Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Jolie moto
Pour les soudures j'ai bien fait mes support de sacoche avec des barre à rideaux

Tu sais Fred, quand t'as viré le superflu de l'origine, tapé un peu dans les carbus (entrée et sortie comprises) avec une partie cycle bien née, doit bien y avoir moyen de moyenner, même avec ce moteur qui est loin d'être le plus moche de la production Nippone...

Mais c'est vrai que j'ai des goûts bizarres des fois

Des fois... ... non non rien!

frédégaz a écrit : c'est du taf superbe ça!
mais avec un poumon

Oui c'est une des plus belles bécane que j'ai vu !

Elle est dans le caf rac mag de ce mois ci !


J vais y demander des combines pour améliorer la finition de BB !

Très très beau boulot de restauration...tu pourrais nous détailler le travail ? la base moteur et partie cycle ?
En tout cas bravo

Oui merci y'a pas de quoi vraiment..

.. Alors BB, 4 ème moteur repeint en bi-ton, partie cycle améliorée 'vec son nono à crédit, ses ressorts et son huile aussi (ohlins 15), maîtres cylindres brembo (pouic pouic) et durites avia, carbus mikunis de 40 (stage III, gicleurs de ... bippppp ...), pot speed triple cup, allumage Nology..

.. Un cadre de sprint, un arrière de speed triple, un bac de trident et une tête de fourche de dayto ..

En font un pizza 4 fromages qui me délecte au quotidien !

bikemania974 a écrit :Très très beau boulot de restauration...tu pourrais nous détailler le travail ? la base moteur et partie cycle ?
En tout cas bravo

Honda cx

Ah ben oui je me doutais ..

Bon ..

Elle est donc partie de là ..


Préformée comme ça ..


Pour en arriver là !



Aussi il a fait ça ..


En gros, je rêve de cet atelier ..


Là !

hugo_mpl a écrit : Oui merci y'a pas de quoi vraiment..

.. Alors BB, 4 ème moteur repeint en bi-ton, partie cycle améliorée 'vec son nono à crédit, ses ressorts et son huile aussi (ohlins 15), maîtres cylindres brembo (pouic pouic) et durites avia, carbus mikunis de 40 (stage III, gicleurs de ... bippppp ...), pot speed triple cup, allumage Nology..

.. Un cadre de sprint, un arrière de speed triple, un bac de trident et une tête de fourche de dayto ..

En font un pizza 4 fromages qui me délecte au quotidien !

C'est quoi tes aiguilles

Des factory pro stage III !

J'arrivais pas à régler avec les normales ..

chapeau pour la fabrication du réservoir, j'veux le même mais pour T3

J'y demanderais !

Comme y dit Skrib, l'en droit ça va, c'est l'envers qui est difficile ..

sacré boulot, sur un T3 ça devrait être plus simple pour le dessous, t'as une idée du prix de revient d'une telle fabrication, et du poids final, car si plus lourd que l'origine c'est même pas la peine

Normalement un réservoir en alu est deux fois plus léger que le même en acier, mais ça dépend des épaisseurs de tôle évidemment.
Il y en as eu quelques un des réservoirs en alu pour T3. S'il est bien dessiné ça peut se vendre... dans les 1000 Triplezons.

Non aucune idée, je lui demanderais quand je passerais le voir un d ces 4 !

J'aurais pas investi autant de travail sur un CX...mais en tout cas, il est super doué ton gars, en grand BRAVO

Revenons en à nos moutons !


BB en grainage phase 2 !