pas secouer la chaine et ainsi compter le nombre des crans. Sur ma brêle ça n'a pas bougé tant que j'ai pas bricolé le patin mobile.

Effectivement je me greffe également et je confirme que même avec la plus grande prudence et en faisant TRÈS attention, un mauvais génie peut vous attendre au coin du bois
En démontant mon tendeur en respectant le process (écrou de 19 PUIS les 2 petits de 8) et en sortant TRÈS délicatement le ressort puis le tendeur, dans un 1er temps c'est la bonne surprise, 11 dents de visible pour la chaîne d'origine de ma Legend de .... 102000kms.
C'est vrai que c'est le moins puissant des 900 mais content quand même.
Beaucoup moins content dans les quelques secondes qui ont suivi quand j'ai entendu un petit bruit métallique, comme si quelque chose venait de tomber dans le fond du carter.
Gagné , en regardant par le trou du tendeur, je distingue le tendeur revenu à sa position initiale, mais le bruit me fait plutôt penser à la chaîne de distri qui aurait quitté la queue du vilebrequin.
Pas difficile de vérifier en enlevant le carter du capteur d'allumage et mon intuition de m.... était la "bonne".
Vous devinez la suite, pas question de prendre de risque, alors démontage de la selle, puis du réservoir, 2 ou 3 babioles qui gênent pour sortir proprement le cache AAC et recalage de la distri pour que les bougies craquent aux bons moments et que les soupapes ne fassent pas de mauvaises rencontres avec les têtes des pistons.
Morale de l'histoire, soyez très prudent pour ce petit contrôle bénin quand tout se passe bien mais aux conséquences moins agéables quand ça part en c.......
Bonne fin de semaine à tous.
M@rc

[chevelu]

l'usure de la chaine de distri n'a pas à voir avec la puissance (enfin si mais à l'inverse) mais plus avec le couple et la manière de l'utiliser.
je change réfgulièrement des chaines sur les classic vers 50 000 alors qu'elles attendent 80 000 sur les T3 standard.
le top est un client local qui a tout cassé sur une tbird de 25 000 mais il était toujours en sous régime.

autre exemple : les soucis de distri sur les voxan arrivaient aux pépères, les motos faisant du circuit n'ayant pas de soucis...

[jack2jack]

Merci Marc!
Mon intention était de ne démonter que le tendeur (sans le cache culbu et le reste) afin d'évaluer l'usure de la chaîne simplement et rapidement.

[felix]

l'usure de la chaine de distri n'a pas à voir avec la puissance (enfin si mais à l'inverse) mais plus avec le couple et la manière de l'utiliser.

Pour le dire simplement : faut tirer dessus pour que ce soit tendu.

[frédégaz]

ces moteurs là, si on tire dedans , raisonnablement
ça ne s'use pas!

[azertoliv]

............ raisonnablement ................:

Fred

[M@rc]

Merci Marc!
Mon intention était de ne démonter que le tendeur (sans le cache culbu et le reste) afin d'évaluer l'usure de la chaîne simplement et rapidement.

Mon objectif était le même, mais la conséquence un peu différente ...
@ +
M@rc

[hugo_mpl]

Pour la mésaventure !

[azertoliv]

Salut tous,

J'ai avancé un peu et donc agrémenté le sujet du démontage tout en haut du post avec quelques photos supplémentaires.

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=6110" onclick="window.open(this.href);return false;

J'ai deux questions pour les pros :

J'ai effectué un test d’étanchéité des soupapes avec de l’essence pendant environ dix minutes. Le niveau n’a pas changé et aucune trace de fuite du côté des admissions et échappements.




- Est-ce que ce test est suffisant ?

- Un rodage de soupapes n’est-il pas contre productif dans le cas d’une étanchéité correct ?

Merci

[Alioucha]

Cher azert il convient ici de rappeler que l'étanchéité des soupapes à froid n'a rien à voir avec l'étanchéité à chaud et qu'un "rodage" est le plus souvent nuisible. Ça se prouve avec un petit dessin, on a une page web très bien faite sur le sujet que le pointu speedayto avait déniché. Après lecture je te fiche mon billet que tu n'auras plus du tout envie d'aller enlever du métal à cet endroit fût-ce pour la bonne cause. http://www.retro-meca.com/technique/rectifsieges.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[azertoliv]

T'es pas encore couché toi................moi j'y vais de suite

La question était de savoir si le test cité juste avant pouvait être considéré comme valide avec cette durée de dix minutes car dans l'affirmative je doutais de l'utilité d'abraser le bazar.
Et je préfère toujours les réponses de ceux qui mettent les mains dedans et que j'ai croisé ici plutôt que la lecture de la prose d'un parfait inconnu

[ERIC T3]

Cela prouve que ton moteur n'est pas si mal que ça.
Tu vas certainement remplacer tes guides de soupapes,donc moi je donnerai juste un léger coup de grains mais vraiment léger.
Au fait! Tu en es ou avec l'épaisseur de tes pastilles ?

[hugo_mpl]

Oui ça n’abîmera pas le rodage de soupape, c'est surtout un bon moyen de récupérer de la compression !

L'usure se fait en escalier me semble-t-il donc repartir sur une base bien plane paraît être une bonne idée, tu verras avec le grain si cela était vraiment nécessaire !

On n'ouvre pas tout les jours, et avec ce kilométrage !

[ERIC T3]

On n'ouvre pas tout les jours, et avec ce kilométrage !

ouaipp !!!!! il doit s'faire hièch l'hiver notre azerte

[Nanard67]

Perso je ne toucherai rien, pas de rodage ou alors faire la totale en rectifiant siège et soupape mais vu qu'elles sont étanches ce serait plutot à voir dans 100 000, et ou en es tu de l'épaisseur de tes pastilles proche des 2mm ou beaucoups plus

[azertoliv]

Cela prouve que ton moteur n'est pas si mal que ça.
Tu vas certainement remplacer tes guides de soupapes,donc moi je donnerai juste un léger coup de grains mais vraiment léger.
Au fait! Tu en es ou avec l'épaisseur de tes pastilles ?

Ben y'm'semble bien que les guides étant montés à l'azote c'est la grosse merdasse à réaliser, entre autre à cause du coût, du matos qu'il faut pour le faire et qu'il vaut mieux, dans ce cas, remplacer la culasse.

Pour le moment je n'en suis pas là. Faut d'abord que je dépose les demi-lunes pour remplacer les joints de queues de soupapes, à ce moment je saurais où en sont les guides.
Au risque d'en surprendre certains j'ose espérer que les dieux de la méca seront avec moi et que les guides seront OK.
Ensuite je verrais Max et Jivaro pour le plan de joint de la culasse et contrôler l'ovalisation ou non des cylindres.
Pour le rodage de soupapes si tout est OK (guides) je respecterais le précepte du "touche pas à ça p'tit cacke"

.....................ou en es tu de l'épaisseur de tes pastilles proche des 2mm ou beaucoups plus

J'avais refait mes jeux il y a environ 20 000km, mais de toutes façons au remontage je contrôlerais de nouveau évidemment
Je vérifierais les cotes mais la dernière fois j'étais dans les valeurs standards

[ERIC T3]

Excuses je voulais causer des joints

[chevelu]

voui...
donc rodage non, ou alors à la grosse méthode, rectification soupapes et siège donc lache l'affaire.
guide non plus.
joints de queue, oui, rectif culasse (sans les soupapes, ça évite un sketch).

petite astuce d'outillage pour tout ranger quand on démonte les soupapes... il te faut 1 ou 2 boites avec 12 rangements en 2*6.... l'idéal c'est l'outil triumph 512-T0301, couramment appelé boite à oeufs !!!

[azertoliv]

Yes Max, j'y pensais, je me souviens l'avoir vu sur un post.

Pour le reste pas de souci, j'ai fais mon choix pour cette affaire, je te contact dès que je suis OK pour la culasse, la boite et le reste

[Nanard67]

alors pas si mal ce démonte soupape, bon à se rappeler, merci